Gaano katagal ka makakapagmaneho ng kotse sa ilalim ng kontrata sa pagbebenta? Kung ano ang sinasabi ng batas. Pamamaraan pagkatapos bumili ng kotse sa ilalim ng kontrata sa pagbebenta Posible bang magmaneho sa ilalim ng kasunduan sa pagbili at pagbebenta?

Kapag nakakuha ng pagmamay-ari ng isang kotse, mayroong isang bilang ng mga puntos na dapat isaalang-alang. Ang tamang pagpili ng format ng kontrata ay lalong mahalaga. Kung nagkakamali ka sa yugtong ito, kung gayon sa hinaharap ay maaaring magkaroon ng pagwawakas o pagkansela ng transaksyon, pati na rin ang mga malubhang problema kapag nagbebenta ng kotse.

Kamusta sa lahat, si Ilya Kulik ay kasama mo at ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano magrehistro ng kotse para sa iyong sarili nang legal at bilang mapagkakatiwalaan hangga't maaari, nang hindi nanganganib sa kasunod na mga komplikasyon sa batas. Go!

Ang kotse ay isang bagay ng batas ng ari-arian at, ayon sa sugnay 1, art. 209 (Bahagi I, Seksyon II, Kabanata 13 ng Pederal na Batas Blg. 51 - "Kodigo Sibil ng Russian Federation"), ang isang taong pinagkalooban ng ganoong karapatan ay may ilang mga pakinabang na may kaugnayan sa isang sasakyan (TS) sa iba pang mga entidad .

Ang mga benepisyong ito ay ang mga sumusunod:

1. Pagmamay-ari;
2. Karapatan sa paggamit;
3. Karapatan sa pagtatapon.

Ang tatlong pamantayang ito ay bumubuo ng batayan ng konsepto ng mga karapatan sa pag-aari.

Ayon sa talata 2 (Artikulo 209 ng Civil Code ng Russian Federation), ang may-ari ng isang sasakyan ay maaaring itapon ito sa kanyang sariling paghuhusga (kung ang mga pagkilos na ito ay hindi sumasalungat sa batas), kabilang ang pag-alienate nito sa pag-aari ng ibang tao (Clause 1, Artikulo 235 ng Civil Code ng Russian Federation) sa ilalim ng isang purchase agreement sale (DKP) o iba pang transfer document (clause 2, article 218 ng Civil Code ng Russian Federation).

Paano magrehistro ng kotse bilang isang ari-arian kapag bumili sa ilalim ng isang kontrata?

Ang pangunahing dokumento na nagpapatunay sa pagmamay-ari ng kotse ay ang DCP, na maaaring iguhit nang walang presensya ng mga opisyal at notarization. Ang dokumentong ito ay magkakaroon ng ganap na legal na puwersa sa buong Russia at sa batayan nito ang sasakyan ay maaaring mairehistro sa anumang departamento ng State Traffic Safety Inspectorate, anuman ang pagpaparehistro ng bagong may-ari.

Ang DCP ay iginuhit nang pribado ng mga piece worker. Magagawa ito sa libreng anyo, ngunit may obligadong indikasyon ng kinakailangang impormasyon:

• Impormasyon tungkol sa mga partido sa transaksyon;
• Impormasyon ng sasakyan;
• Mga kondisyon ng kasunduan;
• Mga garantiya ng nagbebenta;
• Mga lugar ng pag-apruba ng dokumento (petsa, mga lagda).

Inilarawan ko nang detalyado kung paano gumawa ng naturang kasunduan at kung ano ang kailangang gawin bago at pagkatapos nito sa mga nauugnay na artikulo.

Agad kong tatalakayin ang ilang mga nuances na may kaugnayan sa mga karapatan sa pag-aari.

Posible bang magkaroon ng sasakyan nang hindi ito nairehistro sa pulisya ng trapiko?

Oo. Siguro. Ang kotse ay, una sa lahat, isang bagay, at sa batas ng ari-arian para sa palipat-lipat na ari-arian ay walang mahigpit na kinakailangan para sa mga aksyon sa pagpaparehistro. Para sa real estate mayroong ganoong kinakailangan - ang pagmamay-ari ay sinigurado sa pamamagitan ng pagpaparehistro ng estado ng bagay.

Maaari kang magkaroon ng kotse bilang isang ordinaryong bagay, nang walang pahintulot na maglakbay sa mga pampublikong kalsada. Ito, halimbawa, ay kadalasang inilalapat sa eksibit ng mga sasakyan o sasakyang ginagamit sa mga saradong lugar.

Ngunit mayroong isang panuntunan dito - kung ang binili na kotse ay nakarehistro na, at nais mong gamitin ito sa labas ng legal na balangkas ng pulisya ng trapiko (upang hindi magbayad ng mga buwis, atbp.), Kung gayon kinakailangan na irehistro ang sasakyan o ganap na i-deregister ang sasakyan.

Magagawa mo ito sa dalawang paraan:

• Sa pamamagitan ng nagbebenta– kung ayaw mong magpakita sa istasyon ng pulisya ng trapiko;
• Sa sarili– para magawa ito, kailangan mong muling irehistro ang kotse sa iyong pangalan.

Ang mga bagong sasakyan kung saan hindi pa naibigay ang registration certificate (STC) ay maaaring iwan kaagad. Ngunit tandaan na kung sa hinaharap ay gusto mong magparehistro ng kotse, malamang na kailangan mong magbayad ng multa, dahil hindi lahat ng manager ng salon ay sasang-ayon na mag-isyu ng DCT at PTS (pasaporte ng sasakyan) nang walang mga petsa (ang mga field na walang laman na petsa ay gumagawa posibleng maiwasan ang multa).

Sa pangkalahatan, ayon sa karaniwang anyo ng kontraktwal na kasunduan, ang isang sasakyan ay maaaring mairehistro anumang oras, dahil ang kasunduan ay walang batas ng mga limitasyon, maliban kung iba ang nakasaad dito.

May kinalaman ba ang PTS sa mga dokumento ng ari-arian?

Sa mahigpit na pagsasalita, hindi - Ang PTS ay hindi isang dokumento ng pamagat. Ito ang pasaporte ng kotse - ang pangunahing dokumento nito. Ang patunay na hindi tinutukoy ng PTS ang pagmamay-ari ng sasakyan ay ang pangangailangan na magpasok ng impormasyon tungkol sa transaksyon dito, kasama ang field na "Dokumento ng pagmamay-ari".

Ang PTS ay isa ring dokumento sa pagpaparehistro, ngunit sa mga katotohanan ngayon, kapag ang DCT ay madaling mapeke, nakaugalian na isaalang-alang ang isang pakete ng PTS at DCT upang maitatag ang titulo sa ari-arian. Ang set na ito ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho sa unang 10 araw pagkatapos ng pagtatapos ng transaksyon nang walang STS (kung hindi ito binigay ng may-ari), nang walang sapilitang seguro sa pananagutan sa motor at kahit na walang mga plaka ng lisensya (kung ang kotse ay bago) .

Ngunit sa mga korte, upang patunayan ang pagmamay-ari, maaari kang makakuha ng isang kasunduan o isang dokumento na palitan ito mula sa mga inilista ko kanina.

Ngunit gayon pa man, ang DCT ay kadalasang nawawala, at pagkatapos ay ang PTS, na may talaan ng dokumento ng pamagat, ay maaaring gamitin bilang isang nakakahimok na argumento na nagpapahiwatig ng pagmamay-ari. Sa mga korte, kung walang mapaghamong papeles, ang PTS ay kinakailangang isinasaalang-alang.

Sa anong punto nagsisimula ang pagmamay-ari ng kotse?

Ayon sa ating batas, ang karapatan ng pagmamay-ari ng naitataas na ari-arian ay bumangon sa sandali ng paglilipat nito sa taong pinaboran ito (maliban kung itinakda ng kontrata).

Ito ay nakasaad sa seksyon. II, kab. 14 ng Civil Code ng Russian Federation - mayroong isang espesyal na artikulo 223 "Sandali ng paglitaw ng ari-arian sa ilalim ng kontrata." Upang linawin ito, mayroong pangalawang artikulo 224 - "Paglipat ng isang bagay".

