2.5. Rusiyada təyyarə mühərriki istehsalının vəziyyəti və inkişaf perspektivləri Rusiyada 40-a yaxın mühərrik istehsalı müəssisəsi var. Bununla belə, yerli təyyarə mühərrikləri xidmət müddəti, yanacaq sərfiyyatı, səs-küy səviyyəsinə görə ən yaxşı dünya modellərindən geri qalır.

Səhiyyə və Sənaye Trendləri Sizin biznesiniz boşluqda mövcud deyil; bir qayda olaraq, şirkət bütövlükdə sənayeyə təsir edən eyni şəraitdə fəaliyyət göstərir. Ölkə daxilində istehlak xərclərində azalma varsa, bu, çox

MRKS-1 layihəsi qanadlı təkrar istifadə edilə bilən birinci mərhələ, yuxarı pillələr və birdəfəlik istifadə olunan ikinci pillələrə əsaslanan qismən təkrar istifadə oluna bilən şaquli uçuş daşıyıcısıdır. Birinci mərhələ təyyarə sxeminə uyğun olaraq həyata keçirilir və geri qaytarıla bilər. O, təyyarə rejimində buraxılış sahəsinə qayıdır və 1-ci dərəcəli aerodromlarda üfüqi eniş edir. Raket sisteminin 1-ci mərhələsinin qanadlı təkrar istifadə edilə bilən bloku təkrar istifadə edilə bilən maye yanacaqlı raket mühərrikləri (LRE) ilə təchiz ediləcək.

Hazırda GKNPT-lər im. Khrunichev, dizayn-konstruktor və tədqiqat işləri texniki görünüşünü, eləcə də təkrar istifadə edilə bilən raket və kosmik sistemin texniki xüsusiyyətlərini inkişaf etdirmək və əsaslandırmaq üçün tam sürətlə davam edir. Bu sistem bir çox əlaqəli müəssisələrlə birlikdə federal kosmik proqram çərçivəsində yaradılır.

Bununla belə, gəlin bir az tarixdən danışaq. Yenidən istifadə edilə bilən kosmik gəmilərin birinci nəslinə Space Shuttle tipli 5 kosmik gəmi, həmçinin BOR və Buran seriyalarının bir neçə yerli inkişafı daxildir. Bu layihələrdə həm amerikalılar, həm də sovet mütəxəssisləri təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmini özü (birbaşa kosmosa buraxılan sonuncu mərhələ) yaratmağa çalışdılar. Bu proqramların məqsədləri aşağıdakılardan ibarət idi: əhəmiyyətli miqdarda faydalı yüklərin kosmosdan qaytarılması, faydalı yüklərin kosmosa buraxılması xərclərinin azaldılması, çoxlu istifadə üçün bahalı və mürəkkəb kosmik gəmilərin qorunması və təkrar istifadə edilə bilən mərhələnin tez-tez buraxılışlarının həyata keçirilməsinin mümkünlüyü. .

Bununla belə, təkrar istifadə edilə bilən kosmik sistemlərin 1-ci nəsli öz problemlərini kifayət qədər səmərəlilik səviyyəsi ilə həll edə bilmədi. Kosmosa giriş vahidinin dəyəri adi birdəfəlik raketlərlə müqayisədə təxminən 3 dəfə yüksək oldu. Eyni zamanda, kosmosdan faydalı yüklərin qaytarılması əhəmiyyətli dərəcədə artmayıb. Eyni zamanda, təkrar istifadə edilə bilən mərhələlərdən istifadə resursu hesablanmışdan xeyli aşağı olduğu ortaya çıxdı ki, bu da bu gəmilərin kosmik buraxılışların sıx cədvəlində istifadəsinə imkan vermədi. Nəticədə, bu gün həm peyklər, həm də astronavtlar Yer orbitinə birdəfəlik raket sistemləri vasitəsilə çatdırılır. Yerə yaxın orbitdən bahalı avadanlıq və cihazları geri qaytarmaq üçün heç bir şey yoxdur. Yalnız amerikalılar özlərinə hərbi ehtiyaclar üçün nəzərdə tutulmuş və 1 tondan az yük daşıyan kiçik avtomatik X-37B gəmisi düzəltdilər. Hər kəsə aydındır ki, müasir təkrar istifadə edilə bilən sistemlər 1-ci nəslin nümayəndələrindən keyfiyyətcə fərqlənməlidir.

Rusiyada eyni anda bir neçə təkrar istifadə edilə bilən kosmik sistemlər üzərində iş aparılır. Bununla belə, ən perspektivlisinin sözdə aerokosmik sistem olacağı tamamilə aydındır. İdeal olaraq, kosmik gəmi adi bir təyyarə kimi aerodromdan qalxmalı, aşağı Yer orbitinə çıxmalı və yalnız yanacaq sərf edərək geri qayıtmalı idi. Bununla belə, bu, çoxlu sayda texniki həllər və ilkin tədqiqatlar tələb edən ən çətin variantdır. Bu variantı heç bir müasir dövlət tez həyata keçirə bilməz. Baxmayaraq ki, Rusiyanın bu tipli layihələr üçün kifayət qədər böyük elmi-texniki geriliyi var. Məsələn, kifayət qədər ətraflı araşdırma aparan Tu-2000 "aerokosmik təyyarəsi". 1990-cı illərdə SSRİ-nin dağılmasından sonra maliyyə çatışmazlığı, eləcə də bir sıra kritik və mürəkkəb komponentlərin olmaması bir vaxtlar bu layihənin həyata keçirilməsinə mane oldu.

Kosmik sistemin təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmidən və təkrar istifadə edilə bilən gücləndirici mərhələdən ibarət olduğu aralıq variant da var. Bənzər sistemlər üzərində iş SSRİ-də, məsələn, Spiral sistemdə aparılmışdır. Daha çox yeni inkişaflar da var. Ancaq hətta təkrar istifadə edilə bilən kosmik sistemin bu sxemi çoxsaylı sahələrdə kifayət qədər uzun bir dizayn və tədqiqat işinin mövcudluğunu nəzərdə tutur.

Buna görə də Rusiyada əsas diqqət MRKS-1 proqramına yönəlib. Bu proqram "1-ci mərhələdə təkrar istifadə edilə bilən raket və kosmik sistem" deməkdir. Bu “birinci mərhələyə” baxmayaraq, yaradılan sistem çox funksional olacaq. Sadəcə olaraq, ən son kosmik sistemlərin yaradılması üzrə kifayət qədər böyük ümumi proqram çərçivəsində bu proqramın yekun icrası üçün ən yaxın müddətlər var.

MRKS-1 layihəsinin təklif etdiyi sistem iki mərhələli olacaq. Onun əsas məqsədi çəkisi 25-35 tona qədər olan, həm artıq mövcud olan, həm də yaradılmaqda olan tamamilə istənilən kosmik gəmini (nəqliyyat, idarə olunan, avtomatik) Yerə yaxın orbitə çıxarmaqdır. Orbitə çıxarılan faydalı yükün çəkisi protonların çəkisindən böyükdür. Bununla belə, mövcud raket daşıyıcılarından əsas fərq başqa bir şey olacaq. MRKS-1 sistemi birdəfəlik olmayacaq. Onun 1-ci mərhələsi atmosferdə yanmayacaq və ya dağıntı dəsti kimi yerə düşməyəcək. 2-ci mərhələni (birdəfəlik istifadə olunur) və faydalı yükü dağıtdıqdan sonra 1-ci mərhələ XX əsrin kosmik gəmiləri kimi yerə enəcək. Bu günə qədər bu, kosmik nəqliyyat sistemlərinin inkişafı üçün ən perspektivli yoldur.

Praktikada bu layihə hazırda yaradılan Anqara birdəfəlik daşıyıcı raketinin mərhələli modernləşdirilməsidir. Əslində, MRKS-1 layihəsinin özü GKNPT-lərin layihəsinin sonrakı inkişafı kimi doğuldu. Xrunichev, burada NPO Molniya ilə birlikdə "Baykal" təyinatını alan Angara buraxılış vasitəsinin 1-ci pilləsinin təkrar istifadə edilə bilən gücləndiricisi yaradıldı ("Baykal" modeli ilk dəfə MAKS-2001-də göstərildi). Baykal sovet kosmik gəmisi Buran-ın göyərtəsində ekipaj olmadan uçmağa imkan verən eyni avtomatik idarəetmə sistemindən istifadə etdi. Bu sistem uçuşun bütün mərhələlərində - buraxılış anından cihazın aerodromda yerə enməsinə qədər bu sistem MRKS-1 üçün uyğunlaşdırılacaq.

Baykal layihəsindən fərqli olaraq, MRKS-1-in qatlanan təyyarələri (qanadları) yox, sabit olanları olacaq. Belə bir texniki həll avtomobilin eniş trayektoriyasına daxil olduqda fövqəladə halların yaranma ehtimalını azaldacaq. Lakin təkrar istifadə edilə bilən sürətləndiricinin bu yaxınlarda sınaqdan keçirilmiş dizaynı hələ də dəyişikliklərə məruz qalacaq. TsAGI-da yüksəksürətli təyyarələrin aerotermodinamikası şöbəsinin müdiri olan Sergey Drozdovun qeyd etdiyi kimi, mütəxəssislər üçün “qanadın mərkəzi hissəsində yüksək istilik axını sürpriz oldu və bu, şübhəsiz ki, təyyarənin dizaynında dəyişikliklərə səbəb olacaq. cihaz." Bu ilin sentyabr-oktyabr aylarında MRKS-1 modelləri transonik və hipersəs külək tunellərində bir sıra sınaqlardan keçəcək.

Bu proqramın həyata keçirilməsinin 2-ci mərhələsində onlar 2-ci mərhələni təkrar istifadəyə yararlı hala gətirməyi planlaşdırırlar və kosmosa buraxılan faydalı yükün kütləsi 60 tona qədər artmalı olacaq. Ancaq hətta yalnız 1-ci mərhələnin təkrar istifadə edilə bilən sürətləndiricisinin inkişafı artıq müasir kosmik nəqliyyat sistemlərinin inkişafında əsl sıçrayışdır. Ən əsası isə odur ki, Rusiya dünyanın aparıcı kosmik güclərindən biri statusunu qoruyub saxlamaqla bu sıçrayışa doğru irəliləyir.

Bu günə qədər MRKS-1, Yerə yaxın kosmosun insan tərəfindən tədqiqi, Ayın tədqiqi proqramları çərçivəsində müxtəlif təyinatlı kosmik gəmilərin və faydalı yüklərin, idarə olunan və yük gəmilərinin Yerə yaxın orbitə çıxarılması üçün nəzərdə tutulmuş universal çoxməqsədli nəqliyyat vasitəsi hesab olunur. və Mars, eləcə də günəş sistemimizin digər planetləri.

MRKS-1-in tərkibinə 1-ci mərhələnin təkrar istifadə edilə bilən gücləndiricisi, 2-ci mərhələnin birdəfəlik gücləndiricisi, həmçinin kosmik döyüş başlığı (SHR) olan geri qaytarıla bilən raket qurğusu (VRB) daxildir. VRB və ikinci mərhələ gücləndiricisi toplu sxemdə bir-birinə bağlanır. Müxtəlif faydalı yüklərə malik MRKS modifikasiyalarının (aşağı istinad orbitinə çatdırılan yükün kütləsi 20 ilə 60 tona qədərdir) vahid yer kompleksindən istifadə edərək vahid I və II mərhələ gücləndiriciləri nəzərə alınmaqla qurulması təklif olunur. Gələcəkdə bu, praktikada texniki mövqedə işin əmək intensivliyinin azaldılmasını, maksimum seriyalı istehsalı və əsas modullar əsasında səmərəli kosmik daşıyıcı ailəsinin inkişaf etdirilməsi imkanlarını təmin etməyə imkan verəcəkdir.

Mütərəqqi kosmik nəqliyyat sistemləri üçün tələblərə cavab verən və həm unikal bahalı kosmik obyektlərin, həm də çox yüksək olan seriyalı obyektlərin buraxılması problemlərini həll etməyə qadir olan vahid birdəfəlik və təkrar istifadə edilə bilən mərhələlərə əsaslanan müxtəlif faydalı yüklərin MRKS-1 ailəsinin hazırlanması və qurulması. səmərəlilik və etibarlılıq.kosmik aparatlar 21-ci əsrdə uzun müddət istismar ediləcək bir sıra yeni nəsil daşıyıcı aparatlarda çox ciddi alternativ ola bilər.

Hal-hazırda TsAGI mütəxəssisləri artıq MRKS-1 I mərhələsinin istifadəsinin rasional tezliyini, həmçinin geri qaytarıla bilən raket bloklarının nümayişçiləri üçün variantları və onların həyata keçirilməsi ehtiyacını qiymətləndirə bilmişlər. Geri qaytarılan MRKS-1 I mərhələsi yüksək səviyyədə təhlükəsizlik və etibarlılığı təmin edəcək və ayrıla bilən hissələr üçün düşmə sahələrinin ayrılmasından tamamilə imtina edəcək, bu da perspektivli kommersiya proqramlarının həyata keçirilməsinin səmərəliliyini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaqdır. Rusiya üçün yuxarıda göstərilən üstünlüklər, dünyada mövcud və perspektivli kosmodromların kontinental yerləşdiyi yeganə dövlət üçün olduqca vacibdir.

TsAGI hesab edir ki, MRKS-1 layihəsinin yaradılması orbitə buraxılmaq üçün perspektivli təkrar istifadə edilə bilən kosmik aparatların dizaynında keyfiyyətcə yeni addımdır. Bu cür sistemlər 21-ci əsrin raket-kosmik texnologiyasının inkişaf səviyyəsinə tam cavab verir və əhəmiyyətli dərəcədə yüksək iqtisadi səmərəlilik göstəricilərinə malikdir.

Bir çox texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş ölkələr, xüsusən də Avropa İttifaqı ölkələri (o cümlədən Fransa, Almaniya, Böyük Britaniya), eləcə də Yaponiya, Çin, Ukrayna, Hindistan təkrar istifadə oluna bilən kosmik sistemlərin öz nümunələrinin yaradılmasına yönəlmiş tədqiqatlar aparmış və aparırlar. (Hermes, HOPE, Zenger 2, HOTOL, ASSTS, RLV, Skylon, Shenlong, Sura və s. Təəssüf ki, iqtisadi çətinliklər çox vaxt əhəmiyyətli dizayn işlərindən sonra bu layihələrə qırmızı işıq yandırır.

Hermes -Avropa Kosmik Agentliyi tərəfindən hazırlanmışdır kosmik gəmi layihəsi. Layihənin hələ 1978-ci ildə Fransa hökuməti tərəfindən təsdiqlənməsinə baxmayaraq, layihənin inkişafı rəsmi olaraq 1987-ci ilin noyabrında başladı. Layihə 1995-ci ildə ilk gəmini suya buraxmalı idi, lakin siyasi vəziyyətin dəyişməsi və maliyyə çətinlikləri layihənin bağlanmasına səbəb oldu. 1993-cü ildə. Heç bir gəmi belə tikilməmişdi.

