Pagrindinės magistralinių kelių tiesimo organizavimo nuostatos. Žinynas „Pastatų ir konstrukcijų kapitalinio remonto techninės dokumentacijos rengimo bazinių kainų vadovas
Panašios santraukos:
Gamybos organizavimo kelių tiesimo įmonėje teoriniai pagrindai. Gamybos programa, komercinės produkcijos savikaina ir skaičiavimas mašinose ir mechanizmuose, nusidėvėjimo ir sąnaudų skaičiavimas. Planuokite išlaidas, pelną ir pelningumą.
Statybos vietovės gamtinių ir klimato sąlygų analizė. Kelio techninės charakteristikos. Gamybos įmonių įdarbinimas ir aprūpinimas statybinėmis medžiagomis. Dangos įrenginio kompleksinio mechanizavimo technologinė schema.
Statybos vietovės gamtinių ir klimato sąlygų analizė. Specializuotų padalinių darbo trukmės nustatymas. Šaligatvio tiesimo darbų organizavimo projektavimas. Dangos technologinė eigos schema.
Pastato duobės dydžio, žemės darbų apimties skaičiavimas. Pilnas mašinų komplektas grunto kasimui ir jo transportavimui. Darbo sąnaudų skaičiavimas ir darbo užmokesčio. Kalendoriaus planas ir gamybos technologija. Materialinių išteklių skaičiavimas.
Žemės darbų apimties nustatymas iš balansinės būklės žemės masės ir vidutinis dirvožemio transportavimo atstumas. Kompleksinės mechanizuotos darbų gamybos planavimas. Ekskavatoriaus judėjimo modelio ir markės nustatymas kasimui.
Pastato pamatų duobės matmenų paskyrimas. Žemės darbų apimties apskaičiavimas. Kasimo mašinų komplekto parinkimas. Žemės darbų apimties akto, kalendorinio plano surašymas. Dragline ekskavatoriaus dugno angų parametrų skaičiavimas.
Kelio kirtimas viename lygyje, sankryžos prieigose išilginio profilio sukūrimas keliams dviem lygiais. Pralaidos nuotėkio iš nedidelio baseino ploto apskaičiavimas. Žemės paėmimas kelio atkarpai, kurios ilgis 2 kilometrai.
Statybos ploto ir pagrindo charakteristikos, paruošiamieji darbai. Žemės darbų apimties grafikų sudarymas; gamybos būdo pasirinkimas, įrangos, technikos, darbo jėgos skaičiavimas. Saugos reikalavimai ir aplinkos apsauga.
Gamtinės ir klimatinės statybos sąlygos. Medžiagų pristatymo transporto schema. Darbo gamybos metodų pagrindimas in-line metodu ir pagrindinių parametrų skaičiavimas. Gangos konstrukcijos kokybės kontrolė ir Ganto diagramos sudarymas.
Projektavimo teritorijos transporto tinklas. Pagrindinių šalies ūkio šakų charakteristikos. Regiono ūkio plėtros perspektyvos ir kelio tiesimo būtinumo pagrindimas. Gamtinės ir klimato sąlygos projektavimo srityje. Augmenija.
Gamtinės ir klimato sąlygos greitkelio projektavimui. Greitkelio techninių normatyvų skaičiavimas. Maršruto plano projektavimas. Neteisingo piketo apskaičiavimas. Greitkelio išilginio profilio projektavimas. Atgalinis projektas.
Greitkelio statybos ir eksploatavimo zonos charakteristikos. Mašinų ir mechanizmų poreikio paruošiamiesiems darbams skaičiavimas. Gelžbetoninių vamzdžių įrengimas ir pagrindo statyba. Gamybos grafiko sudarymas.
Skaičiuojamųjų etalonų samprata, jų klasifikacija. Numatoma statybos kaina. Pagrindo ir dangos statybos darbų sąnaudų sąmatų struktūros rodiklių skaičiavimas, gautų duomenų analizė. Sutartiniai santykiai statybose.
Grunto iškasimo duobėje, jos gabaritų matmenų nustatymo ir reikalingų žemės darbų apimties apskaičiavimo tvarka. Mašinų komplekto ir kasinėjimui reikalingos įrangos parinkimas kasoje, darbo sąnaudų ir darbo užmokesčio apskaičiavimas.
Kelių tiesimo teritorijos gamtinių-klimato, dirvožemio ir hidrologinių sąlygų analizė. Darbo laiko ir apimties nustatymas. Dangos tiesimo technologija ir organizavimas. Kokybės kontrolė, darbo ir aplinkos apsauga.
Natūralus akmuo ir kitos kelių tiesimo medžiagos. Kelių apdaila ir sutvarkymas. Miško ruošos kelių tiesimo techninė kontrolė. Ekologiniai ir estetiniai projektavimo ir statybos aspektai. Nestandžios dangos skaičiavimo metodas.
11 PASKAITA
Tema: „Vietinės reikšmės kelių tiesimo ir priežiūros ypatumai“
1. Vietinės reikšmės kelių tiesimo organizavimas.
2. Mašinos ir mechanizmai, naudojami kelių tiesimui ir remontui.
3.Kelių remonto ir priežiūros organizavimas.
4. Kelio tiesimo organizavimo projektas ir projekto bei sąmatos dokumentacijos sudėtis.
Kelių tiesimo ir remonto darbų organizavimas turi šias ypatybes:
Darbų gamyba dideliu atstumu;
Netolygus darbų apimčių pasiskirstymas maršrute;
Didesnė kelių tiesimo priklausomybė nuo klimato sąlygų.
Priklausomai nuo kelio tiesimo technologinių operacijų atlikimo, skiriami linijiniai ir lygiagretieji metodai.
Progresyviausias metodas yra linijinis, jam būdingas tolygus ir nenutrūkstamas specializuotų mechanizuotų padalinių darbų atlikimas. Jo ypatybės yra aiškus statybos organizavimas ir visapusiškas mechanizavimas.
Lygiagrečiam metodui būdingas darbų atlikimas išsklaidytas nedidelėse nepriklausomose srityse.
Pagal paskirstymo vienodumą kelių tiesimo darbai skirstomi į linijinis ir koncentruotas.
Linijinis yra būdingas gana tolygus darbų rūšių pasiskirstymas, pasikartojantis išilgai kelio. Tai: parengiamieji darbai, nedidelių tiltelių ir vamzdžių tiesimas, dugno ir žemų pylimų statyba, kasinėjimai, pamatų ir dangų dengimas ir kiti darbai.
Koncentruoti darbai – didelių ir vidutinių tiltų statyba, aukštų pylimų tiesimas ir gilus gilinimas. Šiuos darbus atlieka mechanizuotos brigados.
Pagrindinės tinkamo statybos darbų organizavimo in-line metodu sąlygos yra specializuotų statybos vienetų darbų derinimas, atsižvelgiant į darbų apimtį ir specifines šios statybos sąlygas. Darbai maršrute atliekami tokia seka:
Ryšių organizavimas, laikinų buitinių, gyvenamųjų ir pramoninių pastatų įrengimas;
Parengiamieji darbai;
Tiltų ir vamzdžių statyba;
Pagrindo tiesimo ir stiprinimo darbų kasimo darbų vykdymas;
Grindinio pagrindo įrenginys;
Dengimo įrenginys;
Apdailos darbai.
Norint tinkamai organizuoti statybą, sudaromi technologiniai žemėlapiai. Juose atsispindi darbų technologijos reikalavimai, jų vykdymo eiliškumas, kokybės reikalavimai, statybos organizavimo būdai ir techniniai bei ekonominiai rodikliai.
Pagrindinis gamybos padalinys yra kelių priežiūros zona.
Dideliems mechanizuotiems darbams atlikti kuriamos specialios kelių tiesimo ir tiltų statybos organizacijos. Rajono kelių organizacijos visų rūšių darbus atliks pačios ir gali dalyvauti tiesiant kelius žemės ūkio įmonėse, tačiau dažnai vietinės reikšmės kelių tiesimu užsiima patys ūkiai.
Didėjant eismo intensyvumui, keičiantis eismo intensyvumui ir sudėčiai kelyje, būtina didinti jo techninę veiklos rodikliai. Kelio tiesimas reikalauja didelių vienkartinių medžiagų ir darbo sąnaudų, o tai lemia jų etapinio tiesimo poreikį. Kiekviename etape pasiekiamas tam tikras eksploatacinių savybių lygis kelyje. Inscenizuotas metodas leidžia racionaliausiai išnaudoti ekonomines galimybes, nuosekliai vartoti atskirų ūkių medžiagas, mechanizacijos ir darbo išteklius.
Pakopinės statybos pavyzdys gali būti kelių tiesimas su pereinamąja danga, ją laipsniškai tobulinant iki kapitalinio.
Rengiant vietinės reikšmės kelių etapų tiesimo projektus, atsižvelgiama tiek į trumpalaikes, tiek į ilgalaikes perspektyvas. Pirmuosiuose etapuose nemažai elementų konstruojami atsižvelgiant į numatomą laiką (pagrindo plotis, šlaitai, kreivės spinduliai ir kt.), o kai kurie – atsižvelgiant į artimiausios ateities reikalavimus (važiuojamosios dalies plotis, drabužiai ir pan.).
Tiesimo laikas ir seka nustatoma priklausomai nuo kelių ir jais sujungtų taškų valstybinės ekonominės reikšmės. Jis pagrįstas investicijų į statybą atsipirkimo laiku.