Ito ay nagsasaad na ang naturang paglipat ay ang paghahatid ng pagbili sa bumibili, ngunit sa paglilinaw na ang paghahatid na ito ay nangyayari sa sandaling ang pagbili ay dumating sa aktwal na pag-aari ng mamimili.

Paano nalalapat ang lahat ng ito sa isang kotse? Kung tutuusin, hindi naman ito maliit at imposibleng basta-basta na lang iabot mula kamay hanggang kamay.

Ang mahalagang punto dito ay ang pagkilos ng pagtanggap at paglipat ng sasakyan. Ang pagkilos na ito ay nagpapahiwatig na ang item ay inilipat pagkatapos ng pagbebenta nito (nang hindi nangangailangan ng pisikal na pagkilos).

Ang karaniwang form na DCP ay naglalaman ng mga nauugnay na clause na ginagawa itong sabay-sabay na transfer and acceptance certificate (ACP). Samakatuwid, ang pagpirma sa naturang kontrata ay katumbas ng pagtanggap ng pagmamay-ari ng sasakyan. Ngunit kung hiwalay ang iyong DCT at APP, magaganap ang paglilipat mula sa sandaling nilagdaan ang batas.

Medyo nalilito ako sa probisyon ng Art. 223, na partikular na nakatuon sa katotohanan ng paglilipat ng bagay, at hindi sa sandali ng pagpirma ng kontrata. Lumalabas na ang DCT, pagkatapos itong mapirmahan (kung ito ay hiwalay sa APP), ay hindi pa nagbibigay ng pagmamay-ari ng kotse hanggang sa mapirmahan ang APP. Well, mas alam siguro ng mga mambabatas.

Kaya, ang sandali ng pagmamay-ari ay darating pagkatapos ng paglagda sa DCP at APP. Ang ritwal ng pagpapalitan ng pera para sa mga susi at mga dokumento ay walang legal na kahalagahan.

Anong mga alternatibong opsyon para sa pagpapatupad ng kontrata ang magagamit?

Nakipag-usap kami sa karaniwang opsyon ng pagpaparehistro ng sasakyan bilang iyong ari-arian sa ilalim ng DCT. Ngunit sa pagsasagawa mayroong maraming iba pang mga posibilidad para sa pagtatapos ng isang kasunduan na mga analogue ng patakaran sa pananalapi o malapit dito.

Ito ang mga sumusunod na transaksyon at pagpaparehistro:

• Pagtatapos ng isang kasunduan sa palitan;
• Pagpaparehistro ng gawa ng regalo;
• Pagbili ng sasakyan sa ilalim ng procurement act;
• Pagpaparehistro ng isang transaksyon sa isang notaryo;
• Pagtatapos ng isang oral na kasunduan sa pulisya ng trapiko.

Pagbili ng kotse sa ilalim ng purchase act

Ang ganitong uri ng pagpaparehistro ng pagmamay-ari ng sasakyan ay itinuturing na tiyak, dahil ginagamit ito sa mga kaso ng pagkuha ng mga sasakyan ng mga legal na entity mula sa mga indibidwal.

Ang mga kumpanya ay nagsasagawa ng mga naturang transaksyon gamit ang isang procurement act (PA) ng isang proprietary o standard (OP-5 form) na istraktura dahil ang isang regular na PPA ay maliit para sa isang legal na entity, at higit sa lahat, hindi nito gagawing posible na tanggapin ang sasakyan para sa balanse sheet accounting.

Para sa kapayapaan ng isip ng mga nagbebenta, ang ilang mga legal na entity ay maaari ding gumuhit ng isang nakasulat na kontrata sa parehong oras, ngunit ang mga naturang transaksyon ay bihirang maganap nang walang procurement act. Para sa isang legal na entity, ang ZKA ay sumasalamin sa lahat ng kailangan upang patunayan ang mga karapatan sa pagmamay-ari sa biniling sasakyan.

Pagpapatupad ng isang kasunduan sa palitan

Ang isang kasunduan sa palitan ay isang popular na alternatibo sa klasikong pagbebenta at pagbili. Kapag nagsasagawa ng isang transaksyon upang palitan ang isang sasakyan para sa isa pang kotse o iba pa, ang bagong may-ari ay tumatanggap ng eksaktong parehong mga karapatan sa pagmamay-ari tulad ng kapag nagtapos ng isang kontrata.

Ang Kabanata 31 (Artikulo 567 – 571) ay nakatuon sa kasunduan sa barter sa Civil Code. Clause 1 ng Art. Ang 567 ay tumutukoy sa barter nang napakasimple – ang pagpapalitan ng isang produkto para sa isa pa.

Gayunpaman, nililinaw ng talata 2 na sa isang transaksyon sa palitan, ang parehong mga piecemaker ay sabay na itinuturing na nagbebenta at bumibili, na nagpapalawak sa mga probisyon ng Kabanata. 30 sa pagbili at pagbebenta at sa kabanata 31. Ang pagsisimula ng mga karapatan sa pag-aari bilang kapalit ay nangyayari pagkatapos ng magkaparehong paglipat ng mga bagay (Artikulo 570).

Ang palitan ng sasakyan ay maaaring isagawa nang may o walang karagdagang bayad (“key to key”) - depende sa mga tuntunin ng transaksyon, ang mga kaukulang sugnay ay idinagdag sa kontrata. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng naturang dokumento at ng DCP ay nasa pangalan at hitsura lamang ng pangalawang bagay ng transaksyon.

Kadalasan, ang isang kasunduan sa barter ay tumutukoy sa mutual na pagbebenta ng unti-unting mga manggagawa ng kanilang mga sasakyan sa isa't isa sa ilalim ng isang klasikong DCT (kung minsan ito ay ginagawa ng mutual general power of attorney). Itinuturing ng ilan na ang pagpipiliang palitan na ito ay mas simple at mas nauunawaan.

Kasunod nito, magsusulat ako ng isang hiwalay na artikulo sa pagpapalit ng kotse, ngunit sa ngayon ay ibibigay ko sa iyo ang mga kinakailangang form:

Kasunduan sa palitan na may karagdagang pagbabayad (kapag nagpapalitan ng "susi sa susi", ibukod ang sugnay sa karagdagang pagbabayad):

Kasunduan sa palitan ng trustee na may karagdagang pagbabayad:

Pansin! Ang isang kasunduan sa palitan ay nagbibigay-daan sa iyo na ibalik ang iyong sasakyan nang walang anumang makabuluhang pagkalugi kung ito ay lumabas na ang sasakyan na iyong natanggap ay nababalot. Nalalapat ito sa kahit na ang pinaka-kumplikadong mga kaso na may mga secure na kotse para sa mga pautang sa kotse.

Pansin! Kung ang sasakyan ay binago sa real estate, ang natapos na kasunduan ay kailangang mairehistro sa Rosreestr.

Pagpaparehistro ng pagmamay-ari ng kotse sa pamamagitan ng deed of gift

Ang isang gawa ng regalo ay isang kasunduan sa regalo, na katulad din ng isang DCT at may parehong legal na puwersa. Ang Kabanata 32 (Artikulo 572 – 582) ng Civil Code ng Russian Federation ay responsable para sa paglipat ng mga karapatan sa ari-arian sa ilalim ng isang kasunduan sa regalo.

Ang isang natatanging katangian ng gawa ng regalo ay ang kumpletong walang bayad ng kontrata (clause 1 ng Artikulo 572). Napakahalaga nito, dahil ang pagpapahiwatig ng mga sugnay ng anumang kontra kondisyon kung saan sumasang-ayon ang donor na ibigay ang regalo sa tapos na ay maaaring gawing legal na walang bisa ang dokumento. Pagkatapos ng lahat, ito ay magiging ibang uri ng transaksyon, na nangangailangan ng ibang paraan ng kasunduan.