Avropa kosmik gəmisi "Hermes"

HORE - Yaponiyanın kosmik gəmisi. 80-ci illərin əvvəllərindən dizayn edilmişdir. O, birdəfəlik istifadə edilə bilən H-2 daşıyıcı aparatında şaquli buraxılışlı, təkrar istifadə oluna bilən dörd yerlik kosmik təyyarə kimi planlaşdırılırdı. Bu, Yaponiyanın BKS-ə əsas töhfəsi hesab olunurdu.

Yapon kosmik gəmisi HOPE
1986-cı ildə Yaponiya aerokosmik firmaları hipersəs texnologiyası sahəsində tədqiqat və inkişaf proqramını həyata keçirməyə başladılar. Proqramın əsas istiqamətlərindən biri “H-2” (H-2) daşıyıcı raketindən istifadə etməklə orbitə çıxarılan “Ümid” (HOPE – “Ümid” kimi tərcümə olunur) pilotsuz qanadlı aerokosmik aparatın yaradılması idi. 1996-cı ildə istifadəyə veriləcək
Gəminin əsas məqsədi Amerika kosmik stansiyasının (indiki Kibo ISS modulu) bir hissəsi kimi Yaponiyanın çoxməqsədli "JEM" laboratoriyasının (JEM) dövri təchizatıdır.
Əsas tərtibatçı Milli Kosmik Tədqiqatlar Administrasiyasıdır (NASDA) idarə olunan qabaqcıl kosmik gəmi üçün dizayn tədqiqatları Milli Aerokosmik Laboratoriya (NAL) tərəfindən Kawasaki, Fuji və Mitsubishi sənaye firmaları ilə birlikdə aparılmışdır. NAL laboratoriyasının təklif etdiyi variant ilkin olaraq baza kimi qəbul edilmişdir.
2003-cü ilə qədər buraxılış kompleksi tikildi, bütün alətlərlə tam ölçülü maketlər, kosmonavtlar seçildi, HIMES kosmik gəmisinin prototip modelləri orbital uçuşda sınaqdan keçirildi. Lakin 2003-cü ildə Yaponiyanın kosmik proqramı tamamilə dəyişdirildi və layihə bağlandı.

X-30 Milli Aero-Kosmik Təyyarə (NASP) - perspektivli təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəminin layihəsi- insanların və yüklərin kosmosa kütləvi şəkildə buraxılması üçün etibarlı və sadə vasitə yaratmaq üçün ABŞ tərəfindən işlənib hazırlanmış, üfüqi buraxılış və enişli yeni nəsil birpilləli aerokosmik gəmi sistemi (AKS). Layihə dayandırılıb və hazırda ramjet hipersəs mühərrikinin yaradılması üçün hipersəs pilotsuz eksperimental təyyarədə (Boeing X-43) tədqiqatlar aparılır.
NASP-nin inkişafı 1986-cı ildə başladı. 1986-cı ildəki müraciətində ABŞ Prezidenti Ronald Reyqan elan etdi:
... Yaxın onillikdə tikiləcək “Orient Express” Dulles hava limanından qalxaraq səs sürətindən 25 dəfə sürətlənərək orbitə çata və ya 2 saata Tokioya uça biləcək.
NASA və ABŞ Müdafiə Nazirliyi tərəfindən maliyyələşdirilən NASP proqramı birpilləli hipersəs kosmos təyyarəsi üçün təyyarə korpusunun və avadanlığının yaradılması üzərində işləyən McDonnell Douglas, Rockwell International-ın iştirakı ilə həyata keçirilib. Rocketdyne və Pratt & Whitney hipersonik ramjet mühərrikləri üzərində işləyirlər.

X-30 təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmi
ABŞ Müdafiə Nazirliyinin tələblərinə görə, X-30-da 2 nəfərlik ekipaj olmalı və kiçik bir yük daşımalı idi. Müvafiq idarəetmə və həyati dəstək sistemləri ilə idarə olunan kosmik təyyarə təcrübəli bir texnologiya nümayiş etdirən üçün çox böyük, ağır və bahalı oldu. Nəticədə X-30 proqramı dayandırıldı, lakin ABŞ-da birpilləli üfüqi buraxılış aparatları və hipersəs ramjet mühərrikləri sahəsində tədqiqatlar dayanmadı. Hazırda ramjet mühərrikinin sınaqdan keçirilməsi üçün Boeing X-43 "Hyper-X" adlı kiçik pilotsuz nəqliyyat vasitəsi üzərində iş aparılır.
X-33 - təkrar istifadə edilə bilən birpilləli aerokosmik gəminin prototipi, Lockheed Martin tərəfindən NASA müqaviləsi əsasında inşa edilmişdir Venture Star proqramı çərçivəsində. Proqram üzərində iş 1995-2001-ci illərdə aparılmışdır. Bu proqram çərçivəsində gələcək birpilləli sistemin hipersəs modelinin işlənib hazırlanması və sınaqdan keçirilməsi, gələcəkdə isə bu texniki konsepsiya əsasında tam hüquqlu nəqliyyat sisteminin yaradılması nəzərdə tutulurdu.

X-33 təkrar istifadə edilə bilən təkpilləli kosmik gəmi

X-33 eksperimental aparatının yaradılması proqramı 1996-cı ilin iyulunda işə salındı.Lockheed Martin Korporasiyasının Skunk Works tədqiqat və inkişaf bölməsi NASA-nın podratçısı oldu.O, Venture Star adlı prinsipcə yeni kosmik gəmi yaratmaq üçün müqaviləni qazandı. Sonradan onun təkmilləşdirilmiş modeli sınaqdan keçirildi, "X-33" adlandırıldı və sıx bir məxfilik pərdəsi ilə əhatə olundu. Cihazın yalnız bir neçə xüsusiyyətləri məlumdur. Uçuş çəkisi -123 ton, uzunluğu -20 metr, eni - 21,5 metr. Əsasən yeni dizaynlı iki mühərrik Kh-33-ə səs sürətini 1,5 dəfə aşmağa imkan verir. Cihaz kosmik gəmi ilə stratosfer təyyarəsi arasında xaçdır. Təkmilləşdirmələr kosmosa faydalı yükün buraxılması xərclərinin on dəfə azaldılması bayrağı altında həyata keçirilib, hazırkı kiloqramı 20.000 dollardan iki mindən çox. Proqram 2001-ci ildə bağlandı, eksperimental prototipin tikintisi tamamlanmadı.

Sözdə paz-hava raket mühərriki Venture Star (X-33) üçün hazırlanmışdır.
Paz-hava raket mühərriki(İng. Aerospike engine, Aerospike, KVRD) - müxtəlif atmosfer təzyiqləri ilə Yer səthindən yüksəkliklərin geniş diapazonunda aerodinamik səmərəliliyi saxlayan paz formalı başlığı olan raket mühərriki növü. KVRD raket mühərrikləri sinfinə aiddir, burunları uçuş hündürlüyünün artması ilə atmosfer təzyiqindəki dəyişikliklərdən asılı olaraq çıxan qaz reaktivinin təzyiqini dəyişdirməyə qadirdir (İngilis Hündürlüyünü kompensasiya edən burun). Bu tip burunlu mühərrik adətən ən çox itələmə tələb olunan aşağı hündürlükdə 25-30% daha az yanacaq sərf edir. Paz-hava mühərrikləri birpilləli kosmik sistemlər (SSO, ingilis. Single-Stage-To-Orbit, SSTO) üçün əsas variant kimi uzun müddət tədqiq edilmişdir, yəni raketlərin çatdırılması üçün yalnız bir mərhələdən istifadə edən raket sistemləri. orbitə faydalı yük. Bu tip mühərriklər yaradılarkən Space Shuttle-da əsas mühərriklər kimi istifadə üçün ciddi iddiaçı idi (bax: SSME). Ancaq 2012-ci ilə qədər bu tip bir mühərrik istifadə edilmir və istehsal olunmur. Ən uğurlu variantlar inkişaf mərhələsindədir.

Solda adi raket mühərriki, sağda pazlı hava raket mühərriki var.

Skylon ("Skylon") - İngilis şirkətinin Reaction Engines Limited layihəsinin adı, buna əsasən gələcəkdə pilotsuz təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmi yaradıla bilər ki, bu da onun tərtibatçılarının gözlədiyi kimi kosmosa ucuz və etibarlı çıxış imkanı verəcək. Bu layihənin ilkin ekspertizası nəticəsində məlum oldu ki, layihədə texniki və dizayn səhvləri yoxdur. Hesablamalara görə, Skylon yüklərin çıxarılması xərclərini 15-50 dəfə azaldacaq. Şirkət hazırda maliyyə vəsaiti axtarır.
Skylon layihəsinə görə, o, kosmosa təxminən 12 ton yük çatdıra biləcək (aşağı ekvator orbiti üçün)
Skylon adi bir təyyarə kimi havaya qalxa biləcək və 5,5 Mach hipersəs sürətinə və 26 kilometr yüksəkliyə çataraq orbitə daxil olmaq üçün öz tanklarından oksigenə keçə biləcək. O da təyyarə kimi yerə enəcək. Beləliklə, Britaniya kosmik gəmisi yuxarı pillələrdən, xarici gücləndiricilərdən və ya yanacaq çənlərindən istifadə etmədən nəinki kosmosa çıxmalı, həm də bütün bu uçuşu eyni mühərriklərdən (iki ədəd miqdarında) istifadə edərək, ən yüksək pillədən başlayaraq bütün mərhələlərdə həyata keçirməlidir. aerodrom taksi ilə və orbital seqmenti ilə bitir.
Layihənin əsas hissəsini unikal elektrik stansiyası - çox rejimli reaktiv mühərrik təşkil edir(İngilis dilində hipersonik əvvəlcədən soyudulmuş hibrid hava nəfəsli raket mühərriki - əvvəlcədən soyutma ilə hipersəs birləşmiş hava reaktiv / raket mühərriki).
Layihənin artıq 10 ildən çox olmasına baxmayaraq, gələcək aparatın mühərrikinin bir dənə də olsun tam ölçülü işləyən prototipi hələ yaradılmayıb və hazırda layihə yalnız konsepsiya şəklində “mövcuddur”. çünki. tərtibatçılar inkişaf və tikinti mərhələsinə başlamaq üçün lazım olan maliyyəni tapa bilmədilər, 1992-ci ildə layihənin məbləği müəyyən edildi - təxminən 10 milyard dollar. Tərtibatçıların fikrincə, Skylon onun istehsalı, saxlanması və istifadəsi xərclərini geri qaytaracaq və gələcəkdə qazanc əldə edə biləcək.

"Skylon" İngiltərənin təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmisidir.
Çoxməqsədli aerokosmik sistem (MAKS)- daşıyıcı təyyarədən (An-225 Mriya) və orbital təyyarə adlanan orbital kosmik gəmi-raket təyyarəsindən (kosmoplan) ibarət iki mərhələli kosmik kompleksin havadan buraxılış metodundan istifadə edən layihə. Orbital raket təyyarəsi insanlı və ya pilotsuz ola bilər. Birinci halda, birdəfəlik xarici yanacaq çəni ilə birlikdə quraşdırılır. İkincidə, yanacaq və oksidləşdirici komponentləri olan çənlər raket təyyarəsinin içərisinə yerləşdirilir. Sistemin bir variantı həmçinin təkrar istifadə edilə bilən orbital təyyarənin əvəzinə kriogen yanacaq və oksidləşdirici komponentləri olan birdəfəlik yük raketi pilləsinin quraşdırılmasına imkan verir.
Layihənin inkişafı NPO Molniya-da 1980-ci illərin əvvəllərindən G. E. Lozino-Lozinskinin rəhbərliyi altında həyata keçirilir. Layihə 1980-ci illərin sonlarında geniş ictimaiyyətə təqdim edildi. İşin tam miqyaslı yerləşdirilməsi ilə layihə 1988-ci ildə uçuş sınaqları başlamazdan əvvəl həyata keçirilə bilər.

NPO Molniya-nın təşəbbüskarlığı çərçivəsində layihə çərçivəsində xarici yanacaq çəninin daha kiçik və tam miqyaslı çəki-çəki modelləri, çəki ölçülü və kosmik təyyarənin texnoloji modelləri yaradılmışdır. Bu günə qədər layihəyə 14 milyon dollara yaxın vəsait xərclənib. İnvestorlar olarsa, layihənin həyata keçirilməsi hələ də mümkündür.
"Kliper" - çoxməqsədli, təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmi, RSC Energia tərəfindən 2000-ci ildən Soyuz seriyalı kosmik gəmini əvəz etmək üçün dizayn edilmişdir.

Model Clipper Le Bourget hava şousunda.
1990-cı illərin ikinci yarısında "daşıyan gövdə" sxeminə uyğun olaraq yeni bir gəmi təklif edildi - qanadlı Shuttle və Soyuz ballistik kapsul arasında ara seçim. Gəminin aerodinamikası hesablanmış, modeli külək tunelində sınaqdan keçirilmişdir. 2000-2002-ci illərdə gəmi daha da inkişaf etdirildi, lakin sənayedəki çətin vəziyyət həyata keçirilməsi üçün ümid yaratmadı. Nəhayət, 2003-cü ildə layihə həyata başladı.
2004-cü ildə Clipper-in tanıtımı başladı. Büdcədən ayrılan vəsait yetərli olmadığı üçün əsas diqqət digər kosmik agentliklərlə əməkdaşlığa yönəldilib. Elə həmin il ESA Clipper-ə maraq göstərdi, lakin onların ehtiyaclarına uyğun olaraq konsepsiyaya köklü yenidən baxılmasını tələb etdi - gəmi təyyarə kimi aerodromlara enməli oldu. Bir ildən az müddətdə Sukhoi Dizayn Bürosu və TsAGI ilə əməkdaşlıqda Clipper-in qanadlı versiyası hazırlanmışdır. Eyni zamanda, RKK-da gəminin tam miqyaslı modeli yaradıldı, avadanlıqların yerləşdirilməsi üzərində iş başladı.
2006-cı ildə müsabiqənin nəticələrinə görə layihə rəsmi olaraq Roskosmos tərəfindən yenidən baxılmaq üçün göndərilmiş, sonra isə müsabiqənin dayandırılması ilə əlaqədar dayandırılmışdır. 2009-cu ilin əvvəlində RSC Energia daha çox yönlü PPTS-PTKNP ("Rus") gəmisinin inkişafı üçün müsabiqənin qalibi oldu.
"Parom" - təkrar istifadə edilə bilən interorbital yedək, 2000-ci ildən RSC Energia-da dizayn edilmiş və Progress tipli birdəfəlik nəqliyyat kosmik gəmisini əvəz etməli idi.
"Bərə" aşağı istinad orbitindən (200 km) ISS orbitinə (350,3 km) konteynerləri qaldırmalıdır - nisbətən sadə, minimum avadanlıqla, Soyuz və ya Protondan istifadə edərək kosmosa buraxılmış və müvafiq olaraq 4-dən 13-ə qədər daşıyacaqdır. ton yük. "Farom" iki dok stansiyasına malikdir: biri konteyner üçün, ikincisi - ISS-ə bağlanmaq üçün. Konteyner orbitə çıxarıldıqdan sonra bərə öz hərəkət sisteminə görə ona enir, onunla birlikdə dayanır və onu ISS-ə qaldırır. Və konteyneri boşaldandan sonra Parom onu ​​daha aşağı orbitə endirir, burada o, öz-özünə boşaldılır və atmosferdə yanmaq üçün yavaşlayır (onun da kiçik mühərrikləri var). Yedək gəmisi ISS-ə sonrakı yedəkləmə üçün yeni konteyner gözləməlidir. Və dəfələrlə. Parom konteynerlərdən yanacaq doldurur və ISS-nin bir hissəsi kimi növbətçi olaraq, lazım olduqda profilaktik təmirdən keçir. Konteyneri orbitə çıxarmaq demək olar ki, istənilən yerli və ya xarici daşıyıcı tərəfindən mümkün olacaq.