Yra statybos seka. Pirmiausia statomi keliai su dideliu krovinių ir keleivių srautu; antroje - mažiau svarbios, kurių poreikį lemia krovinių apyvartos punktų plėtros perspektyvos.
Pirmojo ir antrojo etapo keliai tiesiami visų agrarinės pramonės komplekso įmonių kelių fondui skirtų lėšų lėšomis. Trečioji eilutė apima kelius, daugiausia aptarnaujančius namų ūkių ir įmonių vidaus pervežimus. Jas savo lėšomis stato kolūkiai ir valstybiniai ūkiai.
Didėjant krovinių apyvartai, ateityje tikslingiau nutiesti pigesnį kelią ir jį rekonstruoti, nei iš karto tiesti brangesnį, kuris eilę metų atneš nuostolius dėl nepilno naudojimo. Mažo eismo keliuose, kurie yra beveik visi vietinės reikšmės keliai, naudojama etapinė statyba naudojant lengvas konstrukcijas ir vietines medžiagas. Svarbu teisingai nustatyti rekonstrukcijos laiką. Etapo laikotarpio trukmė nustatoma pagal laikotarpį, per kurį, sumažėjus pervežimo kainai, bus grąžintos ne tik kelio tiesimui ir eksploatacijai išleistos lėšos, bet ir jo rekonstrukcijai reikalingos sumos. būti kaupiamas.
Statant etapais numatoma įrengti pralaidas ir dugną, atsižvelgiant į numatomo laikotarpio (15 ... Suprojektuotiems gruntiniams keliams visais atvejais turi būti numatytas važiuojamosios dalies nusausinimas ir sutvirtinimas priedais sunkiai pravažiuojamose vietose (pervažos per vandens telkinius, žemumos ir kt.).
Ūkyje esančio pagrindinio (pagrindinio) kelio etapinės statybos pavyzdys gali būti jame susiaurintos važiuojamosios dalies, 3 ... vagonų, pravažiuojančių priešpriešinį eismą ir tarnaujantį kaip rezervinė juosta važiuojamajai kelio daliai ateityje, statyba.
Vietos keliuose žvyras plačiai naudojamas kaip drabužis etapinio statybos procese. Tiesiant žvyrkelį galimi šie etapai:
Pirmas - pralaidų įrengimas, gruntas sunkiai važiuojamose vietose, kelių profiliavimas, šių vietų sutvirtinimas žvyro priedais. Užbaigus pirmąjį statybos etapą, kelio sąlygos dar neatitinka kelių eismo reikalavimų;
antra- grunto ir drenažo sistemos sutvarkymas, važiuojamosios dalies sutvirtinimas žvyru per visą kelio ilgį. Kelias ribotai tenkina pastovaus eismo reikalavimus;
trečias- žvyro dangos sutvarkymas visame kelyje, apsauga nuo sniego, apželdinimas, kelio technikos elementai. Kelias tenkina vietinių transporto priemonių eismą;
ketvirta– važiuojamosios dalies platinimas, dangos gerinimas (asfaltavimas, juodo žvyro ar skaldos danga). Kelias atitinka šiuolaikinio kelių eismo reikalavimus.
Taigi estrados statyba pasižymi tuo, kad ji vykdoma ilgą laiką ir kiekviename naujame etape didėja kelio techniniai ir eksploataciniai rodikliai.
Baigto kelio priėmimą atlieka speciali komisija, kurioje dalyvauja perkančiosios statybos organizacijos, užsakovo, regionų valdžios ir kitų tarnybų atstovai. Tai turėtų būti atliekama per laikotarpį, palankų kelio vizualiai apžiūrėti, paimti grunto, statybinių medžiagų mėginius, nupjauti dangą ir išbandyti jos stiprumą. Kelių priėmimas esant sniego dangai yra nepriimtinas. Dėl kelio priėmimo surašomas aktas, kuriame nurodoma:
Trumpai technine specifikacija priimti objektai;
Pagrindiniai techniniai ekonominiai rodikliai ir jų atitiktis patvirtintam projektui;
Duomenys apie projekto ir sąmatos dokumentacijos tvirtinimą;
Bendras atliktų darbų kokybės įvertinimas;
Išvada dėl objekto parengties ir komisijos sprendimas dėl jo priėmimo eksploatuoti.
Kelių tiesimui ir remontui naudojamos mašinos ir mechanizmai
Visų rūšių darbai, susiję su kelio tiesimu, skirstomi į parengiamuosius, dirbtinių konstrukcijų statybos, grunto tiesimo, pamatų ir dangos bei kelio įrengimo darbus.
Priklausomai nuo kelio darbų pobūdžio, jų atlikimo būdų, kelio elementų tipų ir konstrukcijų, naudojamos įvairios kelių tiesimo mašinos ir mechanizmai.
Rengiant pirmumo teisę kelio tiesimui naudojami buldozeriai, krūmapjovės, išrovėjai-rinktuvai ir plėšikliai.
Buldozeriai – naudojami nedideliems miškams, krūmynams, kelmams ir šaknims išrauti, derlingam dirvos ir dirvožemio sluoksniui pjauti ir perkelti, duobėms ir įduboms sandarinti, žemei rekultivuoti.
Kolektorinės krūmapjovės – naudojamos kelmų, šaknų, krūmų ir nedidelių miškų išrovimui ir valymui.
Purentuvai – purenti tankias dirvas, šalinti akmenis, išrauti, ardyti atstatytus šaligatvius.
Skremtuvai - naudojami derlingo dirvožemio sluoksnio nuėmimui, perkėlimui ir saugojimui, taip pat suardytų žemių melioracijai.
Dirbtinių konstrukcijų statybai naudojami universalūs vilkikai, kranai, dyzeliniai plaktukai, vibraciniai krautuvai, vibraciniai plaktukai, polių kaltuvai, vibratoriai, betono maišyklės ir kt.. Vilkikas turi komplektą polių kalimo, duobių kasimo įrangos, montuoti vamzdžius ir tiltus bei atlikti kitus darbus. Kranai tarnauja dirbtinių konstrukcijų elementų iškrovimui ir montavimui.
Mašinos žemės darbams tiesiant kelius skirstomos į tris grupes: žemės kasimo, grunto tankinimui, pagalbiniams darbams.
1. Žemės kasimo mašinos užtikrina visišką pagrindo konstrukcijos mechanizavimą.
Cikliniai ekskavatoriai (su lanksčia arba standžia darbo įrangos pakaba);
Ekskavatoriai, nuolatinio veikimo (rotaciniai, grandininiai);
Žemės kasimo mašinos (savaeigiai ir prikabinami grandikliai, buldozeriai, greideriai-elevatoriai).
Ekskavatoriai – atlieka grunto kasimo, jų pakrovimo ir išvertimo į sąvartyną darbus, taip pat skaldos ir žvyro medžiagų iškrovimą.
Grandikliai - sluoksnio vystymui ir dirvožemio užpildymui. Jie naudojami pylimų statybai, teritorijų planavimui, karjerų atidarymui. Naudojamas perkeliant dirvą iki 500 m.
Buldozeriai - naudojami iki 1,5 ... 2 m pjovimui ir pylimui, šlaitų plėtrai, tranšėjų užpylimui. Gruntas buldozerių pagalba perkeliamas iki 100 m, ekonomiškiausias judėjimas – iki 30 m.
Statant aukštus pylimus, apatinė dalis pilama buldozeriu, o viršutinė – grandikliu.
Greideris-elevatorius - pjauna dirvą diskiniu plūgu ir konvejerio pagalba perkelia jį statmena judėjimui kryptimi. Jie sutvarko iki 1,5 m aukščio pylimus iš vidaus rezervų ir plėtoja kasinėjimus.
Greideriai-liftai naudojami gana ilgi (1 ... 3 km) rišliose dirvose su mažu atsparumu pjovimui. Priekabiniai ir savaeigiai greideriai naudojami žemų (iki 1 m) pylimų tiesimui iš šoninių draustinių, griovių ir lovių formavimui, kelio pagrindų ir rūbų formavimui, pylimų šlaitų ir iškasų planavimui.
2. Dirvožemio tankinimo mašinos:
Statinis veikimas (savaeigiai volai, prikabinami volai, pneumatiniai ratai);
Dinaminis veikimas (savaeigiai ir prikabinami vibraciniai volai, plaktuvai).
3. Pagalbinių darbų mašinos:
Ekskavatoriai-planuotojai su teleskopine strėle, krūmapjovės, šakninukai, purentuvai, gręžimo kranai ir gręžimo staklės.
4. Mašinos, naudojamos dangų ir pamatų tiesimui, naudoja mašinų komplektą, priklausomai nuo dangų tipų ir konstrukcijų. Lovas sutvarkomas buldozerių, greiderių, skreperių pagalba. Pagrindo ir dangos įtaisui naudojamos frezos, maišytuvai, cemento ir kalkių, skaldos, žvyro ir smėlio, asfalto ir betono trinkelių, ritinėlių skirstytuvai.
5. Kelių priežiūros ir remonto mašinoms priskiriama: kelių šepečiai, lygintuvai, rotoriniai ir plūgai sniego valytuvai, asfalto maišytuvai, skaldos ir kt.