Ayon kay Art. 574, ang isang sasakyan ay maaaring ilipat bilang regalo lamang sa ilalim ng isang nakasulat na kasunduan. Ito ay pinagsama-sama sa libreng form at sa loob nito, tulad ng sa DCP, kailangan mong ipahiwatig ang isang karaniwang hanay ng data:

• Lugar at oras ng transaksyon;
• Impormasyon tungkol sa mga partido sa transaksyon (buong pangalan at iba pang data ng pasaporte);
• Detalyadong data ng sasakyan (batay sa dokumentasyon ng sasakyan);
• Data mula sa mga dokumento ng pagpaparehistro at mga dokumento ng ari-arian;
• Indikasyon na walang mga encumbrances sa sasakyan;
• Tinantyang halaga ng kotse;
• Ang sugnay sa paglipat ng sasakyan mula sa sandali ng paghahatid nito;
• Isang pahayag ng donor na nagsasaad na gumagawa siya ng regalo pabor sa isang tinukoy na tao;
• Ang pahintulot ng tatanggap na tanggapin ang regalo.

Bigyang-pansin ang huling punto - ito ay sapilitan, dahil ayon sa Art. 577, ang tatanggap ay dapat gumamit ng malayang pagpapasya sa pagtanggap ng regalo. Ang katotohanan ng pagmamay-ari ng regalo ay nangyayari sa oras ng paghahatid ng sasakyan, pagkatapos lagdaan ang gawa ng regalo.

Pansin! Ang mga legal na entity ay ipinagbabawal na magbigay ng mga regalo sa isa't isa, ngunit maaari silang magbigay ng mga regalo sa mga indibidwal sa pangkalahatang legal na batayan.

Halimbawa ng isang kasunduan sa regalo:

Kailangan ko bang ma-certify ng notaryo ang deed of gift?

Mayroong hiwalay na isyu tungkol sa notarization ng deed of gift. Sa pangkalahatan, ang isang notaryo ay hindi kinakailangan para sa mga kontratang sibil sa movable property.

Ang kasunduan sa regalo ay mayroon ding buong puwersa nang walang notarization. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang naturang transaksyon ay walang bayad, ito, kumpara sa iba, ay may higit na legal na kahinaan kung ang isang bagay ay hindi nagawa nang tama.

Halimbawa, kung ang donor ay matanda na, at ang ginawa ay hindi malapit na kamag-anak sa kanya, ang naturang kasunduan ay maaaring wakasan sa korte ng malapit na kamag-anak ng donor.

Samakatuwid, ang sertipikasyon ng notaryo dito ay nagsisilbing maaasahang katibayan ng pagiging kusang-loob ng kontrata at na ang donor ay may mabuting pag-iisip, at ang katotohanan ng sertipikasyon mismo ay walang kardinal na ligal na kahalagahan.

Ang gawa ng regalo ay marahil ang tanging kasunduan kung saan ang paglahok ng isang notaryo ay mahigpit na inirerekomenda.

Pansin! Ang isang gawa ng regalo na nagpapahiwatig na ang regalo ay dumating sa pagtatapon ng ginawa pagkatapos ng kamatayan ng donor, kahit na may notarization, ay legal na walang bisa, ayon sa clause 3 ng Art. 572 ng Civil Code ng Russian Federation.

Sertipikasyon ng kasunduan sa pagbili at pagbebenta ng isang notaryo

Tulad ng nabanggit ko na, hindi na kailangang gawing pormal ang pagmamay-ari (sa anyo ng isang kasunduan) ng sasakyan, o patunayan ito ng isang notaryo - ang dokumento ay may ganap na legal na puwersa kahit na wala ito. Bagama't ang bawat isa ay may karapatang isangkot ang isang notaryo sa anumang mga kontrata.

Maraming mga bagong may-ari ang nalilito sa DCP na nakasulat "sa tuhod," lalo na kung sila ay bibili ng isang mamahaling kotse. At pumunta sila sa isang notaryo para i-certify ang “pathetic paperwork” para ito ay mas maaasahan at walang sinuman ang makapag-claim ng sasakyan.

Dito kailangan nating iwaksi ang isang karaniwang alamat. Ang katotohanan ay ang maraming mga piecemaker ay hindi nakikilala ang pagiging maaasahan ng isang dokumento mula sa pagiging maaasahan ng mismong transaksyon, at ito ay dalawang pagkakaiba sa pamamagitan ng kahulugan. Iyon ay, ang dokumento ng transaksyon mismo ay maaaring lubos na maaasahan (halimbawa, sertipikado ng isang notaryo), ngunit ang transaksyon ay maaaring lumabas na legal na nanginginig, at maaari itong hamunin sa korte sa kabila ng anumang mga katiyakan at mga selyo.

Kaya, ang isang notaryo ay nagbibigay ng karagdagang seguridad hindi sa transaksyon, ngunit sa kasunduan lamang dito, tandaan ito. Sabihin nating pinatunayan mo ang kontrata ng pagbebenta mula sa isang notaryo, ngunit hindi nangangailangan ng pahintulot na magbenta mula sa asawa (asawa) ng may-ari (mistress), at pagkatapos ay ang "ibang mga kalahati" ay pumunta sa korte, at ang kontrata ay winakasan.

Gayunpaman, ang ilang mga opisina ng notaryo, upang maakit ang mga kliyente, ay hindi lamang nagpapatunay sa nakasulat na kontrata, ngunit nagbibigay din ng iba pang mga serbisyo: sinusuri nila ang lahat para sa pagsunod sa batas, irehistro ang kotse ayon sa rehistro ng Notary Chamber (), atbp. Sa kasong ito, ang pagiging maaasahan ng transaksyon ay talagang tumataas.

Pansin! Ang notarization ng kontrata ay nangangailangan ng parehong partido sa transaksyon na naroroon. Kailangan mo ring magsama ng kaukulang sugnay sa kontrata tungkol sa pakikipag-ugnayan ng isang notaryo.

Konklusyon ng oral purchase and sale agreement sa traffic police

Ang isa pang pagkakataon upang tapusin ang isang transaksyon at irehistro ang pagmamay-ari ay ang tinatawag na. oral PrEP. Sasabihin ko kaagad na ngayon ang pulisya ng trapiko ay lumalayo mula sa gawaing ito, na kinumpirma ng pagbubukod ng talata 10 ng Order No. 1001, na binanggit ang pagpipiliang ito.

Gayunpaman, ang Art. 159 ng Civil Code ng Russian Federation ay nagpapahintulot sa pagtatapos ng anumang mga kontrata sa pagbebenta nang pasalita, kung ang kanilang halaga ay hindi lalampas sa 10 libong rubles. Iyon ay, ayon sa teorya, ang MREO ay maaaring muling magparehistro ng sasakyan nang hindi nagbibigay ng DCT, kung ipipilit mo.

Gayunpaman, para dito, kinakailangan ang pagkakaroon ng nagbebenta at bumibili kasama ang lahat ng mga dokumento. Bukod dito, ang pagkakataong ito ay sarado sa mga legal na entity.

Sa personal, may pagkiling din ako laban sa posibilidad na ito, dahil ang kawalan ng DCT ay nagiging legal na hindi matatag ang mga karapatan sa ari-arian ng bagong may-ari. Sa kaganapan ng isang salungatan ng pagmamay-ari na mga interes, sa kawalan ng isang pangunahing resibo sa pananalapi o sertipiko ng pagtanggap, kakailanganin mong isama ang archive ng pulisya ng trapiko, at hindi laging posible na ibalik ang mga dokumento mula dito sa mundo.

Ang mga empleyado mismo ng departamento, siyempre, ay may kamalayan sa mga posibleng komplikasyon, kaya mahigpit nilang tinututulan ang mga transaksyon nang walang DCT. Inirerekomenda ko rin ang paggamit ng karaniwang pamamaraan, at pinag-usapan ko ang tungkol sa oral PrEP para sa kapakanan ng pagkakumpleto at kalinawan ng larawan.

Pagpaparehistro ng mga karapatan sa ari-arian gamit ang isang sertipiko ng mana

Hiwalay sa iba pang katulad na pamamaraan ang muling pagpaparehistro ng sasakyan bilang ari-arian sa pamamagitan ng mana. Ang Civil Code ay responsable para dito sa dalawang buong seksyon (V - VI) at 8 kabanata (mula 61 hanggang 68), kung saan higit sa 100 mga artikulo ang nakolekta!

Pagbubukas ng mana

Ang proseso ng (mga) tagapagmana sa pagpasok sa pagmamay-ari ng minanang sasakyan ay nagsisimula kaagad mula sa sandali ng pagkamatay ng testator, o mas tiyak, mula sa sandaling ipinahiwatig sa sertipiko ng kamatayan.