Rusiyanın “Energia” kosmik korporasiyası 2009-cu ildə “Parom” tipli ilk orbital yedək gəmisini kosmosa buraxmağı planlaşdırırdı, lakin 2006-cı ildən bu layihənin inkişafı ilə bağlı heç bir rəsmi açıqlama və nəşrlər yayımlanmayıb.

Zarya - təkrar istifadə edilə bilən çoxməqsədli kosmik gəmi, 1986-1989-cu illərdə RSC Energia tərəfindən hazırlanmış, kosmik proqramların maliyyələşdirilməsinin azalması səbəbindən istehsalına heç vaxt başlanmamışdır.
Gəminin ümumi quruluşu Soyuz seriyasının gəmilərinə bənzəyir.
Mövcud kosmik gəmilərdən əsas fərqi yanacaq kimi kerosin və oksidləşdirici kimi hidrogen peroksidlə işləyən reaktiv mühərriklərdən istifadə etməklə şaquli eniş metodu adlandırmaq olar (bu birləşmə komponentlərin və yanma məhsullarının aşağı toksikliyinə görə seçilib). 24 eniş mühərriki modulun ətrafına yerləşdirildi, burunlar gəminin yan divarına bir açı ilə yönəldildi.
Enişin ilkin mərhələsində, təxminən 50-100 m / s sürətə qədər aerodinamik əyləc sayəsində əyləcin həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı, sonra eniş mühərrikləri işə salındı, sürətin qalan hissəsinin söndürülməsi planlaşdırılırdı. gəminin və ekipaj oturacaqlarının deformasiya olunan amortizatorları ilə.
Orbitə buraxılışın modernləşdirilmiş “Zenit” daşıyıcı raketindən istifadə etməklə həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı.

Kosmik gəmi Zarya.
Gəminin diametri 4,1 m, uzunluğu 5 m -270 gün olmalı idi.

Mən “qazıb” sistemləşdirdiyim məlumatları sizinlə paylaşdım. Eyni zamanda, o, heç də yoxsullaşmayıb və həftədə ən azı iki dəfə daha da paylaşmağa hazırdır. Məqalədə səhvlər və ya qeyri-dəqiqliklər aşkar etsəniz, bizə bildirin. Mən çox minnətdar olacağam.

Əlaqədar post yoxdur.

Şərhlər

Perspektivli kosmik gəmilərin inkişafı ilə bağlı rəylər (11) yarı yolda dayandı.

E-poçt: [email protected]
Kolpakov Anatoli Petroviç
MARS-a səyahət
Məzmun
1. Abstrakt
2. Kosmik gəminin qaldırıcısı
3. SE - elektrik stansiyası üçün statik enerji mənbəyi
4. Marsa uçuşlar
5. Marsda qalın

annotasiya
Reaktiv kosmik gəmi (RSC) dərin kosmosa uzun səyahətlər üçün az istifadə olunur. Onlara böyük miqdarda yanacağa ehtiyac var ki, bu da RKK kütləsinin böyük bir hissəsini təşkil edir. RKK, həddindən artıq yüklənmənin aradan qaldırılması ilə çox kiçik bir sürətləndirmə bölməsinə və çəkisizlikdə çox böyük bir hərəkət hissəsinə malikdir. Onlar yalnız 14,3 km/san 3-cü kosmik sürətə çatırlar. Bu, açıq şəkildə kifayət deyil. Belə bir sürətlə Marsa (150 milyon km) atılan daş kimi cəmi 120 günə uçmaq mümkündür. Bundan əlavə, RKK-da bu gəminin bütün ehtiyaclarını ödəmək üçün lazım olan elektrik enerjisini istehsal etmək üçün elektrik stansiyası da olmalıdır. Bu elektrik stansiyası da yanacaq və oksidləşdirici tələb edir, lakin fərqli bir növdür. Dünyada ilk dəfə olaraq iki vacib cihaz təklif edirəm: polilevitator və SE - statik enerjioid. Polilevitator dəstəklənməyən hərəkətvericidir və SE elektrik stansiyasıdır. Bu cihazların hər ikisi yeni, əvvəllər məlum olmayan iş prinsiplərindən istifadə edir. Onların yanacağa ehtiyacı yoxdur, çünki kəşf etdiyim Güc Mənbəsindən istifadə edirlər. Gücün mənbəyi Kainatın efiridir. Polilevitator (levitator - bundan sonra) uzun müddət istənilən ölçülü sərbəst qüvvə yaratmağa qadirdir. O, kosmik gəmini hərəkətə gətirmək üçün nəzərdə tutulub, enerjioid isə kosmik gəminin ehtiyacları üçün elektrik enerjisi generatorunu idarə etməkdir. Mars levitator kosmik gəmisi (MLK) Marsa 2,86 günə uça bilir. Eyni zamanda, o, bütün yol boyunca yalnız aktiv uçuş edir. Yolun birinci yarısında + 9,8 m/s2-ə bərabər sürətlənmə ilə sürətlənir, yolun ikinci yarısında isə - 9,8 m/s2-ə bərabər olan yavaşlama ilə sürətlənir. Beləliklə, Marsa səfər MLK heyəti üçün qısa və rahat (həddindən artıq yüklənmə və çəkisizlik olmadan) olur. MLC böyük tutuma malikdir, ona görə də sizə lazım olan hər şeylə təchiz olunub. Elektrik enerjisi ilə təmin etmək üçün o, EPS - enerjioid elektrik stansiyası, o cümlədən enerjioid və elektrik enerjisi generatoru ilə təchiz edilmişdir. Marsa müxtəlif məqsədlər üçün MLK göndəriləcək: elmi, yük və turistik. Alimlər bu planeti öyrənmək üçün lazımi alətlər və avadanlıqlarla təchiz olunacaqlar. Oraya alimlər də gətirəcəklər. Cargo MLK Marsa müxtəlif təyinatlı tikinti konstruksiyalarının yaradılması, eləcə də yer sivilizasiyası üçün faydalı resursların çıxarılması üçün zəruri olan müxtəlif maşın və mexanizmləri çatdıracaq. Turist MLKs bu planetin görməli yerləri ilə tanış olmaq üçün turistləri çatdıracaq və Mars üzərində uçacaq. MLK-nın müxtəlif məqsədlər üçün istifadəsi ilə yanaşı, DLAA - iki yerlik levitator təyyarəsindən istifadə edilməsi planlaşdırılır ki, bunlardan: Marsın səthinin xəritəsinin çəkilməsi, tikinti konstruksiyalarının quraşdırılması, Mars torpağından nümunələrin götürülməsi, qazma qurğularına nəzarət və başqaları. Onlar həmçinin Marsda konstruksiyalar qurarkən Mars nəqliyyat vasitələrini, skreperləri, buldozerləri, ekskavatorları uzaqdan idarə etmək və bir çox başqa məqsədlər üçün istifadə olunacaq. Kosmos, kosmik gəmilərdə hərəkət edən insanlar üçün böyük təhlükə yaradır. Qamma və rentgen şüaları şəklində olan bu təhlükə Günəşdən gəlir. Zərərli radiasiya da Kosmosdan gəlir. Yerdən müəyyən bir hündürlüyə qədər qorunma Yerin maqnit sahəsi tərəfindən təmin edilir, lakin sonrakı hərəkət təhlükəli olur. Ancaq Yerin maqnit kölgəsindən istifadə etsəniz, bu təhlükədən qaça bilərsiniz. Marsın atmosferi çox kiçikdir və ümumiyyətlə maqnit sahəsi yoxdur ki, bu da orada qalan insanları Günəşdən gələn qamma və rentgen şüalarının zərərli təsirlərindən, eləcə də Kosmosun zərərli radiasiyasından etibarlı şəkildə qoruya bilər. Marsın maqnit sahəsini bərpa etmək üçün əvvəlcə onu atmosferlə təchiz etməyi təklif edirəm. Bu, üzərindəki bərk materialları qazlara çevirməklə edilə bilər. Bu, böyük miqdarda enerji tələb edəcək, lakin bu, böyük bir problem deyil. O, EPS tərəfindən istehsal oluna bilər, Yer fabriklərində əvvəlcədən hazırlanır və sonra yük MLC-ləri ilə Marsa çatdırıla bilər. Atmosferin mövcudluğunda elə olmalıdır ki, o, müəyyən həddə çatdıqdan sonra ildırım şəklində öz-özünə boşalma əmələ gətirməli olan statik elektrik yarada və toplaya bilsin. İldırım Marsın nüvəsini maqnitləşdirəcək və planetin maqnit sahəsini yaradacaq ki, bu da ondakı bütün canlıları zərərli radiasiyadan qoruyacaq.

Kosmik turizm üçün Levitator
Demək olar ki, hər şey kosmos turizmi üçün əlçatandır.Yalnız çatışmayan şey dəstəklənməyən pervanedir. Bu, kosmik gəmi üçün o qədər sadə, ucuz və tamamilə təhlükəsiz, yüksək effektiv dəstəksiz pervane idi ki, mən icad etdim və artıq onun iş prinsipini empirik olaraq sınaqdan keçirdim. Mən ona levitator adını verdim. Levitator dünyada yanacaqdan istifadə etmədən istənilən böyüklükdə qüvvə (dartma) yarada bilən ilkdir. Levitator hərəkəti təmin etmək üçün əvvəllər naməlum prinsiplərdən istifadə edir. Bunun üçün enerji tələb olunmur.Enerji mənbəyi əvəzinə levitator mənim kəşf etdiyim, Yerdə və Kosmosda hər yerdə mövcud olan qüvvələr mənbəyindən istifadə edir. Elmə az məlum olan Kainatın efiri belə bir qüvvə mənbəyidir. Mən hələ təhlükəsizlik sənədləri ilə qorunmayan Kainatın efirinin xüsusiyyətlərinə dair 60 tətbiqi elmi kəşf etmişəm. Kainatın efiri haqqında bilməli olduğunuz hər şey indi tamamilə məlumdur, lakin hələlik yalnız mənə məlumdur. Efir heç də elmlə təmsil olunduğu kimi deyil. Levitatorla təchiz edilmiş kosmik gəmi kosmosda istənilən sürətlə, istənilən hündürlükdə, istənilən məsafədə, nəzərəçarpacaq dərəcədə yüklənmə və çəkisizlik olmadan uçmağa qadirdir. Bundan əlavə, o, istənilən kosmik obyektin: Yerin, Ayın, Marsın, odlu topun, kometanın üzərində istədiyiniz müddətə uça və uyğun yerlərdə onların səthinə enə bilər. Bir levitator kosmik gəmi yüz minlərlə dəfə açıq kosmosa çıxa bilər və nəzərə çarpacaq dərəcədə yüklənmə və çəkisizlik olmadan geri qayıda bilər. İstədiyi müddət ərzində aktiv uçuş həyata keçirə bilir, yəni kosmosda daim hərəkət edən itki ilə hərəkət edə bilir. O, kosmik gəmi üçün bir sürətlənmə yaratmağa qadirdir, adətən yerin sürətinə bərabərdir, yəni. 10 m/s2, gəmidə olan insanların iştirakı ilə işıq sürətindən qat-qat yüksək sürətlərə çatır. SRT-nin "qadağanları" - A. Eynşteynin xüsusi nisbilik nəzəriyyəsi dəstəksiz hərəkətə aid deyil. İlk kosmik turist marşrutu, görünür, 50-100 km hündürlükdə, kosmos "zibilinin" olmadığı yaxın kosmosda göyərtəsində bir neçə onlarla turistin olduğu levitator kosmik gəmi ilə Yer ətrafında uçuş olacaq.
Qısaca: mahiyyət nədir? Klassik mexanikaya görə, açıq mexaniki sistemlərdə bütün təsir edən qüvvələrdən yaranan qüvvə sıfıra bərabər deyil. Bu qüvvəni yaratmaq üçün paradoksal olaraq heç bir enerji daşıyıcısının enerjisi sərf olunmur. Belə açıq mexaniki sistem levitatordur. Levitator, qaldırıcının itələmə qüvvəsi olan nəticə qüvvəsi yaradır. Enerjinin saxlanması qanununu tətbiq etmir. Beləliklə, açıq mexaniki sistemlərin mexanikası pulsuz - pulsuz olur və bu son dərəcə vacibdir. Levitator sadə bir cihazdır - çox keçidli. Onun əlaqələri disk yaylarının və ya bir vida cütünün deformasiya qüvvəsi ilə başlayan qüvvələrdən təsirlənir. Onların nəticə qüvvəsi dartmadır. Levitator istənilən böyüklükdə, məsələn, 250 kN-da təkan yarada bilər.

Eyni zamanda, perspektivli gəmilərin enişi Rusiya ərazisində də həyata keçirilməlidir, hazırda “Soyuz” kosmik gəmisi Baykonurdan qalxır və Qazaxıstan ərazisinə də enir.