Architektūra, projektavimas ir statyba
Greitkelių profiliai: A Kryžminis profilis; B išilginis profilis; 1 skiriamoji juosta 2 kelio danga 3 armavimo juosta 4 petys 5 grindinio pagrindas 6 pylimo korpusas 7 skersiniai ir išilginiai šlaitai 8 griovys 9 koncentruoto darbo zona 10 natūralus reljefo profilis. Susipažinkime su terminija, apibūdinančia pagrindinius greitkelių konstrukcinius elementus: skerspjūvis - kelio skerspjūvis, apibūdinantis konstrukcijos komponentus ...
17 skyrius
KELIŲ STATYMAS
17.1. Pagrindinės sąvokos, terminija, klasifikacija
Greitkelis- konstrukcijų kompleksas, skirtas patogiam, saugiam ir ištisus metus eismui su apskaičiuotais greičiais ir apkrovomis.
Konstrukciškai keliui (keliui) būdingas skersinis ir išilginis profiliai (17.1. pav.).
17.1 pav. Kelio profiliai: BET) Kryžminis profilis;
B) išilginis profilis;1 - skiriamoji juosta, 2 - grindinys, 3 - sutvirtinimo juosta, 4 - pakelės, 5 - grindinio pagrindas,
6 - pylimo korpusas, 7 - šlaitai (skersinis ir išilginis), 8 - griovys, 9 - koncentruoto darbo zona, 10 - natūralus reljefo profilis.
Susipažinkime su terminija, apibūdinančia pagrindinius kelių konstrukcinius elementus:
- skersinis profilis – kelio skersinis pjūvis, apibūdinantis sudedamąsias konstrukcines dalis;
- išilginis profilis - išilginė kelio atkarpa, apibūdinanti sudedamąsias konstrukcines dalis;
- važiuojamoji dalis - pagrindinė, eksploatacinė kelio dalis, kuria vyksta transporto priemonių judėjimas;
- pagrindas- didžiosios greitkelio dalies sutvarkymo žemės darbų apimtis;
- pirmumo teisę (atsavinimas) - statybos sritis Darbai kelio skerspjūvyje. Ši zona projektuojant skiriama visam statybų kompleksui (įskaitant statybos organizavimą ir kelio praplėtimo perspektyvą);
- skiriamoji linija- konstrukcinė kelio zona, skirianti priešingas judėjimo kryptis. Jis nėra skirtas eksploatuoti ir paprastai dėvi dekoratyvinę išvaizdą;
- kelio drabužiai - pagrindinė, dirbtinai sustiprinta važiuojamosios dalies dalis, skirta eksploatuoti;
- įtvirtinimų juosta- dangos dalis, esanti tarp dangos ir kelkraščio. Apsaugo dangos kraštus padidėjusių apkrovų srityje;
- šaligatvis- dangos dalis, patvariausia konstruktyvia prasme, skirta eismui;
- pakelės - dangos dalis, esanti palei skersinio profilio ribas. Kelias turi didelę eksploatacinę reikšmę (transporto priemonių stabdymas ir stovėjimas, pėsčiųjų eismas, statybinės technikos išdėstymas remonto metu ir kt.);
- griovys - drenažo tranšėja su skaičiuojamu išilginiu nuolydžiu, sustiprintu dugnu ir šlaitais;
- piliakalnio kūnas - visos kelio tiesimo metu atliktų žemės darbų (pylimo) apimtis;
- koncentruota darbo zona- didelio darbo intensyvumo darbų priekis, sutelktas į ribotą reljefo plotą.
Keliai klasifikuojami pagal paskirtį ir dangos projektą.
Pagal paskirtį keliai skirstomi į:
- kelių Pagrindinis tikslas.Klasifikatoriuje yra šešios kelių kategorijos, pasižyminčios šiais parametrais: eismo intensyvumas; važiuojamosios dalies plotis; eismo juostų skaičius; kelių, skiriamųjų ir tvirtinimo juostų buvimas;
- miesto keliai klasifikuojami pagal minimalų eismo juostų skaičių ir plotį, numatomą judėjimo greitį, šaligatvio buvimą. Išskiriami greitųjų, magistraliniai, vietiniai (rajono ir miesto) ir kvartalo kelių tipai;
- kaimo kelių. Jie skirstomi į tris kategorijas, priklausomai nuo važiuojamosios dalies pločio (3,5 ... 6,0 m) ir pečių buvimo.
Pagal kelio dangos projektą keliai skirstomi į:
- greitkeliai su pagerintu paviršiumi (didelis ir lengvas). Tai asfaltbetonio, cementbetonio ir blokelių-tiltų dangos;
- pereinamosios dangos: surenkamos gelžbetonio plokštės, skalda, grunto skalda ir šlako dangos;
- žemesnis: gruntiniai keliai sutvirtinti žvyru, skalda, gruobelėmis.
- pereinamosios dangos: surenkamos gelžbetonio plokštės, skalda, grunto skalda ir šlako dangos;
17.2. Kelių tiesimo darbų organizavimas.
Statybos seka nustatoma remiantis visų kelių tiesimo darbų suskirstymu į tris laikotarpius: parengiamąjį, pagrindinį ir baigiamąjį.
Rengiantislaikotarpiu, vykdomas organizacinis ir techninis statybos rengimas, siekiant užtikrinti jos diegimą pradinėse statybos organizavimo projekte apibrėžtose atkarpose.
Iš esmės laikotarpį, atliekami visi statybos darbai.
Finale laikotarpiu likviduojamos bazės ir kiti laikini statiniai, atgaunama žemė.
Visų rūšių kelių tiesimo darbai skirstomi į:
- pirkimai - apima statybos pramonės įmonių gaminamų medžiagų, pusgaminių ir detalių paruošimą ir sandėliavimą (akmens ruošimas, asfaltbetonio ruošimas, tilto konstrukcijų, vamzdžių gamyba, kelių būklė);
- transportas – kelių medžiagos gabenamos kelių, geležinkelių ar vandens transportu. Ši darbų grupė apima medžiagų ir pusgaminių pristatymą į sandėlius, gamyklas, tarpines bazes ir tiesioginio klojimo vietas;
- statybos ir montavimo darbai - atliekami visų kelių skersinio profilio elementų statybos, kelių sąlygų sutvarkymo, pastatų ir kelių infrastruktūros statinių statybos darbai.
Pagal vienodumą ir pakartojamumą kelių tiesimo darbai skirstomi į linijinius ir koncentruotus.
Linijinis - darbai, kurių apimtys yra tolygiai paskirstytos visame objekte. Tai: žemės darbai, pamatai ir dangos, pralaidos, nedidelės atraminės sienelės ir kt.
Susikaupęs- didelio darbo jėgos intensyvumo darbai, sutelkti nedideliame plote (tiltai, dideli kasinėjimai ir pylimai, kelių sankryžos keliuose lygiuose, didelio srauto pralaidos).
Linijiniam darbui organizuoti naudojami du būdai: in-line ir atskiras organizavimas. eilutę Šis metodas taikomas atliekant kelių tiesimo darbus visuose pakankamo ilgio linijiniuose objektuose. Sudėtingas in-line metodas užtikrina nenutrūkstamą ir vienodą gamybą per visą statybos laikotarpį. Jei kelio ruožo ilgis yra nepakankamas, o srauto išdėstymo ir ribojimo laikotarpiai viršija efektyvaus jo veikimo laiką, tada darbas atliekamas metodu atskiras organizacija, kurioje kiekvienas statybos procesas atliekamas savarankiškai.
Panašiai atliekami koncentruoti aikštelės darbai.
Statybų organizavime apskritai ji yra paplitusi irnesudėtingas in-linebūdas, kai dugnas, maži ir vidutinio dydžio tiltai ir vamzdžiai tiesiami likus metams iki dangos įrengimo in-line metodu, o danga statoma atskirai (in-line metodu, nesujungiama vienu visų darbų grafikas).
Tiesiant naujus kelius, taip pat rekonstravus per pakankamai ilgį, in-line metodas numato: visus statybos darbus atlieka kompleksiniai mechanizuoti padaliniai (kolonos, būriai, brigados); aprūpinti juos reikiamais ištekliais, įskaitant tuos, kuriuos pagamina mobilios pakelės įrenginių; specializuotų padalinių nuolatinis vienas po kito judėjimas statomo kelio trasa, esant nustatytam vidutiniam debitui, paliekant visiškai užbaigtą kelią.
Pagrindiniai srauto erdviniai parametrai yra: fiksacijos, sklypai, žemėlapiai, įrengimo vietos (priklausomai nuo darbų pobūdžio).
Pagrindinis laiko parametras yra srauto greitis, apskaičiuojamas pagal baigto kelio ilgį, baigtą per pamainą (pagrindinis srauto rodiklis). Srauto greitis nustatomas technologinio projektavimo metu.
Technologinio projektavimo procese daugiausia šiuolaikinės technologijos kelių tiesimo darbai kompleksinės mechanizacijos pagrindu. Kiekviename specializuotame sriegie yra pirmaujanti mašina, su kuria susietas pagalbinių mašinų ir mechanizmų našumas. Mašinų komplekto pasirinkimo efektyvumas įvertinamas pagal darbo matavimo vieneto (1km, 1m) atlikimo kainą 3, 1v ir kt.).
Rengiant kalendorinius grafikus ir statybos planus reikia atsižvelgti į kelių tiesimo ypatybes. Jie būtinai turi būti „pririšti“ prie vietovės topografijos, atsižvelgti į mobilų darbo pobūdį, pasiūlą didelis skaičius statybinės medžiagos, konstrukcijos ir gaminiai. Stroygen planai turėtų būti rengiami įvairiems statybos laikotarpiams ir visoms vietovėms, kuriose yra specifinių darbo sąlygų.