Ang petsa ng sertipiko ng kamatayan ng testator, pati na rin ang desisyon ng korte na nagdedeklara ng isang tao na patay, ay isinasagawa ng tinatawag na. Ang pagbubukas ng mana (Artikulo 1113) ay sertipikasyon ng pagkakaroon ng isang minanang bagay at tagapagmana.

Ang pagbubukas ng mana (OH) ay ipinapalagay ang isang panahon ng 6 na buwan, kung saan ang mga karapatan ng mga aplikante ay maaaring iharap sa mana.

Mahalaga rin para sa SIYA ay ang lugar ng kamatayan ng testator - ang lugar na ito ay itinuturing na ang punto kung saan ang namatay ay nanirahan ng permanente o ginugol ang halos lahat ng kanyang oras. Ang lugar kung saan binubuksan ang mana ay mahalaga dahil ang mga tagapagmana ay kinakailangan na gawing pormal ang mana sa naturang lugar, o sa isang kalapit na lokalidad na may mga kinakailangang legal na istruktura.

Kung ang lugar ng SIYA ay hindi natukoy (at nangyari ito), kung gayon ito ay itinuturing na punto kung saan matatagpuan ang pinakamahalagang pag-aari ng namatay - ang talatang ito ay isinasaalang-alang ang lahat ng mga paghahabol sa minanang pag-aari, kahit na ito ay matatagpuan sa malayo. Halimbawa, ang namatay ay may mga mahahalagang bagay na nagkakahalaga ng 5 milyong rubles sa isang safe deposit box ng Moscow bank. at isang kotse na nagkakahalaga ng 1 milyon sa isang parking lot sa St. Petersburg. Nangangahulugan ito na ang kaso ng mana ay isasaalang-alang sa Moscow.

Pagkuha ng sertipiko ng mana

Ang aplikante para sa minanang kotse ay dapat malaman ang lugar kung saan binuksan ang mana at mag-aplay sa opisina ng notaryo na may aplikasyon para sa karapatan sa mana. Batay sa aplikasyong ito at sa kalakip na dokumentasyon, magbubukas ang notaryo ng kaso ng mana.

Mayroong isang napakahalagang punto dito - ayon sa batas sa isang mana, isang kaso lamang ang maaaring buksan at sa isang notaryo lamang. Ang unang binalingan ng isa sa mga tagapagmana. Lahat ng iba ay dapat magsumite ng kanilang mga aplikasyon sa kanya.

Narito ang application form para sa pagtanggap ng inheritance at pag-isyu ng certificate of inheritance:

Mga kinakailangang pakete ng mga dokumento

Kasama ng aplikasyon, ang nakalakip na pakete ng dokumentasyon ay isinumite sa notaryo.

Narito ang isang listahan ng kung ano ang dapat na taglay ng unang aplikante ng mana na nakikipag-ugnayan sa isang notaryo:

• Sertipiko ng kamatayan testator (orihinal o kopya);
• Pasaporte aplikante para sa mana;
• Dokumento o mga dokumentong nagpapatunay ng ugnayan ng pamilya kasama ang testator (orihinal at mga kopya) - halimbawa, pagkatapos ng pagkamatay ng ama, ang anak na babae ay nagsumite ng isang sertipiko ng kapanganakan, at ang asawa ay nagsumite ng isang sertipiko ng kasal;
• Sertipiko mula sa pamamahala ng bahay(o iba pang lokal na administrasyon) kung ang testator ay may permanenteng lugar ng paninirahan;
• Sertipiko ng permanenteng paninirahan, kung ang testator ay may isa;
• Testador's will, kung mayroon man (orihinal o kopya).

Matapos matanggap ang nakalistang pakete ng dokumentasyon, susuriin ito ng notaryo at irehistro ang kaso ng mana.

Bilang karagdagan, upang magmana ng sasakyan, ang notaryo ay binibigyan ng mga orihinal at mga kopya ng dokumentasyon ng sasakyan:

• Sertipiko ng Pagpaparehistro (CTC);
• Pasaporte ng Sasakyan (PVC);
• Ang purchase and sale agreement (SPA), kung ito ay napanatili.
• Isang dokumento na nagtatasa sa halaga ng isang kotse.

Ang notaryo ang gagawa ng iba at ang tagapagmana ay karaniwang maghihintay lamang ng 6 na buwan bago matanggap ang sertipiko ng mana. Kinukumpirma ng dokumentong ito na ang transportasyon mula ngayon (mula sa sandali ng pagtanggap) ay pag-aari ng tagapagmana. Ito ang kailangan mong dalhin sa MREO kapag muling irehistro ang kotse sa iyong pangalan.

Pansin! Mula sa sandali ng pagkamatay ng may-ari ng sasakyan, ang lahat ng notarized powers of attorney (kabilang ang mga kasama ng chain) ay kinansela at ang kotse, kung ito ay ginamit, ay talagang inalisan ng karapatan sa anumang muling pagpaparehistro sa loob ng 6 buwan, tandaan ito.

Posible bang magkaroon ng kotse bilang pinagsamang pag-aari?

Bilang karagdagan sa nakaraang seksyon (at hindi lamang), kailangan nating isaalang-alang ang mga kaso kung saan ang kotse ay magkasamang pag-aari.

Halimbawa, maaaring ito ay:

• Pagbili ng kotse sa magkasanib na pagmamay-ari;
• Ang pagkakaroon ng maraming tagapagmana para sa isang kotse.

Ang batas ay hindi nagbibigay ng anumang mga hadlang sa paggamit ng magkasanib na mga karapatan sa pagmamay-ari para sa alinman sa mga legal na entidad o indibidwal - ang magkasanib na ari-arian ay maaaring hatiin sa pagitan ng dalawa o higit pang mga entidad (Artikulo 244 ng Civil Code ng Russian Federation).

Gayunpaman, may ilang mga reserbasyon tungkol sa kotse. Dahil ang mga kotse ay hindi mahahati na mga bagay (hindi sila maaaring hatiin nang hindi nawawala ang kanilang orihinal na pag-andar), ang nakabahaging pagmamay-ari (sa iba't ibang bahagi) ay karaniwang hindi inilalapat sa kanila.

Ngunit sa mga hindi pagkakaunawaan sa korte, maaari kang makakuha ng desisyon sa ibinahaging dibisyon ng isang kotse, na may mga pagbabayad na cash na naaayon sa mga pagbabahagi na tinutukoy ng korte. Kung ang sasakyan ay unang nakuha bilang magkasanib na pagmamay-ari, at ang mga bahagi ng mga namumuhunan ay iba, kung gayon ang DCP ay dapat ipakita ito sa naaangkop na mga talata, bagama't ang isang hukuman ay kailangan pa rin para sa kasunod na dibisyon.

Ang sinumang magkasanib na may-ari ay may karapatang magsagawa ng anumang mga aksyon sa kanyang bahagi, kabilang ang pagbebenta, pagpapalit, pangako, kalooban, donasyon, atbp.

Pansin! Ang pagpaparehistro ng isang sasakyan na pag-aari ng maraming may-ari sa pulisya ng trapiko ay posible lamang para sa isang tao, ayon sa sugnay 24 ng Order No. 1001.

Posible bang maging may-ari ng kotse gamit ang pangkalahatang kapangyarihan ng abogado?

Nominally, hindi: kaya hindi mo pag-aari ang power of attorney, at isa ka lang pinagkakatiwalaang kinatawan. Gayunpaman, sa CIS at sa Russia sa partikular, ang mga transaksyon sa pagbili at pagbebenta na may pagpapalit ng tinatawag na DCT. Ang pangkalahatang kapangyarihan ng abogado ay karaniwan pa rin hanggang ngayon.

At dahil sa mga ligal na disadvantages ng naturang pamamaraan, ang mga may-ari ay madalas na nagkakaproblema kapag ang may-ari ay nawala sa isang lugar o namatay. Samakatuwid, maaga o huli, marami ang nagsisikap na maging ganap na may-ari ng isang kotse.