SE - elektrik stansiyası üçün statik enerji mənbəyi
Mühərriki ixtira etdim, ona adını verdim - enerjioid. Üstəlik, əlaqələrin bir-birinə nisbətən müntəzəm olaraq hərəkət etmədiyi belə bir enerjioidə statik deyilir. Və keçidlərin nisbi hərəkəti olmadığı üçün kinematik cütlərdə aşınma yoxdur. Başqa sözlə, onlar istədikləri qədər - əbədi olaraq işləyə bilərlər. Statik enerjioid (SE) sadəcə bir çoxbağlayıcıdır. O, rotorun içərisində qapalı bir cihaz olmaqla, mexaniki fırlanan mühərrikdir. Beləliklə, nəhayət, Statik Energyoid icad edildi - mexaniki fırlanan mühərrik. Çox sərt deformasiyaya uğramış belleville yaylarının və ya bir vida cütünün köməyi ilə onun bağlarından birinə qüvvə qoyulur. Qüvvələr SE-nin bütün hissələrinə paylanır. Qüvvələr bütün halqalarda hərəkət edir, onların modulları keçiddən linkə çevrilir və nəticədə dizayn momenti ilə anlar yaradır. Statik enerjioid (SE) çoxfunksiyalı bir cihazdır. O, eyni zamanda yüksək səmərəlilik rolunu yerinə yetirir: 1 - sərbəst mexaniki enerji mənbəyi; 2 - mexaniki mühərrik; 3 - istənilən geniş diapazonlu dişli nisbətləri ilə avtomatik davamlı dəyişən transmissiya; 4 - aşınmasız dinamik əyləc (enerji rekuperatoru). SE istənilən mobil və istənilən stasionar maşını idarə edə bilir. SE 150 min kVt-a qədər istənilən güc üçün nəzərdə tutula bilər. SE bir PTO sürətinə malikdir - dəqiqədə 10 minə qədər güc alma şaftı (rotor), optimal çevrilmə nisbəti 4-5 (dişli nisbətləri diapazonu) təşkil edir. SE sonsuzluğa bərabər davamlı əməliyyat resursuna malikdir. Çünki FE hissələri böyük və ya kiçik xətti və ya bucaq sürətləri ilə nisbi hərəkət yerinə yetirmir və buna görə də kinematik cütlərdə köhnəlmir. Statik enerjioidin işləməsi, bütün mövcud istilik mühərriklərindən fərqli olaraq, heç bir iş prosesinin (karbohidrogenlərin yanması, radioaktiv maddələrin parçalanması və ya sintezi və s.) həyata keçirilməsi ilə müşayiət olunmur. SE, gücü təyin etmək və idarə etmək üçün ən sadə cihazla təchiz edilmişdir - modullarda iki bərabər, lakin əks istiqamətli anlar yaradan bir vurğu. Cihazında bir dayanma təyin edildikdə (açıq mexaniki sistem), nəticədə bir an yaranır. Klassik mexanikanın ətalət mərkəzinin hərəkəti haqqında teoremə görə, bu moment sıfırdan başqa qiymətə malik ola bilər. O, SE-nin fırlanma momentini təmsil edir. FE, dayanmağa əlavə olaraq, hətta sadə bir ARC-KM cihazı ilə təchiz edilmişdir - avtomatik tezlik və fırlanma anı tənzimləyicisi, FE torkunu yük müqavimət anı ilə avtomatik olaraq tənzimləyir. Əməliyyat zamanı SE heç bir texniki xidmət tələb etmir. Onun istismarının dəyəri sıfıra endirilir. Mobil və ya stasionar maşınları idarə etmək üçün SE istifadə edərkən, o, əvəz edir: mühərrik və avtomatik transmissiya. SC yanacaq tələb etmir və buna görə də zərərli qazlar yoxdur. Bundan əlavə, SE hər hansı bir mobil və ya stasionar maşınla birgə işin ən yaxşı performansına malikdir. Hər şeyə əlavə olaraq, SE-nin sadə bir cihazı və iş prinsipi var.
Mən artıq bütün standart güc diapazonu üçün SC hesablamalarını etdim: 3,75 kVt-dan 150 min kVt-a qədər. Belə ki, məsələn, gücü 3,75 kVt olan günəş batareyasının diametri 0,24 m və uzunluğu 0,12 m, maksimum gücü 150 min kVt olan günəş batareyasının diametri 1,75 m və uzunluğu var. 0,85 m.Bu o deməkdir ki, SE bütün məlum elektrik stansiyaları arasında ən kiçik ölçülərə malikdir. Buna görə də, onun xüsusi gücü böyük bir dəyərdir, öz çəkisinin hər kiloqramı üçün 100 kVta çatır. SE ən təhlükəsiz və ən yüksək səmərəli elektrik stansiyasıdır. SE çox güman ki, enerji sektorunda istifadə olunacaq. Onun əsasında EES yaradılacaq - enerjiyə bənzər elektrik stansiyaları, o cümlədən günəş batareyaları və istənilən elektrik enerjisi generatoru. EPS insanlığı artan enerji çatışmazlığından qaçılmaz ölüm qorxusundan xilas edə biləcək. SE, təkcə Rusiya Federasiyasında deyil, həm də bütün bəşəriyyət üçün enerjiyə olan tələbatın nə qədər mütərəqqi artmasından və bununla bağlı ekoloji problemdən asılı olmayaraq, enerji problemini tamamilə və əbədi olaraq həll edəcəkdir - enerji istehsal edərkən zərərli emissiyalardan qurtulmaq. . Məndə də var: “SE nəzəriyyəsinin əsasları” və “SE-nin ideal xarici sürət xarakteristikasının nəzəriyyəsi”, hər hansı nominal güc üçün həm SE-nin optimal parametrlərini, həm də onunla birgə işləməsinin sürət xarakteristikasını hesablamağa imkan verir. onunla birləşdirilmiş istənilən maşın. SE-nin işləmə prinsipi artıq mənim tərəfimdən empirik olaraq təsdiq edilmişdir. Alınan nəticələr “Statik enerjioid (SE) nəzəriyyəsinin əsasları”nı tam təsdiq edir. Günəş və EPS üçün nou-hau (hələ patentləşdirilməmiş ixtiralar, əsasən maliyyə çatışmazlığı səbəbindən) var. SE Kainatın az öyrənilmiş efiri olan yeni, əvvəllər naməlum enerji mənbəyinə dair fundamental elmi kəşfimə, həmçinin onun fiziki xassələri ilə bağlı 60 tətbiqi elmi kəşfimə əsaslanır ki, bu da birləşərək bir insanın işləmə prinsipini müəyyən edir. statik enerjioid və nəticədə EES. Düzünü desək, Kainatın efiri enerji mənbəyi deyil. O, gücün mənbəyidir. Onun qüvvələri kainatın bütün maddələrini hərəkətə gətirir və bununla da ona mexaniki enerji verir. Buna görə də, bu mənbəni yalnız Yerdə və Kosmosda şərti hər yerdə mövcud olan mənbə, əvəzsiz mexaniki enerji mənbəyi adlandırmaq olar. Ancaq içində heç bir enerji olmadığı üçün, sanki, tükənməz bir enerji mənbəyi olduğu ortaya çıxır. Yeri gəlmişkən, mənim kəşflərimə görə, Kainatın bütün maddəsi bu efirdə batmışdır (bu hələ akademik elmə məlum deyil). Buna görə də, qüvvələrin hər yerdə mövcud mənbəyi (şərti enerji mənbəyi) olan Kainatın efiridir. Dövlətin bütün səylərini və maliyyə vəsaitinin ədalətli hissəsini tükənməz enerji mənbəyinin axtarışına yönəltməsinə xüsusi diqqət yetirmək lazımdır. Ancaq indi belə bir mənbə tapdım, bəlkə də onu çox təəccübləndirdi. Belə bir mənbə, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, enerji mənbəyi deyil, qüvvələr mənbəyi, Kainatın efiri oldu. Kainatın efiri təbiətdə (Kainatda) praktik istifadə üçün ən əlverişli olan sərbəst mexaniki enerjinin yeganə şərti hər yerdə yayılmış mənbəyidir. Bütün məlum enerji mənbələri Kainatın efirindən enerji əldə etmək üçün sadəcə vasitəçilərdir, onsuz edə bilərsiniz. Ona görə də dövlətlər vəsaitlərin israf edilməməsi üçün yeni enerji mənbələrinin kəşfiyyatını maliyyələşdirməyi dərhal dayandırmalıdırlar.
Qısaca: mənim elmi kəşflərimin mahiyyəti nədir? Bütün məlum texnologiyanın mexanikasının əsasını nəticə anı sıfıra bərabər olan qapalı mexaniki sistemlər təşkil edir. Onu sıfırdan fərqli etmək üçün xüsusi cihazların (mühərriklər, turbinlər, reaktorlar) yaradılmasında üstün olmaq və eyni zamanda bir növ enerji daşıyıcısını istehlak etmək lazım idi. Yalnız belə hallarda qapalı mexaniki sistemlərdə sıfırdan fərqli olaraq yaranan (fırlanma anı) anı əldə etmək mümkün idi. Buna görə də qapalı mexaniki sistemlərin mexanikası baha başa gəlir. Lakin bu, öz növbəsində, məlum olduğu kimi, hazırda mövcud olan bütün üsullarla enerji əldə etmək üçün böyük maliyyə vəsaitlərinin xərclənməsi ilə nəticələndi. Statik enerjioidin (SE) işləmə prinsipi başqa bir mexanikaya - klassik mexanikanın az tanınan hissəsinə, qapalı olmayan (açıq) mexaniki sistemlərə əsaslanır. Bu xüsusi sistemlərdə bütün hərəkət edən qüvvələrdən yaranan moment sıfıra bərabər deyil. Amma bu anın yaradılması, paradoksal olaraq, heç bir enerji daşıyıcısının enerjisini sərf etmir. Belə açıq mexaniki sistem SE-dir. Bunu aşağıdakı misaldan anlamaq olar. SE yaranan anı yaradır, bu da fırlanma momentidir. Buna görə də, bu səbəbdən SE, xüsusilə, əbədi mexaniki fırlanan mühərrikə çevrilir. Buradan aydın olur ki, açıq (qapalı olmayan) mexaniki sistemlərdə enerjinin saxlanma qanununa əməl olunmur. Beləliklə, açıq mexaniki sistemlərin mexanikası pulsuz - pulsuz olur və bu son dərəcə vacibdir. Bu, ilk növbədə onunla izah olunur ki, SE-də öz spesifikliyinə görə enerji mənbəyi deyil, yalnız qüvvələrin mənbəyinə görə hərəkət edir.
SE sadə bir cihazdır. Onun əlaqələri, yuxarıda göstərildiyi kimi, Belleville yaylarının və ya vida cütünün deformasiya qüvvəsi ilə başlayan qüvvələr və momentlərdən təsirlənir. Onların yaranan fırlanma anı fırlanma momentidir və SE, xüsusən də fırlanan mühərrikə çevrilir. Ən diqqət çəkəni isə odur ki, bu sadə cihazı təxminən üç əsr ərzində yüz minlərlə ixtiraçı ixtira edə bilməzdi. Yalnız ona görə ki, ixtiraçılar öz ixtiralarını, bir qayda olaraq, nəzəri əsaslandırmadan etmişlər. Bu bu günə qədər davam edir. Buna misal olaraq “əbədi hərəkət maşını” adlanan ixtiraya edilən çoxsaylı cəhdləri göstərmək olar. SE əbədi hərəkət maşınıdır, lakin o, bədnam “əbədi hərəkət maşını”ndan əhəmiyyətli fərqlərə malikdir və ondan xeyli üstündür. SE sadə bir cihaza və iş prinsipinə malikdir. Heç bir iş axını yoxdur. Sonsuzluğa bərabər davamlı əməliyyat resursuna malikdir. Enerji mənbəyindən istifadə etmir, lakin enerji mənbəyindən istifadə edir. Eyni zamanda bu, avtomatik, davamlı dəyişən transmissiyadır. Öz çəkisinin hər kiloqramı üçün 100 kVt-a çatan olduqca yüksək xüsusi gücə malikdir. Və s, yuxarıda ətraflı təsvir edildiyi kimi. Beləliklə, SE hər cəhətdən bütün mövcud elektrik stansiyalarından üstündür: mühərriklər, turbinlər və nüvə reaktorları, yəni. SE, əslində, mühərrik deyil, ideal bir elektrik stansiyasıdır. SE-nin işləmə prinsipi artıq mənim tərəfimdən empirik olaraq təsdiq edilmişdir. “SE nəzəriyyəsinin əsasları”na tam uyğun gələn müsbət nəticə əldə edilmişdir. Lazım gələrsə, mən EPS-nin - enerjiyə bənzər elektrik stansiyasının və deməli, Kosmik Agentliyi ilə razılaşdırılmış texniki tələblərə uyğun olaraq mənim tərəfimdən hazırlanacaq ESS-nin iş modelini nümayiş etdirməklə sübutlar təqdim edəcəm. Kosmik Agentlik SE və EES-in Nou-hauunu əldə etməkdə maraqlı olarsa, mən Nou-Hau Satış Prosedurunu təqdim edəcəyəm. Bundan əlavə, Kosmik Agentlik veriləcək: 1 – SE nou-hau; 2 - SE nəzəriyyəsinin əsasları; 3 - SE-nin ideal xarici sürət xarakteristikası nəzəriyyəsi; 4 - EPS-nin hazırkı nümunəsi - enerji kimi elektrik stansiyası; 5 - bunun üçün rəsmlər.