17.3. Parengiamieji darbai
Parengiamieji darbai kelių tiesimo srityje atliekami beveik nuolat. Kadangi viena kelio atkarpa baigta, reikia ruošti darbų apimtis kitai.
Parengiamojo darbo sudėtis nustatyta „Kūrinių gamybos projekte“. Apytikslis technologinių kompleksų sąrašas:
- geodezinio pagrindo sukūrimas ir trasos išdėstymas;
- pirmumo teisės išvalymas;
- drenažas ir laikinas nusausinimas;
- inžinerinių tinklų šalinimas ir pastatų bei statinių, patenkančių į pirmumo teisę, griovimas;
- laikinų kelių ir aplinkkelių sutvarkymas;
- karjerų ir draustinių sutvarkymas.
Parengiamieji darbai gali prasidėti tik patvirtinus EILĮ ir sudarius sutartis žemė laikinai naudojamas statybos reikmėms ( restitutai). Pabaigus statybas, grąžintos žemės naudotojui grąžinamos su privaloma melioracija.
Geodezinio centro bazė sudaroma poligonometrinių (teodolitinių) traversų sistemos pavidalu išilgai kelio trasos. Pagrindo koordinatės ir ženklinimo ženklai turi būti gauti iš bent dviejų esamo geodezinio tinklo atskaitos taškų. Būtina imtis priemonių, užtikrinančių geodezinių ženklų saugumą ir stabilumą.
Maršrutas – tai rinkinys linijų, kurios nustato kelio padėtį plane (išilginė ašis, briaunos ir šlaito padai).).Maršruto statymas (restauravimas ir tvirtinimas) atliekamas taip:
- žymės išilgai kelio ašies atkuriamos ne mažiau kaip po 100 m tiesia linija ir 20 m lenktuose ruožuose. Tvirtinimas atliekamas tvirtai įkaltais kuoliukais ir aukštais etapais arba kaiščiais (varteliais), juos nuimant už žemės kasimo įrangos darbo zonos ribų ir nurodant išnašos atstumą. Piketas – tvirtai sukalti kuolai su jų pašalinimu už darbo juostos.
- pylimo pado riba tvirtinama kaiščiais kas 20 ... 50 m arba vagele;
- trasos posūkio kampai – tvirtai iškasti kampiniuose stulpuose (ne mažiau 10 cm skersmens ir 0,5 ... 0,75 m aukščio). Stulpai yra kampo bisektoriaus tęsinyje 0,5 m atstumu nuo jo viršaus. Plokštės su kampo parametrais tvirtinamos ant stulpų;
- Pirmumo teisė fiksuojama stulpais kiekvienoje kelio ašies pusėje.
Parengiamųjų darbų atlikimo technologijos iš esmės nesiskiria nuo priimtų statybos inžinerijoje.
17.3. Kelio sankasos statyba
Pagrindas yra pagrindinis greitkelio konstrukcinis elementas, o jo konstrukcija (darbo organizavimas ir technologija) turi lemiamą reikšmę tiesiant kelius.
Pagrindo statybos metu atliekami šie statybos darbų technologiniai kompleksai:
- detalus kelio elementų išskaidymas ir pamatų paruošimas;
- kasinėjimų plėtra ir pylimų statyba;
- dirvožemio tankinimas;
- galutinis išplanavimas, šlaitų stiprinimas.
Detalus pagrindo ir konstrukcijų elementų suskirstymas atliekamas priklausomai nuo mechanizuoto darbo būdo ir nustatytas atitinkamuose technologiniuose žemėlapiuose. Ant pjūvių nuimami pagrindiniai žymėjimo ženklai, o pagrindo kontūro teisingumas atliekant darbus kontroliuojamas lygiu, taikikliais ir papildomais matavimais. Visi ženklai nuimami ant žymėjimo kaiščių. Eksploatuojant kelių mašinas, būtina užtikrinti, kad ženklai būtų išlaikyti iki darbų pabaigos aikštelėje.
Pagrindo paruošimas gruntui apima: derlingo sluoksnio pašalinimą; paviršinio sausinimo priemonių išdėstymas (darbinių šlaitų, drenažų, melioracijos griovių sukūrimas); silpnų dirvožemių sutvirtinimas ir pakeitimas. Šie darbai daugiausia atliekami parengiamuoju laikotarpiu.
Kasinėjimų plėtra ir pylimų statyba yra pagrindinės darbų apimtys statant gruntą. Priklausomai nuo reljefo, skersiniai profiliai gali turėti skirtingą išvaizdą (17.4 pav.).
Pylimas
Pylimo statyba susideda iš nuoseklaus anksčiau sukurto grunto klojimo su tankinimu. Gruntų tinkamumą grunto statybai lemia jų kelių statybinės savybės. Tinkamiausi stambiasluoksniai, smėlingi ir smėlingi dirvožemiai. Molio dirvožemiai yra mažai naudingi arba netinkami dėl polinkio į šerkšną ir technologinių sunkumų užpildant ir sutankinant.
Gruntai užpilami 0,5…1,0 m storio sluoksniais, priklausomai nuo grunto tipo ir pasirinktos technologijos (technologiniame žemėlapyje) darbams atlikti. iš karto po užpylimo gruntas išlyginamas ir sutankinamas grunto tankinimo staklėmis. Šio metodo privalumais galima laikyti galimybę gauti skirtingų tankio charakteristikų pylimus bei pylimų statybą iš įvairių gruntų.
Pagrindo statybai naudojami buldozeriai, grandikliai, autogreideriai, ekskavatoriai. Pirmaujančios mašinos pasirinkimas priklauso nuo pylimo aukščio, dirvožemio tipo ir jo judėjimo diapazono.
Organizuojant objektų srautą, darbo priekis yra padalintas į suporuotas rankenas. Pirmuoju sukibimu žemė išpilama, o antruoju - sutankinama. Rankenų matmenys yra susiję su dirvožemio tankinimo mašinų veikimu ir dirvožemio drėgme.
Statant pylimą, būtina atsižvelgti į užpylimo tūrio pasikeitimą dėl dirbtinio sutankinimo (atsižvelgiant į draustinio grunto tūrį).
V n \u003d V p / K y
Kur - santykinio grunto tankumo koeficientas pylime, palyginti su jo natūraliu tankiu draustinyje;
V n - pylimo grunto tūris;
V p - rezervo dirvožemio tūris
Išmetant viršutinį sluoksnį, krašto plotis padidėja 0,5 m, kad būtų galima sukaupti grunto rezervą tolesniam planavimui, išlaikant pylimą (savaiminiam sutankinimui).
Sudarant technologinius žemėlapius, būtina sudaryti grunto kūrimo, judėjimo ir klojimo schemas, nurodant kiekvieno sluoksnio pylimo aukščio žymes, pagrindinių mašinų darbinius ir tuščiosios eigos judesius, pagrindo projektą ir darbinius geometrinius parametrus.
Atliekant darbus koncentruotose vietose (pavyzdžiui, pilant dirvožemį į pelkėtą plotą), darbus galima organizuoti: naudojant „pionierių“ metodą - į užtvindytas dirvas pilamas smėlis, kad būtų išspaustas vanduo, o paskui sluoksnis po sluoksnio. sąvartynus.
iškasimas
Kasinėjimų plėtra kelių tiesimo srityje vykdoma pagal dvi pagrindines schemas: puspilnio-pusiau kasimo ir pilno profilio.
Seklius iškasus ekskavatorius išplėtoja „priekinio važiavimo“ metodu iš karto iki projektinių žymių.
Giluminiai kasinėjimai plėtojami pakopiniu būdu. Vystymas atliekamas skersine ir išilgine kryptimi. Skerspjūviu kasimas suskirstytas į pakopas, kurių paviršiaus aukštis atitinka žemės kasimo mašinų projektinius parametrus (nustatytus technologiniame žemėlapyje). Kiekviena pakopa turi turėti staktą, skirtą veikiančioms transporto priemonėms pravažiuoti ir užtikrinti nuolydžio stabilumą.
Pilno profilio iškasimai, priklausomai nuo grunto tipo, vystomi vienkaušiais arba daugiakaušiais ekskavatoriais, kai gruntas savivarčiais transportuojamas į rezervatą arba į kelio pylimą kitose vietose. Smėlio dirvožemiams vystyti galima naudoti įvairius griebtuvus.
Pusiau užpildymo-pusiau gilinimo gruntas paprastai atliekamas buldozeriais. Didesniems darbams atlikti galima naudoti grandiklius. Kasimo dugnas išlyginamas autogreideriais, o šlaitai – šlaitų lygintuvais.
Gaminant pusiau gilinimą-pusužpildymą, siekiant išvengti grunto deformacijos, dėl netolygaus sėdėjimo, negalima aštrios (išilgai statumo) ribos tarp pylimo ir iškasos.
Kasant gruntą, visada būtina įrengti drenažo įrenginius šlaituose ir šlaituose kiekvienoje kasimo pakopoje. Prieš pradedant pagrindinius darbus, išilgai iškasos išilginės ašies nutiesiamas pėsčiųjų takas ir darbinė važiuojamoji dalis, kad būtų užtikrintas personalo ir darbe dalyvaujančių transporto priemonių bei mechanizmų pravažiavimas.
Esant kietiems gruntams, rengiami specialūs technologiniai dokumentai (PPR, TK) sprogdinimo gamybai. Žiemą sluoksnis po sluoksnio purenamas įšalęs dirvožemis.