Magagawa ito gamit ang isang maliit na trick - ngunit kung kumpleto lang ang kapangyarihan ng abogado, ibig sabihin, may karapatang magbenta. Kailangan mong magsagawa ng dalawang gawa-gawang transaksyon sa ilalim ng DCT, dahil ipinagbabawal ng batas ang pagbebenta ng mga ipinagkatiwalang bagay sa iyong sarili:

• Magbenta ng kotse gamit ang isang klasikong DCT sa isang mapagkakatiwalaang tao;
• Bilhin ang kotseng ito mula sa kanya gamit ang isa pang kontrata.

Naturally, walang pera na lumalabas sa mga transaksyong ito, ngunit ang dokumentasyon ay dapat kumpletuhin nang may sukdulang higpit. Ang "pagbili at pagbebenta" ay maaaring isakatuparan, ngunit ipinapayo ng mga abogado na maglagay ng iba't ibang petsa sa mga dokumento. Pagkatapos "mabili" ang kotse pabalik, ito ay magiging iyong pag-aari - maaari mo itong muling irehistro sa MREO at makatanggap ng isang STS sa iyong pangalan.

Tulad ng para sa simpleng muling pagrehistro ng isang sasakyan, nang hindi nakuha ang mga karapatan sa pagmamay-ari dito, pagkatapos ay sa pulisya ng trapiko o sa pulisya ng trapiko na may pangkalahatang kapangyarihan ng abugado, maaari mong isagawa ang mga aksyon sa pagpaparehistro na ipinahiwatig dito.

Posible bang maging may-ari ng kotse kung wala kang lisensya sa pagmamaneho?

Ang isa pang karaniwang tanong ay: posible bang bumili ng kotse kung wala kang lisensya sa pagmamaneho?

Siyempre maaari mong - ano ang pinag-uusapan natin? Ang kawalan ng lisensya ay nagbabawal lamang sa pagmamaneho ng sasakyan sa mga pampublikong kalsada, ngunit walang sinuman ang ipinagbabawal na bumili ng mga sasakyan gamit ang kanilang sariling pera. At ang karapatan ng pagmamay-ari ay magiging kasing lakas tulad ng sa karaniwang kaso - pagkatapos ng lahat, ang pamamaraan ng transaksyon ay hindi nagbabago sa lahat, ang mga dokumento ay pareho.

Bukod dito, posible na magrehistro ng kotse na binili sa ganitong paraan sa pamamagitan ng pagbili ng sapilitang insurance sa pananagutan ng motor sa iyong pangalan at pagtanggap ng STS. Kadalasan, para gawin ito, nag-iimbita sila ng isang driver na kilala nila at isinama siya sa insurance, o humihiling sa sinumang may lisensya na tumulong sa pagmaneho kung sila ay nagpaplanong bumili.

Sa pagsasagawa, maraming mga kotse ang pagmamay-ari at nakarehistro ng mga taong hindi pa nagkaroon ng lisensya, at sila ay minamaneho ng mga taong pinili ng pangunahing may-ari.

• Pumirma ng mga legal na dokumento pinakamahusay na kalidad ng purple paste. Bago ang transaksyon, kailangan mong suriin kung gumagana nang maayos ang panulat, upang hindi ito magresulta sa mga blots at halatang paglipat sa isa pang stylus.
• Nagiging sanhi ng matinding pinsala sa isang sadyang may sira na donasyong kotse maaaring makapukaw ng pananagutan ng donor sa ginawa, ayon sa Art. 580 Civil Code ng Russian Federation. Isaisip ito, dahil ang isang kotse ay hindi isang cake, ngunit isang bagay ng mas mataas na panganib.
• Karaniwang panahon ng paghihintay para sa mana sa isang sasakyan ay maaaring mabawasan (mula sa 6 na buwan) kung ang lahat ng posibleng tagapagmana ay mapagkakatiwalaang matukoy sa unang panahon.

Konklusyon

Kaya, naging pamilyar ka sa mga pangunahing pamamaraan ng pagrehistro ng pagmamay-ari ng kotse. Ngayon ang iyong kaalaman sa mga kasunduan sa pamagat ay hindi limitado sa DCT lamang, na maaaring magbigay ng makabuluhang mga pakinabang sa hindi karaniwang mga sitwasyon at transaksyon.

Gaano kadalas mo inaayos ang transportasyon para sa iyong sarili? Ilarawan sa mga komento kung anong mga problema ang lumitaw at kung paano sila nalutas - ang iyong karanasan ay magiging kawili-wili sa akin at sa mga mambabasa ng blog.

Video bonus: ang pagkamatay ng mga turista sa Dyatlov Pass at ang mga misteryo ng Mountain of the Dead:

Tapos na ang artikulong ito - ibahagi ito sa iyong mga kaibigan sa mga social network, dahil ito ay kawili-wiling materyal na tiyak na mai-repost mula sa iyong mga pahina. Sino ang hindi pa naka-subscribe sa blog, subukan ito - garantisadong makatipid ng oras. Good luck sa mga kalsada at sa pagkuha ng pagmamay-ari ng iyong sasakyan!

Ang isang tao ay bumili ng kotse sa ilalim ng isang kontrata sa pagbebenta - ano ang susunod na gagawin? Ang tanong na ito ay lumitaw para sa lahat ng mga tao na nahaharap sa pagbili ng kotse sa unang pagkakataon. Sa pangkalahatan, ang pamamaraan ay pamantayan at hindi kumakatawan sa anumang bagay na kumplikado. Bilang karagdagan sa paghahanap ng magandang halimbawa na ibinebenta at nasa mabuting teknikal na kondisyon, dapat itong malinis sa batas. Kailangan ding patunayan ang katotohanang ito.

Kaya, lumipat tayo sa ating paksa. Ang proseso ng pagbili ng kotse ay isinasagawa sa maraming yugto:

• pagpapatupad ng isang kasunduan sa pagbili at pagbebenta;
• pagkuha ng insurance;
• pagpaparehistro ng kotse sa pulisya ng trapiko.

Mangyaring tandaan na ngayon, ang pakikipag-ugnayan sa isang notaryo upang magsagawa ng isang transaksyon para sa pagbebenta ng isang sasakyan ay hindi sapilitan. Ang lahat ng mga dokumento ay maaaring iguhit at pirmahan ng mga partido sa transaksyon nang nakapag-iisa. Gayunpaman, kapag ang isang notaryo ay kasangkot sa isang transaksyon, susuriin niya ang kawastuhan ng lahat ng mga papeles, siguraduhin na ang kotse ay walang anumang mga problema, at pagkatapos lamang na ilalagay niya ang kanyang pirma sa mga dokumento.

Konklusyon ng isang kasunduan sa pagbili at pagbebenta

Ang pagbebenta ng sasakyan ay nagsisimula sa pagpapatupad ng isang kontrata. Maaari itong isagawa nang nakapag-iisa sa harap ng mga saksi o sa tulong ng isang notaryo na magpapatunay nito sa pamamagitan ng pirma at selyo. Kung ang isang dokumento ay iginuhit nang walang paglahok ng isang notaryo, dapat itong magsama ng ilang partikular na impormasyon, kabilang ang:

• presyo ng kotse at pamamaraan ng pagbabayad;
• impormasyon tungkol sa sasakyan, mga numero ng yunit, atbp.;
• mga karapatan at obligasyon ng mga partido sa transaksyon;
• listahan ng mga dokumento na inilipat sa mamimili.

Bago magbenta ang isang tao ng sasakyan, kinakailangang talakayin nang detalyado ang lahat ng mga tuntunin ng transaksyon. Kung ang anumang mga tampok o nuances ay ibinigay para sa, ito ay mas mahusay na isama ang mga ito sa kontrata. Bilang karagdagan sa mismong kontrata, maaari kang maghanda ng isa pang piraso ng papel - ang sertipiko ng paglilipat at pagtanggap. Kakailanganin itong lagdaan sa oras na ibinenta ng may-ari ang kotse at natanggap ng mamimili ang mga susi. Maaari mo ring isama sa dokumentong ito ang isang paglalarawan ng kondisyon ng kotse sa oras ng pagtanggap, na magliligtas sa parehong partido mula sa mga posibleng problema kung may nangyaring pagkasira.