Marsa uçuşlar
Kosmos, kosmik gəmilərdə hərəkət edən insanlar üçün böyük təhlükə yaradır. Qamma və rentgen şüaları şəklində olan bu təhlükə Günəşdən gəlir. Zərərli radiasiya da Kosmosdan gəlir. Yerdən müəyyən hündürlüyə qədər (24.000 kilometrə qədər) qorunma Yerin maqnit sahəsi tərəfindən təmin edilir, lakin sonrakı hərəkət təhlükəli olur. Ancaq Yerin maqnit kölgəsindən istifadə etsəniz, bu təhlükədən qaça bilərsiniz. Yerdən gələn maqnit kölgəsi heç də həmişə Marsı əhatə etmir. Bu, yalnız bu planetlərin kosmosda çox dəqiq qarşılıqlı düzülüşü ilə ortaya çıxır, lakin Mars və Yer daim müxtəlif orbitlərdə hərəkət etdikləri üçün bu, olduqca nadir bir haldır. Bu asılılığın qarşısını almaq üçün başqa vasitələrdən istifadə etmək lazımdır. Siz "kosmik plastik", kosmik gəminin bütün metal qabığından, həmçinin toroidal maqnit şəklində maqnit mühafizəsindən və zamanla uğurla ixtira edilmiş digər qoruyucu vasitələrdən istifadə edə bilərsiniz.
Marsın atmosferi çox kiçikdir və sanki heç bir maqnit sahəsi yoxdur ki, bu da orada qalan insanları Günəşdən gələn qamma və rentgen şüalarının zərərli təsirlərindən, eləcə də Kosmosun zərərli radiasiyasından etibarlı şəkildə qoruya bilər. Marsın maqnit sahəsini bərpa etmək üçün əvvəlcə onu atmosferlə təchiz etməyi təklif edirəm. Bu, üzərində mövcud olan müvafiq bərk materialları qazlara çevirməklə edilə bilər. Bu, böyük miqdarda enerji tələb edəcək, lakin bu problem deyil. O, Yerin fabriklərində istehsal olunan EPS tərəfindən istehsal oluna bilər, sonra isə MLK-nın köməyi ilə Marsa çatdırıla bilər. Atmosferin mövcudluğunda, bu atmosfer elə olmalıdır ki, statik elektrik yarada və toplaya bilsin, müəyyən bir həddə çatdıqdan sonra ildırım şəklində öz-özünə boşalmalar əmələ gətirməlidir. Bu proses davamlı olmalıdır. Uzun müddət ərzində ildırım Marsın nüvəsini maqnitləşdirəcək və o, planetin maqnit sahəsini yaradacaq ki, bu da onu zərərli radiasiyadan qoruyacaq. Nüvənin mövcudluğu atmosferin və bir vaxtlar bu planetdə yerin mövcudluğuna bənzər inkişaf etmiş bir sivilizasiyanın mövcudluğunun sübutu ilə göstərilir.
Marsa və geriyə uçuş həyata keçirmək üçün kosmosdan gələn zərərli radiasiyadan qoruyan levitator kosmik gəmiyə sahib olmaq lazımdır. Artıq yuxarıda göstərilib ki, belə bir kosmik gəmi tam yükləndikdə, kütləsi 100 ton olacaq. Tam yüklənmiş Mars levitator kosmik gəmisinin (MLK) tərkibinə aşağıdakılar daxil edilməlidir: 1 - levitator kosmik gəmi; 2 - hər biri ayrı-ayrılıqda 20 tona bərabər maksimum itmə qüvvəsi yaratmağa qadir olan 60 levitator daxil olmaqla əsas və ehtiyat polilevitatorlar; 3 - üç EES - hər birinin nominal gücü 100 kVt olan və ESS və asinxron üç fazalı generator daxil olmaqla, nominal üç fazalı gərginliyi 400 V olan enerjiyə bənzər elektrik stansiyaları (bir işləyən və iki gözləmə rejimində); 4 - standart atmosferi təmin etmək üçün üç sistem (bir işçi və iki ehtiyat): MLK-nın uçuş idarəetmə bölməsində, istirahət bölməsində, istirahət bölməsində, kafe-restoran bölməsində, bütün MLK üçün idarəetmə bölməsində sistemləri; 5 - 3-4 ay ərzində 12 nəfərin qida ilə təmin edilməsinə əsaslanan ehtiyatla qida anbarı; 6 - 25 kubmetr içməli su ilə qabların saxlanması; 7 - iki cüt qaldırıcı təyyarə üçün anbar (DLLA); 8 - Mars torpağının, mineralların və ehtimal ki, Marsda tapıla bilən bütün növ mayelərin fiziki xassələrini və kimyəvi tərkibini təyin edən laboratoriya; 9 - iki qazma qurğusu; 10 - Marsı ona doğru hərəkət edərkən izləmək və ya ona doğru hərəkət edərkən Yeri izləmək üçün iki teleskop. Bütün MLK bölmələri radiotexnika, video avadanlıq və kompüterlərlə təchiz edilmişdir.
Söz yox ki, MLK-nın uçuşa nəzarəti avtomatik olaraq xüsusi hazırlanmış proqram - avtopilot vasitəsilə həyata keçirilməli və pilotların rolu yalnız onun dəqiq həyata keçirilməsində olmalıdır. Pilotlar yalnız avtopilot proqramında nasazlıqlar baş verdikdə, eləcə də buraxılış zamanı, Mars və Yer planetləri üzərində uçuşlar və onların səthlərinə eniş zamanı MLK-nın əllə uçuş nəzarətini öz üzərinə götürməlidirlər, yəni. Yerin hava məkanında laynerlərin idarə edilməsi eyni şəkildə həyata keçirilir. MLK ekipajına aşağıdakılar daxildir: uçuşa eyni vaxtda nəzarət edən 2 pilot və 10 mütəxəssis. Mütəxəssislər arasında iki ehtiyat pilot, qalanları isə bütün avadanlıqlara, həm MLK, həm də yuxarıda göstərilən avadanlıqların qalan hissəsinə texniki xidmət göstərən mühəndislər olmalıdır. Bundan əlavə, hər bir ekipaj üzvünün ən azı 2 ixtisası olmalıdır. Bu ona görə lazımdır ki, onlar birlikdə Marsda minerallar və ya başqa bir şey aşkar edilərsə, resursların əldə edilməsi ilə bağlı hər hansı bir problemi həll edə bilsinlər və su, oksigen, karbon qazı, digər faydalı mayelər və qazlar, habelə metalları çıxara bilsinlər. bağlı formada Marsda tapıla bilər. Bu yolla onlar yer sərvətlərindən asılılıqdan müəyyən dərəcədə qismən də olsa xilas ola biləcəklər.
Kosmosda Marsa uçarkən hərəkət sürətini təyin etmək problemi yaranır. Onun məlumatları çox vacibdir. Bunsuz marşrutun son təyinat yerinə çatmasını dəqiq hesablamaq mümkün olmayacaq. Yerin hava məkanında uçan təyyarələrdə istifadə olunan bu qurğular kosmosda hərəkət edən təyyarələr üçün tamamilə yararsızdır. Çünki Kosmosda bu sürəti təyin edə biləcək heç bir şey yoxdur. Lakin nəzərə alsaq ki, sürət sonda MLK-nın sürətlənməsindən asılıdır, ona görə də bu asılılıqdan kosmik gəminin spidometrini yaratmaq üçün istifadə edilməlidir. Spidometr həm MLK sürətlənmələrinin miqyasını, həm də kosmik gəminin bütün uçuşu boyunca müddətini nəzərə almalı və onlara əsaslanaraq istənilən vaxt hərəkətin son sürətini verməli olan ayrılmaz bir cihaz olmalıdır.
Polilevitator MLK-nın lazımi təkan qüvvəsini yaratmağa qadirdir, ona görə də o, hər zaman aktiv uçuş həyata keçirəcək, yəni sürətləndirilmiş və ya ləngitilmiş hərəkəti yerinə yetirəcək və bununla da bütün şəxsi heyəti zərərli çəkisizlikdən və həddindən artıq yüklənmədən xilas edəcək. Kosmosda Marsa səyahətin birinci yarısı sürətli, ikinci yarısı isə yavaş hərəkət olacaq. Nəzəri olaraq bu, Marsa sıfır sürətlə çatmağa imkan verəcək. Praktikada onun səthinə yanaşma olduqca müəyyən, lakin aşağı sürətlə olacaq. Ancaq hər halda, bu, onun səthinə uyğun bir yerə təhlükəsiz eniş etməyə imkan verəcəkdir.
Marsa olan məsafəni və MLK-nın hərəkət sürətini bilməklə həm Yerdən Marsa (və ya əksinə, Marsdan Yerə) yolu qət etmək üçün hərəkətin müddətini, həm də hərəkətin maksimal sürətini hesablamaq asandır. . Yer və Marsın kosmosdakı nisbi mövqeyindən asılı olaraq, aralarındakı məsafə dəyişir. Əgər onlar Günəşin eyni tərəfindədirlərsə, məsafə minimal olur və 150 ​​milyon kilometrə bərabər olur, əks tərəfdədirsə, məsafə ən böyük olur və 450 milyon kilometrə bərabər olur. Ancaq bunlar çox nadir hallarda baş verən yalnız xüsusi hallardır. Marsa hər uçuşla ona olan məsafə dəqiqləşdirilməlidir - müvafiq səlahiyyətli orqanlardan tələb olunur.
Yolun birinci yarısında bərabər sürətlənən və MLK yolunun ikinci yarısında eyni dərəcədə yavaş olan Marsa səyahətin müddəti fərqli olur. Marsa 150 milyon kilometrə bərabər olan məsafədə hesablamalar cəmi 2,86 günə, 450 milyon kilometr məsafədə isə artıq 4,96 günə bərabər olduğu ortaya çıxır. MLK yolun birinci yarısında yerin sürətinə bərabər təhlükəsiz sürətlənmə ilə sürətlənir, yolun ikinci yarısında isə Yerdən Marsa uçarkən yerin sürətlənməsinə bərabər təhlükəsiz yavaşlama ilə əyləc edir və ya əksinə Marsdan Yerə. Belə uzun sürətlənmələr və yavaşlamalar ekipaj üçün həddindən artıq yüklənmələri aradan qaldırmağa və rahat şəraitdə Yerdən Marsa və ya əks istiqamətdə səyahət etməyə imkan verir.
Beləliklə, Yerlə Mars arasında 150 milyon kilometrə bərabər olan minimum məsafə ilə MLK onu 2,86 Yer gününə qət edir. Yolun ortasında saatda 4,36 milyon kilometr sürətlə (1212,44 km/s) sürətlənir. Yerlə Mars arasındakı maksimal məsafə 450 milyon kilometrə bərabər olan MLK onu 4,96 Yer gününə qət edir. Saatda 7,56 milyon kilometr sürətə (2100 km/s) çatana qədər sürətlənir. Xüsusi diqqət yetirmək lazımdır ki, müasir reaktiv kosmik gəmilərin köməyi ilə belə möhtəşəm nəticələr əldə etmək mümkün deyil. Bu onu göstərir ki, reaktiv kosmik gəmilərin köməyi ilə Marsa minimum məsafədə 120 Yer günü ərzində səyahət təmin edilir. Bu vəziyyətdə, narahat çəkisizlik yaşamaq lazımdır. MLK-nın köməyi ilə səyahət cəmi 2,86 gün, yəni 42 dəfə daha sürətli davam edəcək, lakin o, yer üzündə olanlara bərabər olan rahat şəraitlə (həddindən artıq yüklənmə və çəkisizlik olmadan) müşayiət olunacaq, çünki sürətlənmə sürətinə bərabər olacaq. MLK-da yerüstü və buna görə də onun ekipajı Yerin cazibə qüvvəsinə bərabər ətalət qüvvəsi ilə hərəkət edəcək. Bu o deməkdir ki, ekipajın hər bir üzvü Yerdəki çəki qüvvəsinə bərabər ona təsir edən ətalət qüvvəsi yaşayacaq.
Nəzərə almaq lazımdır ki, MLK Yerdən ayrılaraq Marsa doğru hərəkət etdiyi anda Yerin aşağıda, Marsın isə yuxarıda olması illüziya kimi görünə bilər. Bu təəssürat adamın çoxmərtəbəli binanın liftində hərəkət etməsinə bənzəyir. Üstəlik, başınızı yuxarı qaldıraraq Marsa baxmaq da əlverişsiz olacaq. Buna görə də Marsın müşahidə ediləcəyi kupelərdə 450 bucaq altında yerləşən güzgülər sistemini təmin etmək lazım gələcək. Bütün bu tədbirlər Marsdan Yerə qayıdarkən Yeri müşahidə etmək üçün eyni dərəcədə uyğun olacaq. Odur ki, onun üzərində hərəkət istiqaməti seçimində səhv etməmək üçün Marsa doğru yalnız səmada görünən gecə saatlarında başlamaq lazımdır. Bu zaman zenit yerinin yaxınlığında müşahidə olunacaq belə bir gecə vaxtından istifadə etmək lazımdır. Pilotun kabinəsi MLC-nin qarşısında yerləşməlidir və onun bazası (döşəməsi) 90 dərəcə dönə bilməlidir. Bu, göy cisimlərinin səthləri üzərində uçuşlar zamanı üfüqi bir mövqe tutması və kosmosda hərəkətlər zamanı MLC-nin uzununa oxuna perpendikulyar olması, yəni bu oxa nisbətən 90 dərəcə fırlanması üçün lazımdır.