Išmestų dirvožemių tankinimas.
Dirvožemio tankinimas dirbtinai užpildytuose pyliuose turi šiuos tikslus:
- prisideda prie dirvožemio struktūros ir jos vienodumo gerinimo;
- padidina pagrindo stabilumą;
- sumažina netolygų kritulių kiekį užpilto dirvožemio drėkinimo, užšalimo ir atšildymo metu;
- suteikia maksimalų įmanomą viršutinių grunto sluoksnių elastingumo modulį, kuris leidžia sumažinti reikiamą dangos storį.
Stabilaus žemės stulpo sukūrimas yra privalomas visais atvejais, kai danga sutvarkoma iš karto po pylimo įrengimo ir įdubose ne toliau kaip 1,2,5 m. Projekte nustatyta reikiamo tankio reikšmė (0,85 ... 0,98 tankio gamtoje).
Daugybė eksperimentų rodo, kad norint gauti tankiausią struktūrą, būtina, kad dirvožemio drėgmė būtų tokia, kad įstrigusio oro procentas būtų 4-6%. Tokiu atveju susidaro patvariausi hidrataciniai apvalkalai, užtikrinantys minimalų filtravimą ir mažiausią dirvožemio brinkimą, taigi ir didžiausią įmanomą elastingumo modulį. Jei drėgmė mažesnė, t.y. Kadangi porų, kurias užima oras, tūris yra didesnis, tai nesusikuria stabili struktūra ir sudrėkinus dirva lengvai išsipučia, o kuo daugiau, tuo mažesnė drėgmė, o jei tankis nepakankamas, priešingai, tampa papildomai. sutankėja ir nusėda, o tamprumo modulis abiem atvejais krenta. Jei drėgmė išstumia nurodytą oro procentą, tada konstrukcija taip pat tampa nestabili, ypač sutankinant smūgius, ir sumažėja elastingumo modulis.
Dirvožemio tankinimas atliekamas sluoksniais (sluoksnio storis 0,3-0,5 m), juos užpylus. Darbas atliekamas naudojant dirvą sutankinančių mašinų grandį išilgai rankenų. rankenos dydis ( L ) įrengiamas PPR 100 ... 300 m atstumu.
L = P t o / 2 T h B
Kur: P - dirvožemio tankinimo mašinų jungties našumas m 3 /val.;
t o – optimalios drėgmės palaikymo laikas, sek.;
T – pamainos trukmė, valandos;
h ,B yra valcavimo sluoksnio dydis.
Optimalus dirvožemių drėgnis volavimo metu priklauso nuo dirvožemio tipo ir yra ribose: molis - 23 ... 28%, priemolis - 15 ... 25%, smėlis - 8 ... 14%. Jei dirva išdžiūsta, laistoma laistymo mašinomis. Vanduo pilamas keliais etapais, pakaitomis drėkinant su maišymu ariant arba purenant. Užmirkę gruntai džiovinami (sudaromos technologinės darbo pertraukos).
Grunto tankinimas atliekamas per visą pylimo plotį, užtikrinant, kad ankstesnio įsiskverbimo pėdsakas būtų padengtas 20-30 cm. Praskverbimų skaičius skaičiuojamas technologiniuose žemėlapiuose - (nuo 3 iki 12).
Sutankinimo būdo pasirinkimas priklauso nuo dirvožemio tipo ir jo drėgnumo.
- Riedėjimas - Tinka beveik visų tipų dirvožemiams. Yra naudojami Skirtingos rūšys volai: pneumatiniai ir lygūs savaeigiai - visoms dirvoms; kumštelis - pasiuntiniams; gardelė – nerišli klastika, gumbuota, sustingusi. Volai gali būti savaeigiai ir prikabinami, sveria nuo 3 iki 25 tonų.
- Vibracija - naudojamas nerišliems ir šiek tiek vientisiems dirvožemiams (smėliams). Naudojami prikabinami ir savaeigiai vibraciniai volai, sveriantys 3-12 tonų, vibrotankinančios plokštės, sveriančios 125-750 kg, vibroplokštės.
- tampinimas - naudojamas visų tipų gruntams, klojamiems ankštomis sąlygomis, žiemą, esant didelio storio sąvartynams (iki 1,5 m), pylimams ant šlaitų ir kt. Naudojamos klastojimo plokštės, pakabinamos ant 2-12 tonų sveriančios ekskavatoriaus strėlės; dyzeliniai plaktuvai, kurių pagrindas yra T-130 traktorius; lengvi (0,1-1,5t) pneumatiniai ir elektriniai plaktuvai. Skaičiuojant taranavimo efektyvumą, nustatomas plokštės kritimo aukštis ir apskaičiuojamas smūgių skaičius.
Po sutankinimo atliekama laboratorinė darbų kokybės kontrolė.
Pagrindo apdaila ir šlaitų stiprinimas.
Atliekant pagrindinius kasimo darbus, pylimai ir iškasos įgauna grubų kontūrą - jų nuolydžiai nelygūs, kraštai vingiuoti, iškasose lieka nebaigto grunto. Skersiniam profiliui suteikti projektinę formą, atliekami specialūs apdailos ir sutvirtinimo darbai.
Apdaila apima pylimų, iškasų ir draustinių paviršių išdėstymą. Stiprinimui - pylimų, iškasų ir draustinių šlaitų sutvirtinimui; draustinių ir griovių dugnas nuo erozijos, kurią sukelia vanduo ir pučia vėjas. Pagrindo išlyginimas ir iškasų valymas iki projektinių žymų atliekami iš karto baigus pagrindinius darbus specializuoto padalinio.
Planavimo seka: piliakalnis - gruntas, šlaitai;
įpjovos - šlaitai, įdubimų apačia.
Lyginimo darbus atlieka autogreideriai, ekskavatoriai ir buldozeriai su priedais (šlaitai, ašmenų prailginimai, grandikliai, plūgai). Kasinėjimui ir rezervams užbaigti naudojamos žemės kasimo mašinos – buldozeriai, grandikliai ir vilkikiniai ekskavatoriai.
Apdailos darbus pageidautina atlikti esant optimaliai dirvožemio drėgmei, kuri leidžia panaudoti nupjautą gruntą įduboms užpildyti, gerai sutankinti ir palengvinti mašinų darbą.
Išplanavimas atliekamas pradedant nuo žemiausių sekcijų (išilginiame profilyje), siekiant užtikrinti drenažą darbo gamybos procese. Greideriai gali planuoti šlaitus santykiu 1:3, važiuodami tiesiai jais. Statesni šlaitai planuojami naudojant geležtės ilgintuvą ir greiderio peilį nustumiant į šoną. Autogreideriai planuoja pylimų šlaitus iki 3,5 m.
17.6 pav. Šlaitų planavimo schemos: A) kasimo gedimas; B) - greiderio judėjimas
nuolydis; C) - ašmenų ilgintuvo naudojimas.
Išdėstymas atliekamas keliais ištraukomis išilgai fiksavimo. Numatomas gaudymo ilgis 300 ... 1000m, priklausomai nuo grunto ir planuotojo tipo. Didelės apimties darbams patartina naudoti automatines peilių valdymo sistemas („Profilis“ -P, „Profilis“ -30 ir kt.). Šių sistemų veikimas pagrįstas elektrinių pavarų veikimu iš jutiklių, pritvirtintų prie ašmenų ir judančių ištempta kopijavimo styga arba signalų priėmimu iš lazerinių jutiklių.
Planavimas yra grubus ir galutinis. Grubus – prieš kietinant pylimą; galutinis - prieš dengimo įrenginį.
Suplanavus ar užbaigus dirbtinių konstrukcijų statybą, sutvarkomi žemės šlaitai (sutvirtinimo darbai). Tai užtikrina viso pagrindo stabilumą ir patikimumą. Sutvirtintini: pagrindo šlaitai ir pakelės, kūgiai ir privažiavimai prie nedidelių dirbtinių konstrukcijų, viršutinė grunto dalis.
Tvirtinimo dizainai:
- vegetatyvinė žolės danga – atliekama sėjant daugiametes žoles arba klojant anksčiau pašalintą dirvos ir augalijos sluoksnį;
- sodinti medžius ir krūmus;
- šlaitų velėna klojant ir iš anksto nuimtos velėnos sluoksniai laikinai pritvirtinti mezgimo adatomis;
- surenkamų gelžbetonio elementų tvirtų arba grotelių blokų-plokščių pavidalo montavimas;
- šlaitų tvirtinimas su išrūšiuoto akmens skaldymu, akmeninių banketų organizavimas šlaitų papėdėje;
- monolitiniai šlaitų tvirtinimai iš betono su armatūra;
- tvirtinimas fasonais, gabionais, sustiprinta grunta.
Tvirtinimo būdas priklauso nuo šlaito statumo, šlaito medžiagos, oro sąlygų, vietinių medžiagų prieinamumo, mechanizavimo galimybių ir kt.
Specialių sluoksnių įtaisas grunte.
Papildomi sluoksniai ir tarpsluoksniai sumažina drėgmę įvairiose pagrindo vietose, o tai apsaugo pylimą nuo užšalimo ir vėlesnio nelygaus nusėdimo po atšilimo. Naudojant vingiuojančias dirvas, reikia imtis priemonių, mažinančių dirvožemio drėgmę. Papildomi sluoksniai ir tarpsluoksniai padeda sumažinti brangių dangos sluoksnių storį.