Minsan ang isang kasunduan sa pagbili at pagbebenta ay hindi iginuhit upang makatipid ng oras at pera. Sa halip, isang power of attorney ang inisyu para sa mamimili, inilipat ang pera at umalis ang mamimili. Ang ganitong uri ng pagbebenta ay mapanganib para sa parehong nagbebenta at bumibili. Para sa una, ang panganib ay ang bagong may-ari ay maaaring patuloy na lumabag sa mga patakaran sa trapiko, at ang mga multa ay babagsak sa nagbebenta. Bukod dito, kailangan din niyang magbayad ng buwis sa transportasyon. Para sa bumibili, ang panganib ay hindi talaga niya pagmamay-ari ang kotse, at maaaring kunin ng matandang may-ari ang nabentang sasakyan. Kung may utang ang taong nagbenta ng sasakyan, maaaring kumpiskahin ang biniling sasakyan. Ano ang susunod na gagawin? Ang tanong na ito ay medyo kumplikado.

Samakatuwid, mas mahusay na magtapos ng isang kasunduan sa pagbili at pagbebenta. Kapag ito ay nilagdaan, ang mamimili ay maaaring magpatuloy sa mga susunod na yugto ng muling pagpaparehistro ng binili na kotse. Inirerekomenda namin na agad kang kumuha ng isang patakaran sa seguro. Bagama't 10 araw ang inilaan para dito, mas mabuting kumuha kaagad ng insurance. Ang katotohanan ay kung ang isang tao ay naaksidente sa isang binili na kotse, ngunit walang patakaran, kailangan niyang magbayad ng kabayaran para sa pinsala mula sa kanyang sariling bulsa. Ang patakaran ng MTPL ay isang mandatoryong dokumento, kung wala ito ay ipinagbabawal na magmaneho ng sasakyan. May multa sa kawalan nito.

Pagrehistro ng kotse

Bagama't maaari kang kumuha ng isang patakaran sa seguro pagkatapos ng pagpaparehistro, inirerekumenda na gawin ito bago magparehistro. Tulad ng sinabi namin kanina, maaaring mangyari ang iba't ibang sitwasyon sa kalsada, at samakatuwid hindi ka dapat makipagsapalaran at magmaneho nang walang insurance.

Upang makapagrehistro ng kotse sa State Traffic Inspectorate, kakailanganin mo ang mga sumusunod na dokumento:

• pagkakakilanlan;
• kontrata ng pagbebenta;
• sertipiko ng pagpaparehistro.

Ang pagbabago ng may-ari ay hindi nag-oobliga sa kanya na baguhin ang mga numero ng estado, at samakatuwid, kung ninanais, maaari mong iwanan ang lumang opsyon. Bukod dito, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang makatipid ng kaunti, dahil kailangan mong magbayad ng dagdag para sa mga silid. Kung ayaw mong panatilihin ang mga lumang plaka ng lisensya, kailangan mong baguhin ang sertipiko ng pagpaparehistro. Ang pasaporte ay nananatiling pareho, ngunit ang mga naaangkop na marka ay idinagdag dito. Tumatagal ng 10 araw upang magrehistro ng kotse sa pulisya ng trapiko. Magsisimula ang countdown mula sa sandaling napirmahan ang kontrata.

Iniisip ng bawat mahilig sa kotse at driver ng kotse kung gaano katagal sila makakapagmaneho nang walang sapilitang insurance sa motor. Siyempre, mas mainam na gawin kaagad ang lahat ng kinakailangang mga dokumento upang magkaroon ka ng kapayapaan ng isip. Ngunit lahat ay nahaharap sa kanilang sariling mga problema. Ang ilang mga tao ay kulang sa pananalapi, habang ang iba ay may malinaw na kakulangan ng oras. Posible bang magmaneho nang hindi kumukuha ng insurance? Subukan nating sagutin ang tanong na ito.

Gaano katagal ka makakapagmaneho nang walang insurance sa ilalim ng kontrata sa pagbebenta ayon sa batas ng Russia?

Ang sagot sa tanong na ito ay madaling ibibigay hindi lamang ng isang pulis ng trapiko, kundi maging ng isang ordinaryong gumagamit ng kotse. Ang batas ng OSAGO ay nagsasaad na ang bawat may-ari ng sasakyan ay dapat iseguro ang kanyang sasakyan. At kung kinakailangan, ipakita ang dokumento sa mga inspektor.

Kung ang sasakyan ay matagal nang ginagamit mo, dapat kang bumili ng isang patakaran sa seguro. Kung wala ka nito, mapipilitan kang magbayad ng multa.

Kaya, ano ang mga kasong ito kapag maaari mong gawin nang walang insurance, o kapag hindi ka pagmumultahin para sa hindi pagkakaroon nito? Pederal na Batas Blg. 40, sugnay 2, art. 4 para sa Abril 25, 2002 ay nagsasaad na posibleng magmaneho nang walang patakaran.

Mayroong kahit isang kaso kapag ang karapatan sa isang kotse ay nakuha. Sa kasong ito, hindi rin kailangan ng isang patakaran. Ano ang ibig sabihin ng karapatang ito:

• Ang pagpaparehistro ng pagbili at pagbebenta ng isang kotse ay nag-aalis ng pangangailangan na kumuha ng isang patakaran sa seguro;
• Kung nagmana ka ng kotse at nakuha mo na ang pagmamay-ari nito;
• Kung nakatanggap ka ng kotse sa ilalim ng ibang mga karapatan, halimbawa, para sa pamamahala sa ekonomiya, o para sa pamamahala sa pagpapatakbo.

Pagbili at pagpaparehistro ng kotse

Ang pagpaparehistro ng isang bagong kotse ay nagaganap sa pulisya ng trapiko. Kung ito ay bago, o binili mo lang ito, ang halaga ng pamamaraan ay mas mataas kaysa sa mga susunod na panahon. At lahat dahil kailangan mo ring bumili ng mga numero ng pagpaparehistro, na ibinibigay nang hiwalay sa bawat bansa.

Kung ang kotse ay nasa iyo, pagkatapos ay mayroon kang hindi hihigit sa 10 araw upang makakuha ng insurance. Ang mga araw ay binibilang mula sa sandaling binago ang personal na data ng may-ari ng sasakyan.

Gaano ako katagal hindi magre-renew ng aking insurance?

Ang tanong kung gaano katagal ka makakapagmaneho nang may expired na insurance ay palaging may kaugnayan para sa mga driver. Kaya, ngayon na nalaman na namin na posible na magmaneho nang may expired na insurance o wala ito, nananatili itong alamin kung gaano katagal. Tulad ng nabanggit sa itaas, dapat irehistro ng may-ari ang kotse nang hindi lalampas sa 10 araw mula sa petsa ng paglipat ng pagmamay-ari.

Pakitandaan na mayroon kang 10 araw sa kalendaryo, hindi araw ng trabaho. Kaya, ang panahong ito ay ibinibigay sa mga mamamayan upang magkaroon sila ng oras upang sumailalim sa isang inspeksyon ng sasakyan, at makapagparehistro din sa pulisya ng trapiko. Dapat mo ring kumpletuhin ang iyong patakaran sa MTPL sa loob ng panahong ito.

Kung gusto mong magmaneho nang may expired na insurance, dapat mong maunawaan na ang lahat ng pananagutan para sa mga multa ay nasa iyong mga balikat. Babayaran mo ang mga pagkalugi mula sa iyong sariling bulsa.

Gaano katagal bago makakuha ng insurance?

Oo, ito ay itinatag ng batas panahon ng 10 araw, kapag ang lahat ay maaaring magkaroon ng oras upang kumpletuhin ang lahat ng kinakailangang mga dokumento. Ngunit kung magpasya ka para sa iyong sarili na hindi mo nais na sundin ang mga batas na ito, kung gayon ang pananagutan para sa aksidenteng natamo mo ay nasa iyo. Hindi mo magagawang samantalahin ang anumang insurance o benepisyo. Ang resulta ay ang paggastos mo ay mas malaki kaysa sa gagawin mo. Kaya, posible bang magmaneho nang walang insurance? Oo, ngunit hindi ito katumbas ng halaga.

Maraming mga may-ari ng kotse ang interesado sa isang aspeto: posible bang magmaneho nang walang seguro sa ilalim ng isang kontrata sa pagbebenta sa 2017 Siyempre, oo, ngunit ayon lamang sa ilang mga patakaran?