Marsda qalın
Marsa uçan ilk MLK dərhal onun səthinə enməyəcək. O, ilkin olaraq Marsın səthinə baxmaq üçün əlverişli hündürlükdə, ən uyğun eniş yerini seçmək üçün onun bir neçə kəşfiyyat uçuşu edəcək. MLK-nın Mars ətrafında elliptik orbitdə olmaq üçün ilk Mars kosmik sürətinə çatmasına ehtiyac yoxdur. Belə bir orbitə ehtiyac yoxdur. MLK istənilən yüksəklikdə uça bilər və ya bu hündürlükdə Marsın ətrafında istədiyiniz qədər hərəkət edə bilər. Hər şey yalnız polylevitatorun itələmə qüvvəsini qurmaqla müəyyən edilir, bu halda istənilən sürətlə üfüqi hərəkət qüvvəsinin yaxşı müəyyən edilmiş komponenti olan qaldırıcı qüvvəyə çevrilir. Bu qüvvələr polylevitatorun tənzimlənməsi ilə asanlıqla təyin olunur. Beləliklə, uyğun bir yer müəyyən edən MLK nəhayət Marsın səthinə enəcək. Bu andan etibarən MLK yaşayış binasına və işçiləri üçün ofisə çevrilir, MLK uçuşu zamanı onun ekipajı idi.
Marsın relyefinin tədqiqi və tədqiqi, həmçinin faydalı ehtiyatların tədqiqi üçün əvvəlcədən yaradılmış və Yer kürəsində lazım olan hər şeylə tam təchiz olunmuş DLLA - iki yerlik levitator təyyarələri nəzərdə tutulub. DLLA-nın köməyi ilə ən qısa müddətdə, xüsusən də Marsın ətraflı fiziki xəritəsini yaratmaq mümkün olacaq. Hansı ki, ilk komandanın gəlişi üçün əsas prioritet olacaq. Bunun üçün qrafikə uyğun olaraq 2 DLLA müntəzəm olaraq, ayrılmış marşrutlar üzrə uçacaq və bu işi yerinə yetirəcək. Hər bir DLLA-da xəritə əvvəllər Yerdə hazırlanmış proqrama uyğun olaraq göstəriləcək. Bunun üçün DLLA lazımi avadanlıqlara sahib olacaq. DLLA müxtəlif sürətlərdə, o cümlədən yüksək sürətlə hərəkət etmək qabiliyyətinə malikdir ki, bu da Marsı yüksək sürətlə və ən qısa müddətdə kəşf etməyə imkan verəcək. DLLA ekipajları ən azı 4-5 saat iki nəfərin nəfəs alması üçün lazımi hava (oksigen) təchizatı konteynerləri ilə təchiz olunmuş skafandrlarda işləməlidirlər. Qeyri-kafi rahat şərait səbəbindən DLLA heyəti üçün iş gününün müddəti çox güman ki, təxminən 1-2 saat olacaq. Daha sonra yığılmış təcrübə nəzərə alınaraq operatorların iş saatları dəqiqləşdiriləcək.
Marsın əhəmiyyətsiz bir atmosferi olduğu və ümumiyyətlə maqnit sahəsi olmadığı üçün onun üzərində qalmaq açıq kosmosda olduğu qədər təhlükəlidir. Ona görə də ilk növbədə onu yerin atmosferinə daha çox oxşar atmosferlə təmin etmək və maqnit sahəsini bərpa etmək lazımdır. Lakin bunun üçün çoxlu sayda insan və avadanlıq üçün bu planetdə qalmaq lazımdır. Onlar üçün. Həm fərdi qoruyucu vasitələrdən, həm də kollektiv qoruyucu vasitələrdən istifadə edilməlidir. Kifayət qədər dərəcədə, 100% nəticə ilə, bu mümkün deyil, ona görə də hər bir insanın Marsda qalması qısamüddətli olmalıdır. İlk növbədə radiasiyaya tam davamlı olan belə insanları seçmək lazımdır. Çernobıl AES-də baş verən qəza bəzi insanlarda belə qabiliyyətləri üzə çıxardı. Bununla belə, bu cür qabiliyyətlərə malik olan insanlar çox azdır və onları sınamaq üçün heç bir yol yoxdur. Mütəxəssislərin böyük qrupları üçün elektrostatik şüalanma qalxanları olan bazalar, yeraltı sığınacaqlar qorunma vasitəsi ola bilər. Fərdi qoruyucu vasitələr kimi biosuitlər (Bio-Suit), nazik alüminium plyonkalar, həmçinin bədənə səpilən xüsusi davamlı plyonkalardan istifadə etmək olar. Bununla belə, gözlər, əllər və ayaqlar ayrıca qorunmalıdır. Mars ətrafında hərəkət əksər hallarda ekipajı zərərli radiasiyadan qoruyan toroidal maqnitlərlə təchiz edilmiş DLLA-nın köməyi ilə həyata keçirilməlidir. DLLA toroidal maqnitində olan ekipaj kənarda işləyən müxtəlif maşın və mexanizmləri uzaqdan idarə edə bilir. Bu, ekipajın DLLA-dan çıxmasını tamamilə istisna edir və ekipajın radiasiyaya məruz qalmasını istisna edir. İşi bitirdikdən sonra DLLA sığınacağa qayıdır.
MLT və DLLA operatorları bina konstruksiyalarının, qazma qurğularının və digər Mars maşınlarının: avtomobillərin, skreperlərin, buldozerlərin, ekskavatorların quraşdırılmasına uzaqdan nəzarət edəcəklər. Bu maşınlar lazım gəldikdə yük MLT-ləri ilə Marsa çatdırılacaq. MLT və DLLA kranlar kimi istifadə edilə bilər. Üstəlik, birincilər böyük yükgötürmə qabiliyyətinə malikdir - 100 tona qədər (ikinci ehtiyat polilevitator işə salındıqda), ikinciləri - kiçik yükgötürmə qabiliyyəti ilə - 5 tona qədər (ehtiyat polilevitator da işə salındıqda) ).
Marsda bütün işlər, görünür, rotasiya əsasında təşkil olunacaq. Bu, müxtəlif nöqteyi-nəzərdən məntiqli olardı. Birincisi, ortaya çıxan bir çox problem böyük bir komanda tərəfindən həll edilməlidir. Bu komandaya bir neçə yüz, daha sonra isə bir neçə min nəfər daxil ola bilər. Buna görə də itkin mütəxəssislərin əlavə kontingentini cəlb etmək lazım gələcək. İkincisi, çatışmayan avadanlığı əlavə olaraq Marsa çatdırmaq lazım gələcək ki, bu zaman ilk dəfədən qabaqcadan görmək çətin olan ehtiyac yaranacaq. Üçüncüsü, Marsda işləmiş mütəxəssislərin istirahətə ehtiyacı var. Dördüncüsü, işlərin bir hissəsini Yer kürəsində çoxlu sayda mütəxəssis yerinə yetirəcək, ona görə də bu işlər Marsda işləyən mütəxəssislərlə əlaqələndirilməlidir. Beşincisi, Marsda minalanmış resursların Yerə çatdırılması tələb olunacaq. Altıncısı, inkişaf etmiş əraziləri məskunlaşdırmaq və onların köməyi ilə əlavə əraziləri inkişaf etdirmək üçün Marsa insanlarla birlikdə getdikcə daha çox yeni MLK göndərmək lazımdır. Yeddincisi, heç bir şübhə yoxdur ki, Marsda Yer üçün faydalı resurslar aşkarlanacaq, ilk növbədə bunlar nadir minerallar olacaq ki, onların işlənməsi və onlar üçün Marsa lazımi avadanlıqların çatdırılması lazımdır. Bununla əlaqədar olaraq, Mars şəraitində fəaliyyət göstərə bilən qaldırıcı qurğularla təchiz edilmiş, sərnişin MLC-lər kimi Marsda müəyyən ərazilərdə qala bilən və yer kürələri üçün faydalı olan minerallarla və ya digər resurslarla yüklənmiş yükdaşıma vasitələrinin yaradılmasına ehtiyac yaranacaq. onları Yerə.
Mars mahiyyətcə bütün səthində maraqsız cansız səhradır və tezliklə burada olan hər kəsi sıxacaq. Ona görə də onun bir neçə görməli yerləri ilə tanış olduqdan sonra buraya gələn bütün insanlar iş günündən sonra layiqli asudə vaxt keçirməli və təhlükəsiz yerlərdə istirahət etməlidirlər. Ən təhlükəsiz yerlər, xüsusən də əvvəlcə müxtəlif növ zindanlar ola bilər. Yeraltı dağlıq ərazilərdə bütöv şəhərlər tədricən yaradılmalıdır. Müxtəlif yaxşı dizayn edilmiş: əyləncə mərkəzləri, idman qurğuları, mağazalar, ofislər, müxtəlif müəssisələr, mədəniyyət müəssisələri və tibb müəssisələri - tibb mərkəzləri, klinikalar, xəstəxanalar və s. Çünki yer üzündə baş verir. Yer üzündə olduğu kimi kinoteatrlar, kitabxanalar, çiçək yataqları, dekorativ və meyvə bonsailəri, fəvvarələr, xiyabanlar, səkilər, levitator nəqliyyatının hərəkət edəcəyi ikitərəfli yollar, bu, yerüstü avtomobillərə bənzər bir şeydir. Marsda torpaq yoxdursa, onu Yerdən götürmək olar. Yeraltı şəhərlər təkcə yaşayış məskənləri deyil, həm də yerin siması və bənzəri ilə sənaye sahələrini əhatə etməlidir. Qanadsız tək oturacaqlı və çox yerlik levitasiya təyyarələrinin aşağı hündürlükdə uça bilməsi üçün kifayət qədər yer təmin edilməlidir. Yeraltı şəhərlər su təchizatı, hava kanalı və kanalizasiya ilə təchiz edilməlidir. Hava təzyiqi atmosferə yaxın olmalıdır, havanın tərkibi yerin təzyiqinə bənzəyir. Şəhərlərin zindanlarının çoxsaylı girişlərində qoruyucu kostyum geyinmiş insanlar xaricə girib-çıxarkən bu şəhərlərdən hava sızmasını istisna edən xüsusi qıfıllar olmalıdır. Marslıların yerin səthində işləməsi, asudə vaxtlarını və istirahətini yerin altında keçirməsi üçün lazımi şəhər infrastrukturu yaradılmalıdır. Yəni, çox vaxt yeraltı kosmik kostyumlar olmadan yaşamaq. Göründüyü kimi, əgər Marsda sivilizasiya varsa və ya olubsa, o, tezliklə aşkar olunacaq və ya onun izləri aşkar olunacaq. Görünür, bu izlər ən çox yeraltı olacaq. Bu, Mars planetinin müəyyən dərinliyində deməkdir. Fərz etmək lazımdır ki, yeraltı şəhərə girişlərdən biri, əlbəttə ki, oradadırsa, "Mars Sfinksi" ilə işarələnir.
MLK geniş imkanlara malikdir. İstənilən məsafəyə uçuşlara əlavə olaraq, mənzil və ofis rolu, hover rejimində planetin səthindən istənilən yüksək və ya aşağı hündürlükdə olan kosmik stansiya kimi istifadə edilə bilər. Xüsusən də ondan yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, istər Marsda, istərsə də Yer kimi hər hansı digər planetdə və ya onun təbii peykində, məsələn, Ayda istənilən hündürlükdə hündür tikililər ucaldarkən kran kimi də istifadə oluna bilər. Üstəlik, qeyd etmək lazımdır ki, bunun üçün planetdə hava və ya başqa qaz tələb olunmur, çünki MLK polilevitatorunun heç bir dəstəyə ehtiyacı yoxdur. Yeri gəlmişkən, Yerlə sabit radio rabitəsini təmin etmək, televiziyanı həyata keçirmək və böyük miqdarda məlumat ötürmək üçün bir neçə yüz, bəlkə də minlərlə metr hündürlüyündə açıq tipli yüngül metal (polad) antenna qurmaq lazımdır. Marsda birincilər arasında. Bu, MLK-nın köməyi ilə olduqca mümkün olacaq. Üstəlik, belə bir antena Yerin maşınqayırma zavodunda və prefabrik bölmələr şəklində istehsal edilə bilər. Sonra yük MLK ilə Marsa çatdırıldı və orada quraşdırıldı. Daha sonra yerə bənzər müxtəlif avadanlıqları olan otaqların bölmələri də daxil olmaqla, bu antenanın aşağı hissəsinə blok daxil edilə bilər. Yeganə fərq onda olacaq ki, əlavə avadanlığa aşağıdakılar daxildir: tələb olunan gücün EES; standart atmosfer yaradan sistem; modernləşdirilmiş kondisioner sistemi; ərzaq ehtiyatı soyuducu. Uzun müddət saxlanması üçün xüsusi tədbirlər tələb edən qida məhsullarının anbarı da var. Eləcə də xüsusi avadanlıqların saxlanması üçün anbarlar və bəlkə də daha sonra aydınlaşdırılacaq başqa bir şey.
Getdikcə daha çox MLK Marsda qalaraq bu planetin əhalisini insanlarla artıracaq. Əsasən, onlar yer üzündə nadir mineralların, metalların və bəlkə də başqa bir şeyin çıxarılması ilə məşğul olacaqlar. Bundan əlavə, Mars turizmi geniş şəkildə inkişaf edəcək, çünki bir çox yer kürəsi bu planeti ziyarət etmək arzusundadır. Üstəlik, MLK-a belə bir səfər, bir neçə böyüklük dərəcəsi ilə (təxminən 3-4 böyüklük əmri) reaktiv kosmik gəmi ilə səyahət etməkdən daha ucuz olacaq. Marsda ağıllı olduğu iddia edilən varlıqlar tərəfindən yaradılmış iki heykəl aşkar edilib. Bir heykəl çoxdan kəşf edilib, "Marslı Swinks" adlanan heykəl, ikincisi də insanabənzər məxluqun başının heykəlidir. Marsda dağlar və dərələr, qütblərdə isə tozla örtülmüş qar örtükləri var. Bütün bunlar turistlərin marağına səbəb olacaq. Zamanla, görünür, Marsda turistlər üçün maraqlı olan yeni attraksionlar yaranacaq. Onların arasında böyük məsafələrdə yerləşəcəkləri sözsüzdür. Lakin bu, turistlərin onları ziyarət etməsində problem yaratmayacaq. Turist MLK-ları çox sürətlə hərəkət edə bilirlər. Ona görə də uzun məsafələrə uçuşlar az vaxt aparacaq.
Müxtəlif növ MLK-nın çoxsaylı tətbiqləri nəzərə alınmaqla, Marsa və geriyə sərnişin, yük və turist uçuşlarının çox tez-tez olacağına xüsusi diqqət yetirilməlidir, xüsusən də bu planet atmosfer, maqnit sahəsi və maqnit sahəsi ilə təchiz edildikdə. yeraltı şəhərlər. Yəni o, günəş radiasiyasından və kosmosdan gələn zərərli radiasiyadan etibarlı şəkildə qorunacaq zaman. Görünür, həftədə ən azı bir kosmik gəmi uçuşu. Və bu planetin məskunlaşması hər il davam etdikcə Marsa uçuşlar daha da artacaq.

Bənzər bir fikir çoxdan praktiki olaraq Bryansk alimi Leonov V.S. 2009-cu ildə o, parametrləri maye yanacaqlı reaktiv mühərriklərdən yüzlərlə dəfə daha səmərəli olan kvant mühərrikinin nümunəsini istehsal edib sınaqdan keçirib, sınaq hesabatları mövcuddur. Üstəlik, o, dəstəklənməyən kvant mühərriklərinin işləmə prinsipinin nəzəri əsaslandırılmasını SUPER BİRLƏŞMƏ nəzəriyyəsində izah etdi. Amma işin maliyyələşdirilməsində də problemlər var.

Donanmanın və ordunun yenidən silahlanması təkcə qoşunların müasir texnika ilə təmin edilməsindən ibarət deyil. Rusiya Federasiyasında daim yeni silah növləri yaradılır. Onların gələcək inkişafı da qərara alınır. Rusiyada bəzi sahələrdə son hərbi inkişafları nəzərdən keçirin.

Strateji qitələrarası raket

Bu növ mühüm silahdır. Rusiya Federasiyasının raket qüvvələrinin əsasını "Sotka" və "Voevoda" maye ağır ICBM-lər təşkil edir. Onların xidmət müddəti üç dəfə uzadılıb. Hazırda onları əvəz etmək üçün ağır Sarmat kompleksi hazırlanıb. Bu, baş elementində ən azı on çoxsaylı döyüş başlığı daşıyan yüz tonluq sinif raketdir. “Sarmat”ın əsas xarakteristikaları artıq təyin olunub. Əfsanəvi Krasmaşda seriya istehsalına başlanılması planlaşdırılır, onun yenidən qurulması üçün Federasiya büdcəsindən 7,5 milyard rubl ayrılıb. Artıq perspektivli döyüş texnikası yaradılır, o cümlədən raketdən müdafiəni aradan qaldırmaq üçün perspektivli vasitələri olan fərdi yetişdirmə bölmələri (ROC "Qaçılmazlıq" - "Sıçrayış").

"Avanqard" quraşdırılması

2013-cü ildə Strateji Raket Qüvvələrinin komandirləri bu orta səviyyəli ballistik qitələrarası raketin eksperimental buraxılışını həyata keçirdilər. Bu, 2011-ci ildən bəri dördüncü buraxılış idi. Əvvəlki üç buraxılış da uğurlu olmuşdur. Bu sınaqda raket saxta döyüş bölməsi ilə uçdu. Əvvəllər istifadə olunan balastı əvəz etdi. "Avanqard" Topol ailəsinin davamı sayılmayan ən yeni raketdir. Strateji Raket Qüvvələrinin komandanlığı mühüm bir faktı hesablayıb. Söhbət ondan ibarətdir ki, Topol-M 1 və ya 2 raket əleyhinə raketlə (məsələn, Amerika tipli SM-3) vurula bilər və bir Avangard üçün ən azı 50 raket tələb olunacaq.Yəni raketin effektivliyi müdafiə sıçrayışı əhəmiyyətli dərəcədə artdı.