Papildomi sluoksniai yra atskirti pagal paskirtį:
- apsauga nuo užšalimo (šilumą izoliuojanti) – naudojami pylimo temperatūrai padidinti ledo susidarymo zonoje. Jie gaminami iš betono mišinių su lengvu užpildu; akytos akmens medžiagos, apdorotos rišikliais; pelenų ir šlako mišiniai. Didelį efektą suteikia įvairių sintetinių medžiagų klojimas.Jos klojamos pagal individualias technologines schemas.
- Nusausinimas - padidinti pylimo filtravimo koeficientą pavojingose zonose (pagal užšalimo sąlygas). Jie sutvarkomi užpilant ir sutankinant stambiagrūdį smėlį, įvairių frakcijų skaldą, rūšiuotą akmenį.
- Atsparus vandeniui- yra išdėstyti išilgai šlaitų ir po grindiniu, naudojami atmosferos vandenims atkirsti. Jie pagaminti iš hidroizoliacinės, sintetinės plėvelės. Vietinis gruntas dažnai impregnuojamas organiniu rišikliu (dervu, skystu bitumu, alyvos emulsijomis). Po impregnavimo atliekamas purenimas, po to - valcavimas.
- Kapiliarus pertraukiantis (apsaugantis nuo dumblėjimo) – sukuria barjerą kapiliariniam vandeniui kilti. Taikoma aukštas lygis gruntinis vanduo. Konstrukcijos pagrindas – drenuojančios medžiagos sluoksnis, išilgai kurio neįmanomas kapiliarinis vandens kilimas. Jie gaminami „atvirkštinio filtro“ iš įvairių frakcijų smėlio ir žvyro pavidalu.
Esant vandeningajam sluoksniui, pogriovio ir šlaito drenažas įrengiamas, nutiesiant drenažo drenažą žemiau numatomo užšalimo gylio.
Papildomų sluoksnių ir tarpsluoksnių įrengimas atliekamas pylimo užpildymo procese. Užbaigus sluoksnius, tolesni pylimai atliekami „stūmimo“ metodu naudojant buldozerius, nes automobiliams ir žemės kasimo mašinoms draudžiama įvažiuoti į sluoksnį iki sutankinto dirvožemio sluoksnio, kurio storis ne mažesnis kaip 0,5 ... 0,6 m. yra sukurtas.
17.4. Šaligatvio įrenginys
Šiuolaikinės dangos susideda iš kelių konstrukcinių sluoksnių: danga – viršutinis dangos sluoksnis, kuris gali susidėti iš dilimo sluoksnio ir vieno ar kelių laikančiųjų sluoksnių; pagrindas, kurį gali sudaryti viršutinis ir apatinis guolių sluoksniai; papildomi sluoksniai įvairiems tikslams.
Natūralus grunto pagrindas turi didelę įtaką visos dangos veikimui ir atskirų jos sluoksnių veikimui tiesiant kelią. Todėl patartina pagerinti dirvos pagrindą Skirtingi keliai siekiant jį pagerinti laikomoji galia ir darbinio transporto judėjimo galimybės užtikrinimas statybos laikotarpiu.
Pagrindo įtaisas po „viršutiniu“ dangos sluoksniu
Darbų, susijusių su pagrindo išdėstymu po „viršutiniu“ dangos sluoksniu, spektras apima šiuos darbus technologiniai kompleksai:
- papildomas pylimo korpuso viršutinio sluoksnio profiliavimas ir užpildymas;
- laikinų privažiavimo kelių, medžiagų sandėliavimo aikštelių, išvažiavimų ir išvažiavimų sutvarkymas;
- dirvožemio pagrindo gerinimas ir papildomas tankinimas;
- papildomų sluoksnių ir tarpsluoksnių įrengimas;
- skiriamųjų linijų tiesimas;
- „juodojo“ pagrindo paruošimas.
Tiesiant aukštų kategorijų greitkelius numatyta technologinė pertrauka pylimo savaiminiam sutankinimui. Užpildžius viršutinį grunto pagrindo sluoksnį, kelio tiesimas sustabdomas ir eismas leidžiamas ribojant tiek greitį, tiek eismo intensyvumą vienerių metų laikotarpiui. Per šį laikotarpį pylimas suteikia apskaičiuotą nuosėdą ir savaime sutankina. Šiuo atveju pylimo viršaus žymės kinta mažėjimo kryptimi. Atnaujinus statybas, atliekamas profilio geodezinis tyrimas ir trūkstamas gruntas užpilamas sutankinimu iki projektinių žymių.
Lygiagrečiai vykdomi darbai, užtikrinantys pagrindinės dangos įrengimo technologinius reikalavimus, numatytus statybos plane.
Tai laikinos technologinės aikštelės, privažiavimo keliai ir išvažiavimai į vietą, kur specializuotais srautais atliekami atskiri procesai. Laikinų įėjimų įtaisas yra susijęs su didelio dirvožemio kiekio judėjimu ir nuolat veikiančių žemės darbų mašinų parko buvimu.
Papildomai profiliuojant atliekami grunto kokybės tyrimai ir, esant poreikiui, viršutinį grunto pagrindo sluoksnį galima nuimti ir pakeisti arba purenti ir papildomai sutankinti, įvedant pagrindo kokybę gerinančius priedus. . Per tą patį laikotarpį įrengiami kai kurie papildomi sluoksniai (apsaugantys nuo dumblėjimo, apsaugantys nuo šilumos).
Jei projekte numatyta skiriamoji juosta su medžių ir krūmų sodinimu, tai jos statyba turėtų būti anksčiau nei dangos pamatų klojimas ir pati danga. Jei nėra iškrovimų, skiriamosios juostos kraštinės montavimas gali būti atliekamas pirmą kartą išbarsčius skaldos pagrindą.
Skaldos pagrindas yra pagrindinis (laikantis) dangos sluoksnis, ant kurio klojama danga. Jo paskirtis – suvokti apkrovą iš kelių transportas per dangą ir jos pasiskirstymą požeminiame grunte. Skalda pilama sluoksniais, pagal projektą ir sutankinama. Kaip medžiaga naudojama rūšiuota įvairių frakcijų skalda, kurios nusidėvėjimo laipsnis yra ne mažesnis kaip I - ΙΙΙ. Pereinamoms dangoms galima naudoti įvairią skaldą ir žvyrą.
Skaldos pamatų statybos darbai yra vienas iš daugiausiai laiko reikalaujančių ir atliekami dviem etapais.
Ι etapas - pagrindinės sluoksnio frakcijos pasiskirstymas ir preliminarus sutankinimas (su suspaudimu ir blokavimu);
ΙΙ etapas - pleištų skaldos paskirstymas su kiekvienos frakcijos sutankinimu (sujungimas).
Technologinis ciklas apima šiuos procesus:
- pirmasis apskaičiuotos frakcijos stambios skaldos išbarstymas 15-25 cm sluoksniu;
- išlyginimas greideriu arba buldozeriu;
- sutankinimas volais keliais važiavimais;
- 10-15 cm storio smulkesnės frakcijos sluoksnio išbarstymas;
- niveliavimas greideriu;
- tankinimas volais su laistymu (vandens sąnaudos 15…25l/m 3 );
- vieta skilimasfrakcijos, drėkinimas ir tankinimas 10…12 l/m vandens debitu 3 ;
Frakcijų dydžiai yra susiję vienas su kitu kaip 1: 0,5: 0,3. Apytiksliai galite paimti:
1 sluoksnis - 80…120mm, 2 sluoksnis - 40...60mm, 3 sluoksnis - 10…20mm.
Tankinant naudojami volai su lygiais volais arba vibraciniai volai, kurių masė 6 ... 18 tonų (priklausomai nuo technologinių reikalavimų). PPR yra nustatytas sugriebimo dydis (žemėlapiai), skaldos dėtuvų eiliškumas, įsiskverbimų skaičius tankinimo metu, ritinėlių masė kiekvienam valcavimo sluoksniui, laistymo technologija.
Tiesiant greitkelius, papildomai įrengiamas vienas ar du „juodojo pagrindo“ sluoksniai, skirti eksploatacinėms apkrovoms išlyginti. Struktūriškai šie sluoksniai yra pagaminti iš didelio stiprumo mineralinės medžiagos, apdorotos rišikliu.
Juodas pagrindas yra išdėstytas vienu iš šių būdų:
- mišinys surenkamas asfaltbetonio gamykloje (asfaltbetonio gamykloje) maišymo gamyklose ir specializuotomis transporto priemonėmis pristatomas į klojimo vietą. Karšto mišinio temperatūra 100…110 apie C klojamas asfalto trinkelėmis ir sutankintas volų jungtimi su lygiais volais;
- į klojimo vietą atvežta skalda sumaišoma vietoje technologinėje aikštelėje su rišikliu ir sukraunama. Pagal poreikį medžiaga sunaudojama pylime. Prieš klojant mišiniai pašildomi ir klojami šiltai (80...90 apie C) arba šalta (60...70 o C);
- skaldos pagrindas klojamas pylimu, impregnuojamas rišikliu (skystas bitumas, akmens anglių derva, įvairios sudėties emulsijos) ir sutankinama keliomis įdubomis.
Vieno ar kito būdo pasirinkimas priklauso nuo pasirinktos kelio tiesimo technologijos, mišinių tiekimo atstumo nuo asfalto gamyklos, lauko oro temperatūros ir kitų priežasčių. Turėtumėte žinoti, kad kuo aukštesnė mišinio temperatūra klojimo metu, tuo greičiau jis kietėja. Tuo pačiu metu karšti mišiniai po sukietėjimo yra trapesni ir mažiau patvarūs.