Hanggang ngayon pambatasan Ang sistema ng ating bansa ay ganap na perpekto pagdating sa mga isyung ito. Samakatuwid ang lahat pangunahing ang mga patakaran ay malinaw na makikita at mayroon angkop interpretasyon

Noong 2017, kinilala bilang balido ang Batas Blg. 40-FZ ng Abril 25, 2002. Ayon sa batas na ito ng Russian Federation, ang isang taong bumili ng sasakyan ay dapat iseguro ang kanyang sasakyan nang hindi lalampas sa 10 araw mula sa petsa ng pagpasok sa puwersa ng mga karapatan sa pagmamay-ari.

Ang ikalawang talata ng artikulong ito ay naglalarawan ng ilang mga kondisyon kung saan ang driver ay may karapatang magmaneho nang walang insurance.

Ang teksto ay nagsasaad na ang may-ari ng kotse ay:

• maaaring magmaneho hanggang sa mairehistro ang sasakyan sa pulisya ng trapiko;
• maaaring maglakbay nang hindi hihigit sa 10 araw mula sa petsang tinukoy sa kontrata;
• dapat magkaroon ng kasunduan sa pagbili at pagbebenta sa kanya at ipakita ito kapag hiniling.

Kaya, Russian batas Pinapayagan kang magmaneho nang walang insurance sa loob ng 10 araw pagkatapos lagdaan ang kasunduan sa pagbili at pagbebenta. Samakatuwid, walang multa o iba pang parusa para dito. Ang karapatang ito ay binanggit din sa Artikulo 12.37 ng Code of Administrative Offenses and Traffic Regulations.

Mga bato sa ilalim ng tubig

Para sa sinumang kinatawan ng pulisya ng trapiko, ang kawalan ng isang patakaran sa seguro, kahit na may pahintulot, ay ituturing na iba. Samakatuwid, ito ay pinakamahusay na alagaan ang pagtanggap kaugnay mga dokumento, kumpletuhin ang lahat ng papeles, at pagkatapos ay simulang gamitin ang iyong sasakyan.

Ngayon, marami nang kaso kung saan nagkaproblema ang mga driver dahil sa maling papeles.

Sa kabila ng 10-araw na allowance, mas mabuting i-insure ang iyong sasakyan nang mas maaga. At mas maaga mas mabuti. dahil :

1. Sa kaso ng anumang aksidente, kailangan mong tawagan ang inspeksyon sa kaligtasan, dahil walang sapilitang seguro sa pananagutan ng motor imposibleng irehistro ang insidente ayon sa protocol ng Euro;
   2. Kung ang isang driver na walang insurance ang dapat sisihin sa aksidente, kailangan niyang magbayad para sa pagpapanumbalik ng nasirang sasakyan mula sa kanyang sariling mga pondo;
   3. Ang mga kawani ng inspeksyon ay hindi hinihikayat ang pagmamaneho nang walang insurance, kahit na ito ay pinahihintulutan ng batas. Samakatuwid, kapag huminto sa isang poste ng pulisya ng trapiko, dapat kang maghanda nang maaga para sa mahabang negosasyon;
   4 . Nagbibigay-daan sa iyo ang mga makabagong camera sa pag-record ng larawan na awtomatikong makilala ang mga driver nang walang insurance. Dahil hindi naiintindihan ng teknolohiya ang mga nuances batas, ang driver ay makakatanggap ng multa sa pamamagitan ng koreo. At kailangan niyang ilaan ang kanyang oras upang pumunta sa mga awtoridad at personal na magsulat ng isang pahayag.

Sa huli, hindi mo na kailangang magbayad ng multa, ngunit ang iyong mga ugat at gasolina ay masasayang.

Walang ligtas sa mga aksidente sa kalsada. Sa bagay na ito, ang pagkakaroon ng insurance ay isang garantiya ng proteksyon. At sa karamihan ng mga kaso ito ay hindi kumikita upang tanggihan ito.

Paano protektahan ang iyong sarili para sigurado

Siyempre, interesado ang mga tao sa kung paano nila mapoprotektahan ang kanilang sarili mula sa iba't ibang negatibong salik at hindi mahuli. pagpapatupad ng batas mga organo. Ngayon ay maaari mong tingnan nang mabuti ang mga rekomendasyon na talagang makakatulong.

Sa kabila Bagama't posibleng magmaneho nang walang insurance, ipinapayong gumawa ng mga karagdagang hakbang sa loob ng 10 araw na ito. Namely:

1. Palaging nasa kamay ang iyong ID at kontrata sa pagbili;
2. Iwasan ang anumang salungatan sa mga awtoridad, kahit kaninong panig ang batas;
3. Kung sakali, i-print at dalhin sa iyo ang mga kinakailangang talata ng Artikulo 40-FZ, upang kung kinakailangan ipakita sa kanyang inspection officer.

Kapag bumibili ng kotse, ang isang tao ay pumasok sa isang kontrata sa pagbebenta sa nagbebenta at gumuhit ng mga papeles na kinakailangan upang lumahok sa trapiko sa kalsada.

Kabilang dito ang lisensya sa pagmamaneho, isang compulsory motor liability insurance policy, pati na rin ang isang pakete ng mga dokumento sa pagpaparehistro ng sasakyan na dapat mayroon ang driver.

Ang kanilang pagpaparehistro ay hindi nagagawa kaagad, ito ay magtatagal. Maaari kang makakuha ng lisensya sa pagmamaneho bago bumili ng kotse, ngunit ang isang patakaran sa seguro ay ibinibigay lamang kung mayroon kang sasakyan.

Samakatuwid, dapat malaman ng bawat driver kung ilang araw ka makakapagmaneho nang walang insurance sa ilalim ng kontrata sa pagbebenta sa 2019.

Ayon sa batas, ipinagbabawal ang pagmamaneho ng sasakyan nang walang insurance. Ngunit kaagad pagkatapos bumili ng kotse mahirap sumunod sa panuntunang ito. Ang driver ay nangangailangan ng oras upang pumunta sa kompanya ng seguro.

Kapag nagrerehistro ng kotse sa isang dealership ng kotse, ang may-ari ay may pagkakataon na makakuha ng insurance kaagad. Sa karamihan ng mga kaso, laging nandiyan ang mga ahente ng insurance. Ngunit ang bagong may-ari ay may isang tiyak na oras para sa pagpaparehistro, na ibinigay ng batas.

Ang batas na "Sa compulsory motor third-party liability insurance para sa mga may-ari ng sasakyan" ay nagsasaad na pagkatapos bumili ng kotse, ang may-ari ay kinakailangang iseguro ang kanyang third-party na pananagutan bago magparehistro sa pulisya ng trapiko.

Ang tanong ay agad na lumitaw: gaano katagal ka maaaring magmaneho nang walang sapilitang seguro sa motor? Ang pananagutan ng sibil ay dapat na nakaseguro nang hindi lalampas sa 10 araw mula sa sandaling lumitaw ang karapatan ng pagmamay-ari.

Kaya, alinsunod sa batas, 10 araw ang inilalaan para sa pagkuha ng insurance o hanggang sa pagpaparehistro sa pulisya ng trapiko. Bilang karagdagan, walang magrerehistro ng kotse nang walang insurance.

Ang inilaan na oras ay sapat na. Ang mga patakaran sa seguro ay inisyu nang napakabilis sa mga araw na ito.

10 araw din ang inilalaan para sa pagpaparehistro ng kotse kapag may pagbabago ng may-ari. Ang batas ng seguro at mga tuntunin sa pagpaparehistro ay bahagyang nagkakasundo.

Nangangahulugan ito na sa loob ng 10 araw ang bagong may-ari ay maaaring magmaneho sa mga pampublikong kalsada at, kung kinakailangan, ipakita ang kontrata sa pagbili sa inspektor, na nagpapaliwanag sa sitwasyon.

Ayon sa kasunduan sa pagbili at pagbebenta, maaari kang magmaneho nang walang insurance sa loob ng 10 araw. Ngunit kung ang driver ay naaksidente sa panahong ito, kung gayon ang lahat ng gastos ay babagsak sa kanya.

Ang batas ay nagbibigay ng malinaw na mga tagubilin sa kung gaano katagal ka maaaring magmaneho nang walang insurance pagkatapos bumili ng kotse at sa anong mga kaso.