“Avanqard” tipli qurğunun quraşdırılmasında artıq tanış olan çoxsaylı baş elementli şəxsi idarəetmə elementi olan raket idarə olunan döyüş başlığına (UBB) malik ən son sistemlə əvəz edilmişdir. Bu mühüm yenilikdir. MIRV-dəki bloklar yetişdirmə mərhələsinin mühərrikinin ətrafında 1 və ya 2 pillədə (Voevoda qurğusunda olduğu kimi) yerləşir. Kompüterin əmri ilə səhnə hədəflərdən birinə doğru dönməyə başlayır. Sonra mühərrikin kiçik bir impulsu ilə dayaqlardan buraxılan döyüş başlığı hədəfə göndərilir. Onun uçuşu hündürlükdə və kursda manevr etmədən ballistik əyri boyunca (atılan daş kimi) həyata keçirilir. Öz növbəsində, idarə olunan aqreqat, qeyd olunan elementdən fərqli olaraq, şəxsi rəhbərlik və idarəetmə sistemi, mühərriki və altındakı konusvari “ətəkləri” xatırladan sükanları olan müstəqil raketə bənzəyir. Bu səmərəli cihazdır. Mühərrik ona kosmosda, atmosferdə isə "yubka" manevr etməyə imkan verə bilər. Bu nəzarət sayəsində döyüş başlığı 250 kilometr yüksəklikdən 16 min km uçur. Ümumiyyətlə, Avangardın uçuş məsafəsi 25.000 km-dən çox ola bilər.

Aşağı raket sistemləri

Rusiyanın son hərbi inkişafları da bu sahədə mövcuddur. Burada da yeniliklər var. Hələ 2013-cü ilin yayında Ağ dənizdə okeanda və ya dənizin dibində gözləmə rejimində lazımi vaxtda atəş açmaq və yerə dəyən yeni Skif ballistik raketi kimi silahların sınaqları aparılıb. dəniz hədəfi. Orijinal mina qurğusu kimi okeanın qalınlığından istifadə edir. Bu sistemlərin su elementinin dibində yerləşməsi cavab silahlarına lazımi toxunulmazlığı təmin edəcək.

Rusiyada ən son hərbi inkişaflar - mobil raket sistemləri

Bu istiqamətdə xeyli iş sərmayə qoyulub. Rusiya Müdafiə Nazirliyi 2013-cü ildə yeni hipersəs raketinin sınaqlarına başlayıb. Onun uçuş sürəti təxminən 6 min km/saatdır. Məlumdur ki, bu gün Rusiyada bir neçə inkişaf etməkdə olan sahədə hipersəs texnologiyası tədqiq olunur. Bununla yanaşı, Rusiya Federasiyası döyüş dəmir yolu və dəniz raket sistemləri də istehsal edir. Bu, silahları əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirir. Bu istiqamətdə Rusiyada ən son hərbi inkişafların eksperimental dizaynı fəal şəkildə həyata keçirilir.

Həmçinin, Kh-35UE raketlərinin atış sınağı adlanan buraxılışları uğurla tamamlandı. Onlar Club-K kompleksinin yük tipli konteynerinə yerləşdirilən qurğulardan atəşə tutulublar. Kh-35 gəmi əleyhinə raket hədəfə doğru uçuşu və 15 metrdən, trayektoriyasının son hissəsində isə 4 metrdən çox olmayan hündürlükdə gizliliyi ilə seçilir. Güclü döyüş başlığının və birləşmiş təyinat sisteminin olması bu silahın bir vahidinə 5 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik hərbiləşdirilmiş gəmini tamamilə məhv etməyə imkan verir.Bu raket sisteminin modeli ilk dəfə 2009-cu ildə Malayziyada nümayiş etdirilib. hərbi texniki salon.

Club-K tipik iyirmi və qırx futluq yük konteynerləri olduğu üçün o, dərhal sıçrayış etdi. Bu rus hərbi texnikası dəmir yolu, dəniz gəmiləri və ya qoşqularla daşınır. Sözügedən konteynerdə Kh-35UE 3M-54E və 3M-14E çoxməqsədli raketləri olan komanda postları və buraxılış qurğuları yerləşdirilib. Onlar həm quru, həm də yerüstü hədəfləri vura bilirlər. Club-K-nı daşıyan hər konteyner gəmisi, prinsipcə, dağıdıcı salvoya malik raket daşıyıcısıdır.

Bu mühüm silahdır. Bu qurğulara malik istənilən eşelon və ya ağır yükdaşıyan konteyner daşıyıcılarının daxil olduğu konvoy istənilən gözlənilməz yerdə peyda ola biləcək güclü raket qurğusudur. Uğurla aparılan sınaqlar sübut etdi ki, Club-K fantastika deyil, əsl döyüş sistemidir. Hərbi texnikanın bu yeni inkişafı təsdiqlənmiş faktdır. Oxşar sınaqlar 3M-14E və 3M-54E raketləri ilə də hazırlanır. Yeri gəlmişkən, 3M-54E raketi təyyarədaşıyan gəmini tamamilə məhv edə bilər.

Ən son nəsil strateji bombardmançı

Hazırda Tupolev şirkəti perspektivli aviasiya kompleksini (PAK DA) inkişaf etdirir və təkmilləşdirir. Bu, Rusiyanın ən son nəsil strateji bombardmançı təyyarəsidir. Bu təyyarə TU-160-ın təkmilləşdirilməsi deyil, ən son həllər əsasında innovativ təyyarə olacaq. 2009-cu ildə Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi ilə Tupolev şirkəti arasında üç il müddətinə PAK DA əsasında elmi-tədqiqat işlərinin aparılması üçün müqavilə imzalanıb. 2012-ci ildə PAK DA-nın ilkin layihəsinin artıq tamamlandığı və imzalandığı, daha sonra isə son hərbi tədqiqat və təkmilləşdirmələrə başlanıldığı elan edildi.

2013-cü ildə bu, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin komandanlığı tərəfindən təsdiqlənib. PAK DA müasir TU-160 və TU-95MS nüvə raket daşıyıcıları kimi məşhurdur.
Bir neçə variantdan "uçan qanad" sxemi ilə səssiz gizli bir təyyarədə yerləşdilər. Rusiyanın bu hərbi texnikası dizayn xüsusiyyətlərinə və nəhəng qanad genişliyinə görə səs sürətini aşa bilmir, lakin radarlara görünməz ola bilər.

Gələcək raketdən müdafiə

S-500 raketdən müdafiə sisteminin yaradılması istiqamətində işlər davam edir. Bu ən yeni nəsildə aerodinamik və ballistik raketlərin zərərsizləşdirilməsi üçün ayrıca tapşırıqlardan istifadə edilməsi planlaşdırılır. S-500 hava hücumundan müdafiə üçün nəzərdə tutulmuş S-400-dən onun raket əleyhinə müdafiə sistemi kimi yaradılması ilə fərqlənir.

O, həmçinin ABŞ-da aktiv şəkildə inkişaf edən hipersəs silahlarına qarşı mübarizə apara biləcək. Rusiyanın bu yeni hərbi inkişafı vacibdir. S-500 2015-ci ildə qurmaq istədikləri aerokosmik müdafiə sistemidir. O, 185 km-dən yuxarı hündürlükdə və buraxılış qurğusundan 3500 km-dən çox məsafədə uçan obyektləri zərərsizləşdirməli olacaq. Hazırda eskiz layihəsi artıq tamamlanıb və bu istiqamətdə Rusiyada perspektivli hərbi inkişaflar aparılır. Bu kompleksin yaradılmasında əsas məqsəd bu gün dünyada istehsal olunan hava tipli hücum silahlarının ən son modellərinin məhv edilməsi olacaq. Ehtimal olunur ki, bu sistem həm stasionar versiyada, həm də döyüş zonasına irəlilədikdə tapşırıqları yerinə yetirə biləcək. Rusiyanın 2016-cı ildə istehsalına başlamalı olduğu S-500 zenit-raket kompleksinin gəmi versiyası ilə təchiz ediləcək.

Döyüş lazerləri

Bu istiqamətdə çox maraqlı şeylər var. Rusiya bu sahədə hərbi inkişaflara Amerika Birləşmiş Ştatlarından əvvəl başlayıb və arsenalında yüksək dəqiqlikli kimyəvi döyüş lazerlərinin ən təcrübəli nümunələri var. Rus tərtibatçıları ilk belə quraşdırmanı hələ 1972-ci ildə sınaqdan keçirdilər. Sonra yerli mobil "lazer silahı"nın köməyi ilə hədəfi havada uğurla vurmaq mümkün oldu. Beləliklə, 2013-cü ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyi peykləri, təyyarələri və ballistik raketləri vura bilən döyüş lazerlərinin yaradılması üzərində işi davam etdirməyi xahiş etdi.
Müasir silahlarda bu vacibdir. Rusiyada lazer sahəsində yeni hərbi inkişaflar “Almaz-Antey” hava hücumundan müdafiə təşkilatı, Taqanroq Aviasiya Elmi-Texniki Konserni tərəfindən həyata keçirilir. Beriyev və "Ximpromavtomatika" şirkəti. Bütün bunlara Rusiya Federasiyasının Müdafiə Nazirliyi nəzarət edir. Ən son lazer texnologiyalarını sınaqdan keçirmək üçün istifadə olunan A-60 uçan laboratoriyalarını (İl-76 əsasında) yenidən modernləşdirməyə başladı. Onlar Taqanroq yaxınlığındakı aerodromda yerləşəcəklər.

perspektivlər

Gələcəkdə bu sahədə uğurlu inkişafla Rusiya Federasiyası dünyanın ən güclü lazerlərindən birini quracaq. Sarovdakı bu qurğu iki futbol meydançasına bərabər ərazini tutacaq və ən yüksək nöqtəsində 10 mərtəbəli binanın ölçüsünə çatacaq. Obyekt 192 lazer kanalı və nəhəng lazer impuls enerjisi ilə təchiz olunacaq. Fransız və Amerika analoqları üçün bu, 2 meqajoula bərabərdir, Rusiya üçün isə təxminən 1,5-2 dəfə yüksəkdir. Superlazer maddədə Günəşdəki ilə eyni olan nəhəng temperatur və sıxlıqlar yarada biləcək. Bu cihaz həmçinin termonüvə silahlarının sınaqları zamanı müşahidə olunan prosesləri laboratoriya şəraitində simulyasiya edəcək. Bu layihənin yaradılması təxminən 1,16 milyard avro dəyərində qiymətləndirilir.

zirehli maşınlar

Bu baxımdan son hərbi inkişaflar da özünü çox gözlətmədi. 2014-cü ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyi ağır zirehli maşınlar üçün “Armata” vahid platforması əsasında əsas effektiv döyüş tanklarının alınmasına başlayacaq. Bu maşınların uğurlu partiyası əsasında idarə olunan hərbi əməliyyat həyata keçiriləcək. Hazırkı qrafikə uyğun olaraq Armata platforması əsasında tankın ilk prototipinin buraxılışı 2013-cü ildə baş tutub. Rusiyanın qeyd olunan hərbi texnikasının 2015-ci ildən etibarən hərbi hissələrə çatdırılması planlaşdırılır. Tankın inkişafı ilə Uralvaqonzavod tərəfindən həyata keçirilir.

Rusiya müdafiə sənayesinin digər perspektivi "Terminator"dur ("Obyekt - 199"). Bu döyüş maşını hava hədəflərinin, canlı qüvvənin, zirehli texnikanın, eləcə də müxtəlif sığınacaq və istehkamların zərərsizləşdirilməsi üçün nəzərdə tutulub.

"Terminator" T-90 və T-72 tankları əsasında yaradıla bilir. Onun standart avadanlığı 2 ədəd 30 mm-lik top, lazer istiqamətləndiricili Ataka ATGM, bir Kalaşnikov pulemyotu və 2 AGS-17 qumbaraatanlarından ibarət olacaq. Rusiya hərbi texnikasının bu yeni inkişafları əhəmiyyətlidir. BMPT-nin imkanları eyni vaxtda 4 hədəfdə əhəmiyyətli sıxlıq atəşi həyata keçirməyə imkan verir.

dəqiq silahlar

Rusiya Federasiyasının Hərbi Hava Qüvvələri QLONASS-ın rəhbərliyi altında yerüstü və yerüstü hədəflərə zərbələr endirmək üçün raketləri qəbul edəcək. Axtubinskdəki sınaq meydançasında Chkalov GLIT-lər axtarıcı və idarəetmə sükanlarında örtüklü xüsusi dəstlərlə təchiz edilmiş S-25 və S-24 raketlərinin sınaqlarından keçdi. Bu mühüm təkmilləşdirmədir. QLONASS bələdçi dəstləri 2014-cü ildə hava bazalarına kütləvi şəkildə gəlməyə başladı, yəni Rusiya helikopteri və cəbhə aviasiyası tamamilə yüksək dəqiqlikli silahlara keçdi.

İdarə olunmayan raketlər (NUR) S-25 və S-24 Rusiya Federasiyasının bombardmançı və hücum təyyarələrinin əsas silahı olaraq qalacaq. Bununla belə, meydanları vurdular və bu, bahalı və səmərəsiz bir zövqdür. QLONASS təyinat başlıqları S-25 və S-24-ləri kiçik hədəfləri 1 metr dəqiqliklə vura bilən yüksək dəqiqlikli silahlara çevirəcək.

Robototexnika

Perspektivli hərbi texnika və silah növlərinin təşkilində əsas prioritetlər demək olar ki, müəyyənləşdirilib. İnsana təhlükəsiz operator funksiyasının veriləcəyi ən çox robotlaşdırılmış döyüş sistemlərinin yaradılmasına diqqət yetirilir.

Bu istiqamətdə bir sıra proqramlar planlaşdırılır:

• Ekzoskeletlər kimi tanınan güc zirehlərinin təşkili.
• Müxtəlif məqsədlər üçün sualtı robotların yaradılması üzərində iş.
• Bir sıra pilotsuz uçuş aparatlarının dizaynı.
• Onların əsasında Nikola Teslanın ideyalarını sənaye miqyasında reallaşdırmağa imkan verən texnologiyaların yaradılması planlaşdırılır.

Rusiyalı mütəxəssislər nisbətən yaxınlarda (2011-2012) SAR-400 robotunu yaratdılar. Onun boyu 163 sm-dir və xüsusi sensorlarla təchiz edilmiş iki “manipulyator qolu” olan gövdəyə bənzəyir. Onlar operatora toxunulan obyekti hiss etməyə imkan verir.

SAR-400 bir neçə funksiyanı yerinə yetirməyə qadirdir. Məsələn, kosmosa uçmaq və ya uzaqdan cərrahi əməliyyat etmək. Hərbi şəraitdə isə ümumiyyətlə əvəzolunmazdır. O, kəşfiyyatçı da, istehkamçı da, təmirçi də ola bilər. İş imkanlarına və performans xüsusiyyətlərinə görə SAR-400 androidi (məsələn, fırçanı sıxmaqda) xarici analoqları və Amerika analoqlarını da üstələyir.