Karšti mišiniai naudojami naujoje statyboje, kai reikalingas didelis trinkelių klojimo greitis. Remonto darbams geriau naudoti šaltus mišinius.
Paklojus „juodą pagrindą“, ant jo klojama vandeniui atspari bituminės emulsijos arba etinolio lako plėvelė.
Asfalto technologija
Asfaltbetoninės dangos tinkamiausios kelių transporto apkrovoms sugerti, yra gana pigios ir lengvai atliekamos kelių tiesimo darbai – todėl plačiai naudojamos pagrindinei dangai.
Asfaltbetonio mišinys (ABS) susideda iš šių komponentų:
- griuvėsiai - naudojamas išrūšiuotas iš magminių, nuosėdinių arba metamorfinių uolienų, kurių nusidėvėjimo laipsnis I-Ι...I-Ι V ir stiprumo laipsnis 1400…500kg/cm 2 ;
- smėlis - natūralus arba smulkintas. Paprastai naudojamas stambus ir vidutinis smėlis, švarus, turintis ne daugiau kaip 3 ... 5% dulkių, molio ir dumblo dalelių;
- mineraliniai papildai- užpildai, skirti padidinti ABS stiprumą ir atsparumą korozijai, pagerinti skaldos sukibimą su rišikliu ir rišiklio sunaudojimą. Jie kontaktinėje zonoje apgaubti bitumu, susidaro vandenyje netirpūs junginiai, turintys įtakos asfaltbetonio mišinių stiprumui, atsparumui vandeniui ir karščiui. Priedai yra milteliai, kalkakmenio, dolomito, metalurgijos šlako ir kitų pramoninių atliekų smulkaus malimo produktas;
- sutraukiantis - organiniai stambiamolekuliniai junginiai. Jie gerai sukimba su mineralinių medžiagų paviršiumi, pasižymi plastiškumu, elastingumu, atsparumu atmosferos poveikiui, netirpsta vandenyje. Pagrindiniai rišikliai yra naftos bitumas ir jų pagrindu pagamintos emulsijos bei dervos.
Naftos kelių bitumas skirstomas į klampų ir skystą.
Klampus bitumas klasifikuojami pagal prekės ženklą pagal pagrindinius rodiklius: klampumą, tamprumą ir minkštėjimo tašką. Prekės ženklas priskiriamas pagal įsiskverbimo indeksą (standartinės adatos įsiskverbimo į bitumą gylį 25 ir 0 laipsnių temperatūroje apie C už
5 sek. veikiant 100 g apkrovai). Klasių diapazonas - BND200/300.. .BND-60/90.
Naudojant didelio klampumo bitumą, padidėja dangų stiprumas ir standumas, mažiau klampus bitumas padidina asfalto atsparumą žemoje temperatūroje, bet padidina kietėjimo laiką.
Skystas bitumas gaunamas daugiausia sumaišius klampų bitumą (BND40/60 arba BND60/90 markės) su skiedikliu. Skysti bitumai gerai apgaubia mineralines medžiagas, sudarydami ant jų paviršiaus ploną, patvarią ir vandeniui atsparią plėvelę. Pagrindinis skysto bitumo rodiklis yra klampumas, nustatomas standartiniu viskozimetru. Klasės nustatomos pagal 50 ml bitumo galiojimo laiką 60 laipsnių temperatūroje apie C per 5 mm skylę viskozimetro apačioje. Klasių diapazonas: SG40/70… …MGO130/200.
Asfaltbetonio mišinio sudėtis pagal svorį apima: 40 ... 65% skaldos; 30…50% smėlio; 10…15 % mineralinių priedų ir 2…10 % rišiklių. Technologiniame projekte apskaičiuojama mišinio sudėtis.
Asfaltbetonio mišiniai yra karšti, šilti ir šalti.
Karšta - gaminami naudojant klampų bitumą, darbinė temperatūra 170 ... 90 apie C. Technologinė (darbinė) būklė, priklausomai nuo lauko temperatūros), apie 1 val. Transporto atstumas nuo 20 km (žiemą) iki 50 km (vasarą). Eismas gali būti atidarytas praėjus 3..5 val. po klojimo ir sutankinimo.
Šiltas - gaminami naudojant mažo klampumo ir skystą bitumą, darbinė temperatūra 140…80 apie C. Klojimas atliekamas tik esant teigiamai oro temperatūrai. Šie mišiniai padidino atsparumą įtrūkimams žemoje temperatūroje. Kietėjimas po klojimo trunka mažiausiai vieną dieną.
Šalta - gaminami naudojant skystą bitumą arba emulsijas. Darbinė temperatūra 30…50 apie C. Šiuos mišinius galima laikyti iki 8 mėnesių eksploatuojamuose sandėliuose ir naudoti pagal poreikį. Šalti mišiniai yra atsparūs šalčiui, gali būti klojami esant neigiamai temperatūrai (iki -50 apie SU). Jiems sukietėti prireikia kelių dienų.
Dangų įrengimui naudojamos mašinos.
Bituminių dangų tiesimui naudojamos šių tipų mašinos: buldozeriai, autogreideriai, akmens medžiagų (žvyro ir skaldos) skirstytuvai, laistymo mašinos, šlavimo mašinos, asfalto skirstytuvai, asfalto barstytuvai, kelių volai, bituminiai katilai-barstytuvai, mašinos asfaltbetonio dangų, savivarčių, terminių maišytuvų ir termoprofiliatorių šildymui. Mechanizmų spektras labai platus. AT šiuolaikinėmis sąlygomis racionalus mechanizacijos pasirinkimas turės įtakos kelio kainai.
Asfaltbetonio mišinių klojimo technologija
Pagrindinės asfaltbetonio dangos įrengimo darbų apimtis apima šiuos technologinius procesus:
- pagrindo valymas nuo dulkių ir nešvarumų šlavimo mašinomis, jei reikia, džiovinimas ir smulkus užpildymas;
- pagrindo geometrinių parametrų (pločio, pakilimų, nuolydžių) tikrinimas. Matavimai atliekami su teodolitais, lygiais ir matavimo juostomis. Ypatingas dėmesys skiriamas nelygumų buvimui naudojant mašinas su automatine sekimo sistema darbiniams kūnams vairuoti (nelygumai neturi viršyti 2 mm). Jei nelygumai viršija leistinas vertes, iš anksto nelygiose vietose iš tos pačios medžiagos kaip ir pagrindas arba iš asfaltbetonio mišinio klojamas išlyginamasis sluoksnis;
- detalūs dangos kraštų, sluoksnių, darbinių žymių išilgai kelio ašies ženklinimo darbai,
- asfalto klotuvo sekimo sistemos pagrindo įrengimas (kopijavimo styga arba lazerinė sistema). Naudojant asfalto trinkeles be sekimo sistemos, kad būtų laikomasi reikiamo profilio ir žymenų, prieš pat klojimą iš asfaltbetonio mišinio nustatomi kontroliniai švyturiai, kurių storis turi būti lygus klojamo sluoksnio storiui. laisva būsena;
- bituminis emulsinis gruntas. Kad asfalto sluoksnis stipriai sukibtų su pagrindu, dieną prieš klojimą laistomas asfalto skirstytuvu bitumine emulsija (emulsijos sąnaudos 0,6...0,9 l/m). 2 );
- asfalto mišinio klojimas. ABS klojamas ant tvirto, švaraus ir sauso pagrindo, esant ne žemesnei kaip 5 laipsnių aplinkos temperatūrai apie C (karštam ir šiltam mišiniams). Esant žemai temperatūrai, kuriamos specialios klojimo technologijos;
- ABS sandariklis.
Medžiagos (asfaltbetonio mišinio) tiekimas savivarčiais atliekamas nuolat, kol baigsis darbas su rankena. Atliekant nedidelius darbo kiekius, ABS ant pagrindo pilamas rankiniu būdu, išlyginamas ir valcuojamas. Ši technologija yra neproduktyvi ir reikalauja daug darbuotojų. Šiuolaikinės statybos apima didelio našumo asfalto klotuvų naudojimą.
Darbo frontas suskirstytas į zonas ir eismo juostas. Rankenos ilgis 100 ... 300m. Trinkelės juostos plotis priskiriamas dangos pločio kartotiniui, atsižvelgiant į trinkelių barstytuvų dydį (3-3,75m). Mišinys klojamas atskiromis trumpomis juostelėmis po 25...100 m paeiliui ant kiekvienos dangos pločio pusės. ABS klojamas pagal schemą (17.8 pav.).
Pakloję vieną juostelę, jie pereina prie kitos, kol atvės anksčiau klojamo sluoksnio kraštas. Taikant šią technologiją ypatingas dėmesys kreipiamas į tai, kad dangos klojimo juostos būtų susijungusios, o susidariusios išilginės siūlės sandarinamos. Konjugacijos vietose tankinimo metu būtina pasiekti visišką dangos tekstūros vienodumą. Sandarinimo priemonių krašto padėtis užtikrinama teisingai sumontavus trinkelę prieš kiekvienos juostos asfaltavimą.
Asfalto klotuvai mišinį gali kloti 3 ... 20 cm storio sluoksniu. dangos storis keičiamas reguliuojant tampreso ir lygintuvo aukštį klotuvo rėmo atžvilgiu. Šiuo atveju atsižvelgiama į mišinio tankinimo koeficientą.