Ang pagkuha ng isang sasakyan ay maaaring bigyang-kahulugan nang hindi maliwanag, kaya ang mga sumusunod ay itinuturing na ganoong kaso:

1. Pagpaparehistro ng isang transaksyon sa pagbili at pagbebenta.
2. Pagtanggap ng kotse sa pamamagitan ng mana mula sa sandali ng pagkuha.
3. Pagkuha ng mga karapatan sa pagmamay-ari sa ibang mga kaso na itinakda ng batas.

Sa 2019, tulad ng dati, ang isang patakaran sa seguro ay sapilitan para sa bawat may-ari ng kotse. Ang pagpaparehistro nito ay kinokontrol ng batas ng bansa at nauugnay sa mga patakaran sa trapiko.

Ang halaga ng isang kontrata sa seguro ay naiimpluwensyahan ng mga sumusunod na salik:

• laki ng makina ng kotse;
• uri ng kotse;
• ang hangarin nito;
• karanasan sa pagmamaneho ng may-ari;
• ang rehiyon kung saan nakarehistro ang sasakyan.

Pagkatapos mag-isyu ng isang patakaran sa MTPL, ang driver ay maaaring magbayad para sa materyal at pinsala sa ari-arian na dulot ng pagsasamantala sa mga pagbabayad ng insurance.

Kung ang isang motorista ay walang patakaran, maaari siyang mapatawan ng multa.

Ayon sa batas, ang paglalakbay nang walang insurance sa ilalim ng kontrata sa pagbebenta ay pinapayagan nang eksaktong 10 araw. Ngunit hindi ito dapat abusuhin kapag gumagawa ng bagong kasunduan. Dahil walang ligtas sa mga aksidente sa kalsada.

Mayroong ilang mahahalagang dahilan kung bakit dapat kang magmadali sa insurance:

Kaya, ang pagpapaliban ng insurance sa mahabang panahon ay labag sa batas at hindi kumikita. Kung wala ito, ang driver ay naghahatid sa kanyang sarili sa napakalaking panganib.

Sa kaganapan ng isang aksidente, pagpapanumbalik ng iyong sasakyan, kotse ng ibang tao, pagbabayad sa mga tao para sa pinsala kung sila ay nasugatan - lahat ng ito ay maraming pera at kung nagmamaneho ka nang walang patakaran, kailangan mong bayaran ito mula sa iyong sariling bulsa .

Samakatuwid, hindi ipinapayong tanggihan ang compulsory motor liability insurance kahit na ang halaga nito para sa driver ay malaki.

Kung ang isang aksidente ay nangyari sa kalsada nang walang seguro, na kung saan ang isang tao ay wala para sa magandang dahilan, halimbawa, wala siyang oras upang gawin ito at ang panahon na itinatag ng batas ay hindi pa nag-expire, kung gayon hindi ito awtomatikong nagkasala sa kanya. .

Ngunit maaaring siya ay kasuhan ng napinsalang partido. Ang nasasakdal ay kailangang magbayad para sa pinsala nang hindi gumagamit ng mga pagbabayad ng seguro ay hindi magbabayad para dito.

Video: Posible bang magmaneho nang walang compulsory motor insurance pagkatapos bumili ng kotse?

Tulad ng nabanggit sa itaas, hindi mo maaaring iseguro ang iyong sasakyan sa loob lamang ng 10 araw sa kalendaryo. Pagkatapos ng panahong ito, pagmumultahin ang driver para sa pagmamaneho nang walang sapilitang patakaran sa insurance sa pananagutan sa motor.

Ang mga parusa para sa pagmamaneho nang walang insurance alinsunod sa batas ay ang mga sumusunod:

Mahalagang isaalang-alang na ang panahon ng bisa ng seguro at ang panahon ng paggamit ng sasakyan sa ilalim nito ay magkaibang mga konsepto.

Ang patakaran ng OSAGO ay may bisa sa loob ng 1 taon, na nakasaad sa unang column ng patakaran. Ngunit kung minsan ang driver ay hindi nagpaplano na gamitin ang kotse para sa isang buong taon. Pagkatapos ay maaari ka lamang magbayad para sa panahon kung kailan ang sasakyan ay pagmamaneho. Ito ay ipinahiwatig sa ikalawang hanay ng form.

Para sa pagmamaneho nang walang insurance, ang multa ay kinokolekta nang kasing dami ng beses na natukoy ang pagmamaneho nang walang insurance. Halimbawa, kung ang mga dokumento ay nasuri nang 5 beses sa 10 kilometro, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng parehong halaga sa lahat ng 5 beses alinsunod sa batas.

Bilang karagdagan sa mga multa na nakalista sa itaas, ang ibang mga parusa para sa paglalakbay nang walang patakaran sa seguro ay hindi nalalapat.

Maraming mga driver ang interesado sa kung ilang araw sila makakapagmaneho sa ilalim ng kontrata sa pagbebenta nang walang insurance at kung paano nila mapoprotektahan ang kanilang sarili mula sa iba't ibang negatibong salik.

Sa kabila ng katotohanan na maaari kang magmaneho ng kotse nang walang patakaran sa MTPL sa loob ng 10 araw, mas mahusay na gumawa ng mga karagdagang hakbang:

Kaya, nang walang sapilitang patakaran sa insurance sa pananagutan sa motor, maaari kang legal na magmaneho ng 10 araw lamang mula sa petsa ng pagkuha ng karapatang magmay-ari ng sasakyan.

Sa lahat ng iba pang kaso, ipinagbabawal ang pagmamaneho nang walang insurance. Para sa paglabag sa panuntunang ito, pagmumultahin ang driver.

Kapag bumibili ng kotse sa isang dealership, nag-aalok sila upang i-insure ito kaagad. Ngunit bago sumang-ayon, mahalagang basahin nang mabuti ang mga tuntunin at gastos. Maaaring mas kumikita kung gawin ito sa ibang lugar.

Magiging interesado ka sa:

14 Mga Komento

Para sa pagmamaneho nang walang insurance, ang multa ay kinokolekta nang kasing dami ng beses na natukoy ang pagmamaneho nang walang insurance. Halimbawa, kung ang mga dokumento ay sinuri ng 5 beses sa 10 kilometro, pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng parehong halaga sa lahat ng 5 beses alinsunod sa batas. ---- Maging literate, kung hindi mo alam ang batas, pagkatapos ay huwag sumulat at huwag linlangin ang iba

• Kung mas maraming beses kang mahuli, mas marami kang babayaran. Sa pangkalahatan, ikukulong nila iyong mga papelat hanggang sa maalis ka, ikaw mismo ang tatakbo para magbayad. Ang tanga ng sistema natin. Ang kotse ay bakal, ang driver ay naaksidente - kinokontrol niya ang transportasyon, napagpasyahan niya kung gaano kahirap pindutin ang mga pedal at kung saan iikot ang manibela, responsibilidad niya kung aling sasakyan ang papasok (nagtatrabaho o hindi). At kailangan mong i-insure ang isang tao, hindi isang kotse. At itali ang lahat sa presyo ng gasolina. Halimbawa, naaksidente ka, ang halaga ng gasolina para sa iyo ay magiging isang ruble na mas mahal, kung magkakaroon ka ng pangalawang aksidente, taasan ang presyo ng tatlong rubles ... Sa palagay ko kahit isang napakayaman na tao ay hindi nais na gumastos ng lahat. kanyang pera na may ganitong mga presyo. O baka dapat kasama sa gasolina ang insurance fees. Ang kumpanya ng seguro ay nagbigay sa iyo ng isang card, nagpunta ka sa istasyon ng gasolina, napuno ang iyong sarili ng gasolina, at isang sentimo ang nahulog mula sa card patungo sa kumpanya ng seguro. Hindi nagbigay ng card o paulit-ulit na nagkasala at ang salarin ng maraming aksidente, magbayad ng doble sa presyo. Naglalakbay ka papunta at pabalik sa dacha dalawang beses sa isang taon, o nagmamaneho ka ng taxi nang ilang araw nang hindi natutulog, nagmamaneho ka ng isang maliit na kotse o isang multi-litro na makina - mabuti, nagbabayad ka ng bayad ayon sa mileage at katakawan ng transportasyon. Ito ay pareho sa buwis sa transportasyon - isama ang lahat ng buwis sa presyo ng gasolina.