Struktūrinius ABS sluoksnius kloja sudėtingos 8 žmonių komandos. (įskaitant mechaniką).
ABS sandarinimas yra pagrindinė technologinė operacija, lemianti dangos fizines ir mechanines savybes. Tankinimo procese nuosekliai važiuojant voleliu, mišinys deformuojasi dėl poringumo sumažėjimo, t.y. sutankinto sluoksnio tūrio sumažinimas. Tokiu atveju susidaro dangos struktūra.
ABS tankinimui įtakos turi mišinio temperatūra, granuliometrinė sudėtis ir priimtini tankinimo būdai bei technologijos. Sutankinimas atliekamas valcuojant lygiais voleliais, tampuojant arba vibruojant. Mišinių tankinimas paprastai atliekamas naudojant įvairių paskirčių tankinimo mašinų grandį. Nustatomas jų pasirinkimas, įsiskverbimų skaičius, mišinio temperatūros režimas, rankenų geometriniai parametrai technologiniai žemėlapiai PPR ribose.
Kelio dangos kokybei užtikrinti būtina organizuoti visų rūšių kontrolę (įvedimo, eksploatavimo ir priėmimo)
Įvedimo kontrolės etape tikrinama asfaltbetonio mišinių komponentų atitiktis specifikacijoms.
Klojimo vietoje (eksploatacinė kontrolė) nuolat tikrinama klojamo mišinio temperatūra ir kiekis, lygumas, sluoksnio storis, asfalto dangų tankis, stiprumas, vienodumas.
Priėmimo kontrolė vykdoma statybos etapais. Išmatuojami visi išilginio ir skersinio profilių geometriniai parametrai, surašomos vykdomosios schemos, pateikiami paslėptų darbų priėmimo aktai ir pateikiami darbo komisijai priimti.
7
Aš = ……..
važiuojamoji dalis
pagrindas
pirmumo teisę
17.2 pav. Konstrukcijos skerspjūvis
greitkeliai
6 5 4 3 2 1
1 - pagrindinis dangos sluoksnis;
2 - apatinis dangos sluoksnis ("juoda" danga);
3 - skaldos paruošimas;
4 - papildomi sluoksniai;
5 - papildomi sluoksniai4
6 - pylimo korpusas
2
2
Ryžiai. 17.3. Maršruto suskirstymas: 1 - kelio ašis; 2 – šlaito pagrindas;
3 - pirmumo teisė; 4 - nuotoliniai stulpai; 5 - nuotoliniai statymai;
6 - piketai
°°
pilnas kasimas
juda
dirvožemis
plėtros profilis
dirvožemio pakeitimas
užpildymo sluoksniai
Ryžiai. 17.4. Pylimų ir iškasų rūšys: a) pylimas horizontalioje atkarpoje;
c yra sluoksnio storis; b) pylimas ant silpno pagrindo; c) kasimas ant šlaito (pusiau kasimas); d) pusiau nupjautas-pusužpildas (su „nuliniu“ žemės darbų balansu); e) pilnas kasimas
Pilnas profilis
Pusiau perpjautas-pusiau užpildytas
17.5 pav. Apytikslė grunto kasimo seka kasant išilgai griebtuvų.
vienas…. 6 - rankenų skaičius.
Virš 3,5 m
Iki 3,5 m
sąvartynas
palūžti
Planavimo paviršius
Projekto profilis
Ašmenų prailginimas
1:1,5
Ryžiai. 17.7. Šaligatvio projektavimas
1 - pylimo korpusas;
2 - pagerintas dirvožemio pagrindas;
3,4 - papildomi sluoksniai ir tarpsluoksniai;
5 - skaldos (žvyro) paruošimas;
6 - apatinis dangos sluoksnis ("juodas pagrindas";
7 - pagrindinis ("viršutinis") dangos sluoksnis.
ΙΙ
ΙΙΙ
ΙV
Ryžiai. 17.8. Asfalto klotuvo įsiskverbimų schema: 1 ... 6 - mišinio klojimo sekcijų seka; aš-ΙV eismo juostų numeriai; B – kelio plotis; L yra juostelės ilgis;
šešėliavimas rodo tuščiosios eigos asfalto klotuvo eigas.
Taip pat kiti darbai, kurie gali jus sudominti |
|||
22925. | Pagrindo supratimas | 25,5 KB | |
aik yra tiesiškai nepriklausomas; Visi sistemos a1 a2 am vektoriai yra tiesiškai invertuoti per ai1ai2. Erdvės Rn pagrindas yra vektorių a1 a2 an є Rn sistema, tokia, kad sistema a1 a2 an yra tiesiškai nepriklausoma; Odos vektorius į erdvę Rn tiesiškai išreiškiamas per a1 a2 an. Zvіdsi α1= α2==αn=0 tiesinis derinys yra trivialus, o sistema tiesiškai nepriklausoma. Gausus vektorius tiesiškai išreiškiamas per e1e2en . | |||
22926. | Bazių dominavimas | 33,5 KB | |
Oskіlki su m n vektorių sistema yra tiesiškai nedirbama, tada m≤n. Jei m n, tai po nurodyto pagrindo visi vektoriai ir erdvė ir iki to i, sistemos e1e2en vektoriai tiesiškai lenkiasi per pagrindą a1 a2 am. Taip pat erdvėje Rn yra tiesiškai nepriklausoma n vektorių sistema, nustatanti erdvės pagrindą. | |||
22927. | Rango supratimas | 47,5 KB | |
Ankstesnėje vektorių sistemoje a1a2am atsižvelgiama į visas tiesiškai nepriklausomas posistemes. Vektorių skaičius fiksuotame posistemyje bus vadinamas vektorių sistemos rangu a1 a2 am . Toks vektorių sistemos rangas yra maksimalus tiesiškai nepriklausomų vektorių skaičius sistemoje. Supratau, kad tiesiškai nepriklausomos sistemos rangas yra lygus visų sistemoje esančių vektorių skaičiui. | |||
22928. | Matricos rango supratimas | 28KB | |
Vektorinės sistemos rangas a1 a2 am vadinamas horizontaliuoju matricos rangu, bet priskiriamas matricos eilėmis ir rangas. Matricos A stulpelius galima matyti kaip m virtualių vektorių b1 b2bn su tikrosiomis elemento koordinatėmis erdvėje Rm. Vektorių sistemos b1 b2bn rangas vadinamas vertikaliuoju matricos A rangu, o matricos A rangas po stulpelių ir žymimas rbA. | |||
22929. | Pagrindinės nepilnametės samprata | 15,5 KB | |
Priimkime pagrindinio nepilnamečio sampratą. Tarkime, kad Δr yra tikroji mažoji matricos A r≤mr≤n eilės r. Matricos r1 eilės minoras vadinamas mažosios Δr otochuyuchy, kad matrica pati galėtų atkeršyti mažosios Δr matricai. | |||
22930. | Pagrindinės nepilnametės pamatas | 21KB | |
Δ1 nepilnamečiams visi galimi nepilnamečiai sumuojami. Kuriai sekai prie mažosios Δ1 pridedamos visos galimos eilutės ir visi galimi stulpeliai. Jei visi vienaskaitos minorai pasiekia nulį, tai po žymiosios minorinės Δ1 baigiasi pagrindinis ir procesas. Mažajai Δ2 visos galimos eilutės ir stulpeliai pridedami paeiliui. | |||
22931. | Teorema apie pagrindinį minorą ir її nasledki | 87KB | |
Tegul mažoji Δr yra r є eilės nulinės matricos pagrindinė minorinė. Tos pačios matricos eilutės, kuriose bus mažoji Δr tiesiškai nepriklausoma; visos kitos matricos eilutės tiesiškai driekiasi per jas. Neprarandant zagalnosti mirkuvan galima manyti, kad pagrindinė minorinė bus pirmoje r eilučių ir r stovpchikiv matricų pirmoje eilutėje. Galima atsižvelgti į a11, kitu atveju, norint tai įrodyti, galima perstatyti pirmąsias matricos A eilutes ir, gerai pagalvojus, teoremos nesikeičia. | |||
22932. | Matricos rango teorema | 21KB | |
Nesvarbu, ar matrica yra horizontali, ar vertikali, rangai yra vienodi ir sutampa su matricos rangu už nepilnamečių. Tse reiškia, kad matricos pagrindinės minorinės eilės tvarka yra lygi k. Pagal teoremą apie pagrindinį mažąjį matricoje A k eilučių, ant kurių bazinis minoras yra tiesiškai nepriklausomas, o eilučių linijos tiesiškai pasuktos per jas. | |||
22933. | Arbitrų skaičiavimo n eilės metodai | 761,5 KB | |
Supratimas n-osios eilės vyznachnik. Skaičiai aіj vadinami žymeno elementais. Dobutok 5536 є vienas iš pirmykščio oskіlki vidurinio yogo priedų spіvmnnikіv є po vieną ir mažiau nei vieną elementą iš varianto odos eilės ir dermos kelmo. Analitinė vadovo pastaba. | |||
- Vynuogės – vaistas nuo inkstų, šlapimo pūslės ir nervų sistemos Vynuogės nuo inkstų ligų
- Kaip pašalinti kartumą iš cukinijų: naudingi patarimai
- Linų sėmenų aliejaus vartojimas širdžiai ir kraujagyslėms valyti Linų sėmenų aliejaus gydomosios savybės nuo aterosklerozės
- Rūgpienio dieta svorio metimui: savybės, meniu, kontraindikacijos