Silah

Rusiyada son hərbi inkişaflar da bu istiqamətdə aktiv şəkildə həyata keçirilir. Bu təsdiqlənmiş faktdır. İjevsk silah ustaları ən yeni nəsil atıcı silahların hazırlanmasına başladılar. O, dünyaca məşhur Kalaşnikov sistemindən fərqlənir. Dünyadakı ən son atıcı silahların analoqları ilə rəqabət aparmağa imkan verən yeni platforma nəzərdə tutulur. Bu, bu sahədə vacibdir. Nəticədə, hüquq-mühafizə orqanları Rusiya ordusunun 2020-ci ilə qədər yenidən silahlanma proqramına uyğun gələn ən son döyüş sistemləri ilə əsaslı təmin oluna bilər. Ona görə də hazırda bununla bağlı mühüm inkişaflar gedir. Gələcək tüfəng modul tipli olacaq. Bu, sonrakı modernləşdirmə və istehsalı asanlaşdıracaq. Bu vəziyyətdə, silah anbarının və atəş mexanizminin tətiyin arxasındakı quyruqda yerləşdiyi bir sxem daha tez-tez istifadə ediləcək. Yenilikçi ballistik həlləri olan döyüş sursatlarından ən son atıcı silah sistemlərinin hazırlanması üçün də istifadə olunacaq. Məsələn, artan dəqiqlik, əhəmiyyətli effektiv diapazon, daha güclü nüfuzetmə qabiliyyəti. Silah ustalarına köhnəlmiş prinsiplərə əsaslanmayan, sıfırdan yeni sistem yaratmaq tapşırığı verildi. Bu məqsədə çatmaq üçün ən son texnologiyalar cəlb olunur. Eyni zamanda, "İjmaş" AK 200 seriyasının modernləşdirilməsi üzrə işlərdən imtina etməyəcək, çünki Rusiya xüsusi xidmət orqanları artıq bu növ silahların tədarükündə maraqlıdırlar. Hazırda bu istiqamətdə növbəti hərbi inkişaflar aparılır.

Nəticə

Yuxarıda göstərilənlərin hamısı Rusiya Federasiyasının silahlarının uğurlu modernləşdirilməsini vurğulayır. Əsas odur ki, bu sahədə ən son təkmilləşdirmələri həyata keçirərək zamanla ayaqlaşmaq və bununla da dayanmamaqdır. Yuxarıda göstərilənlərlə yanaşı, Rusiyanın gizli hərbi inkişafı da var, lakin onların dərci məhduddur.

mayor S. Qradov,
A. Krasnova

Raket və kosmik sənaye (RSP) raket silahlarının (RO), kosmik texnologiyanın (KT) və onların komponentlərinin inkişafı, istehsalı, təmiri, modernləşdirilməsi və utilizasiyası ilə məşğul olan müəssisələrin məcmusudur. Müvafiq olaraq, digər sənaye sahələrində olduğu kimi, RCP-yə istehsal və təmir müəssisələri, tədqiqat təşkilatları və təkrar emal müəssisələri daxildir. İstehsal müəssisələrinə montaj, mühərrikqayırma və raket-kosmik texnologiya (RKT) komponentlərinin istehsalı müəssisələri daxildir.

Sənayenin məhsullarına raket silahları və kosmik texnologiya daxildir. Raket silahlarına strateji, əməliyyat-taktiki, taktiki raketlər, raketlər və tank əleyhinə raketlər, həmçinin raket əleyhinə silahlar daxildir. Kosmik texnologiyaya buraxılış aparatları (LV), kosmik gəmilər (SC, süni yer peykləri) və kosmik gəmilər (stansiyalar) daxildir.

ABŞ-ın raket-kosmik sənayesi geniş elmi-tədqiqat və eksperimental bazaya, konstruktor bürolarına və istehsal müəssisələrinə malikdir ki, bu da ona milli silahlı qüvvələrin bütün növ strateji və taktiki raket silahlarına, eləcə də buraxılış aparatlarına və raket silahlarına olan tələbatını tam ödəməyə imkan verir. müxtəlif məqsədlər üçün kosmik gəmilər.

ABŞ-ın raket və kosmik sənayesi son on ildə kifayət qədər sabit fəaliyyət göstərib. 2010-cu ilin sonundan sənayenin əsas iqtisadi göstəricilərinin artımı bərpa edilmişdir; işçilərin sayı və sənayenin ümumi məhsulunun dəyəri böhrandan əvvəlki səviyyələri ötmüşdür (2008). Rəsmi statistikaya görə, 2014-cü ildə sənayenin özəl sektorunda ümumi məhsulun dəyəri təqribən 30 milyard dollara (dörd il ərzində demək olar ki, 16 faiz artım), şərti xalis istehsalın dəyərinin artımı 6 faizə (15,2 ABŞ dolları) çatmışdır. 2014-cü ildə milyard).

ABŞ RCP-də 90.000 işçisi olan 70-ə yaxın iri müəssisə var. Bütün növ və tipli müəssisələr var, yəni tam sənayedaxili struktur var.

Sənayenin əsasını 53 istehsal müəssisəsi təşkil edir ki, bunlara 19 montaj zavodu, 10 mühərrik istehsalı və raket və kosmik texnologiyanın digər komponentlərinin istehsalı üzrə 24 əsas müəssisə daxildir. İstehsal müəssisələrində çalışanların yarıdan çoxu (təxminən 49 min nəfər) montaj zavodlarında çalışır. Birincilərə RO istehsalı üçün səkkiz zavod və KT istehsalı üçün 11 zavod daxildir.

ABŞ-ın raket-kosmik sənayesinin ərazi strukturunun nəzərdən keçirilməsi 23 ştatda sənaye müəssisələrinin mövcudluğunu aşkar edib. Zavodların sayına və işçilərin sayına görə Kaliforniya ştatı liderdir (bütün müəssisələrin 21%-i və sənayedə işləyənlərin 29%-dən çoxu). Böyük fabriklər Arizona və Alabama ştatlarında da cəmləşib. Üç ştatın payı sənayedə işləyənlərin 56%-dən çoxunu təşkil edir.

RKT istehsal edən müəssisələr 57 şəhərdə yerləşir. Onların arasında işçilərin sayına görə Huntsville, Tucson, Denver və Sunnyvale (ümumi sayı 38%) seçilir. Bu sənayedəki müəssisələrin konsentrasiyasına görə, müvafiq olaraq 19 və 10 müəssisənin yerləşdiyi ABŞ-ın Sakit və Atlantik sahilləri seçilir.

Ölkənin RCP-nin təşkilati strukturu, Amerika şirkətlərinin dünya bazarlarında, o cümlədən raket və kosmik texnologiyanın inkişafı və istehsalında lider mövqeyini təmin etməyə yönəlmiş dövlətin hərbi-sənaye siyasəti ilə müəyyən edilir. ABŞ-ın bu sahədə siyasəti ilk növbədə Müdafiə Nazirliyi, Milli Aeronavtika və Kosmos İdarəsi və Milli Okean və Atmosfer Administrasiyası vasitəsilə həyata keçirilir.

1990-cı illərin əvvəllərindən hərbi sifarişlərin azalması və qlobal silah və hərbi texnika (WME) bazarında rəqabətin artması ilə əlaqədar ABŞ-ın hərbi-sənaye kompleksinin (MİK) yenidən qurulması prosesi gücləndi. Bütövlükdə ölkənin hərbi sənayesinin və xüsusən də raket-kosmik sənayenin yenidən qurulmasının miqyası və xarakteri Rusiya Kommunist Partiyasının hazırkı vəziyyətinə və inkişaf perspektivlərinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Raket-kosmik sənayenin yenidən qurulmasının əsas istiqaməti hərbi sənaye şirkətlərinin birləşdirilməsi və satın alınması yolu ilə hərbi istehsalın təmərküzləşməsini və inhisarını artırmaqdan ibarət idi, bu müddət ərzində həm hərbi istehsalda ixtisaslaşma, həm də onun diversifikasiyası prosesləri inkişaf etdirildi.

Hazırda ABŞ-da demək olar ki, bütün raket və kosmik texnologiya özəl şirkətlər tərəfindən öz müəssisələrində istehsal olunur və ya dövlətdən icarəyə götürülür. Eyni zamanda, iri elmi-tədqiqat təşkilatları dövlət mülkiyyətində və dövlət idarələrinin fəaliyyətindədir. Bundan əlavə, RCT-lərin təkrar emalı və təmiri yalnız dövlətə məxsus zavodlar tərəfindən həyata keçirilir.

Müəssisələrin sayına görə Lockheed Martin (12 zavod), GenCorp (yeddi), Alliant Technologies (altı), Raytheon (beş) və Boeing (dörd) korporasiyaları fərqlənir. Ümumilikdə onların raket-kosmik sənayesində 34 müəssisəsi və ya özəl sektorda ümumi sayının 59%-i var. İşçilərin sayına görə Lockheed Martin korporasiyası açıq şəkildə liderdir - 23 mindən çox insan və ya sənayenin özəl sektorunda işləyənlərin 31%-i. Ondan sonra Raytheon korporasiyaları - təxminən 15 min (19%) və Boeing - 10 min nəfər (14%) gəlir. Üç korporasiyanın payı 64%-dir

Bilavasitə RCP məhsullarının istehsalında, buraxılış aparatlarının istehsalı ilə məşğul olan Orbital korporasiyası, United Launch Alliance və Space şirkətləri ixtisaslaşır. Qalan korporasiyalar daha çoxşaxəlidir və onların bölmələrinin yalnız bir hissəsi bu sənayeyə yönəlib. Beləliklə, Lockheed Martin korporasiyasının işçilərinin ümumi sayında RCP müəssisələrində işçilərin xüsusi çəkisi 20,3%, Raytheon - 23,3%, Boeing - 6,1% aviasiya sənayesi, Lockheed Martin və Raytheon korporasiyaları isə radioya. -elektron sənayesi.

ABŞ-da şirkətlərin birləşmə və satınalma yolu ilə konsolidasiya prosesləri davam edir, daha sonra xaricdəki müəssisələrin alınması nəticəsində transmilli korporasiyalara çevrilir. Ən son nümunələrdən biri 2012-ci ildə GenCorp tərəfindən United Technologies Corporation-dan Pratt & Whitney Rocketdyne şirkətinin alınmasıdır. Bundan sonra GenCorp Korporasiyasının Airjet Rocketdyne törəmə şirkəti ölkədə bütün növ raket ötürücü sistemlərin yeganə təchizatçısı oldu.

Bu şərtlərdə daha kiçik şirkətlərin məqsədi öz məhsullarının maya dəyərini azaltmaq və müvafiq olaraq rəqabət qabiliyyətini artırmaq idi. Beləliklə, Hawthorne (Kaliforniya) şəhərində yerləşən SpaceX şirkətinin özəlliyi ondan ibarətdir ki, Falcon daşıyıcı aparatının bütün istehsal dövrü burada həyata keçirilir. Bundan əlavə, şirkət çoxlu sayda perspektivli inkişaflara malikdir.

Raket silahlarının istehsalı üzrə ən böyük montaj zavodu Tucsondakı Raytheon korporasiyasının istehsal kompleksidir (Arizona, 10,5 min nəfər). Ən böyükləri arasında Lockheed-Martin Korporasiyasının Sunnyvale (Kaliforniya, 6000) və Orlandoda (Florida, 3700 nəfər) fabrikləri də var. Üç müəssisədə ümumilikdə 20,2 min nəfər çalışır (bu profilin montaj müəssisələrində çalışanların təxminən 90%-i).

Kosmik texnologiya istehsalı üzrə montaj müəssisələri arasında 2-dən 7 min nəfərə qədər işçilərin sayı ilə beş zavod fərqlənir. Onlarda ümumilikdə 20,4 min nəfər (78%) çalışır. Ən böyükləri Lockheed Martin korporasiyalarının Denverdəki (Kolorado, 7000) və El Sequndoda (Kaliforniya, 5500 nəfər) Boeing-in fabrikləridir.

Böyük montaj zavodlarının sayı uzun müddətdir ki, dəyişməyib. İstisna 2012-ci ildə tikilmiş Raytheon Korporasiyasının (Huntsville, Alabama) yeni montaj zavodudur, hansı ki, müxtəlif modifikasiyalı “Standard-3” raket və anti-raket kompleksləri (PR) istehsal edir.

Bir çox montaj zavodları bir neçə növ raket silahı və ya kosmik texnologiya istehsal edir. Bundan əlavə, onların bəziləri mülki kosmik gəmilərin istehsalı ilə məşğuldur. RCP-nin montaj müəssisələrinin əksəriyyəti raket və kosmik texnologiyanın modernləşdirilməsi və sınaqları ilə də məşğul olur ki, bu da mövcud istehsal qurğularından daha səmərəli istifadə etməyə imkan verir.

ABŞ-ın raket-kosmik sənayesi bütün növ raket silahlarını və kosmik texnologiyanı inkişaf etdirmək və istehsal etmək qabiliyyətinə malikdir və onların həm milli silahlı qüvvələrin, həm də Amerika silahlarının alıcılarının ehtiyaclarını ödəyən miqdarda istehsalını təmin edə bilir. RO və CT-nin demək olar ki, bütün nümunələri ABŞ-ın öz inkişafıdır. RCT nümunələrinin idxalı praktiki olaraq mövcud deyil.

Raket silahlarının istehsalının ümumi həcminin dinamikası, ilk növbədə, Pentaqonun büdcəsi tərəfindən maliyyələşdirilən RO-nun alınması üçün proqramların icrasının miqyasından və gedişatından asılı olan milli silahlı qüvvələr üçün tədarüklərlə müəyyən edilir.

2015-ci ildə 7000-dən çox taktiki raketin, 300-ə yaxın uzaq və orta mənzilli raketin, 400-ə yaxın qanadlı raketin istehsal edildiyi təxmin edilir. Bundan əlavə, müxtəlif dərəcəli 20 reaktiv daşıyıcı raket buraxılıb.

Gələcəkdə uzaqmənzilli raketlərin və raketlərin istehsalının həcminin artırılması planlaşdırılır ki, bu da ABŞ rəhbərliyinin fikrincə, inkişaf etməkdə olan, o cümlədən qeyri-dost rejimlərə malik ölkələrdə ballistik raketlərin daha da yayılması təhlükəsi ilə bağlıdır.

Digər növ silah və hərbi texnika üçün istehsal həcmlərində nəzərəçarpacaq dəyişiklik proqnozlaşdırılmır. Bununla belə, ölkənin hərbi sənaye kompleksi əsas silah və hərbi texnika növlərinin istehsalını kəskin şəkildə artırmağa imkan verən əhəmiyyətli səfərbərlik istehsal güclərinə malikdir.

ABŞ Silahlı Qüvvələri üçün raket silahlarının istehsalı üzrə prioritet proqramlara dənizdə əsaslanan “Tactical Tomahawk” qanadlı raketləri, müxtəlif SAM və PR (“Patriot” PAK-3, “Thaad” “Standard-6” və “Standard-3”) daxildir. "müxtəlif modifikasiyalı), AMRAAM və Sidewinder taktiki hava-hava raketləri, hava-yer tipli JASSM və s.

Raket silahlarının əksər növləri həm də istehsalın yüksək ixrac yönümlü olması ilə xarakterizə olunur. Beləliklə, RO 2010-cu ildən 2014-cü ilə qədər (aviasiya texnikasından sonra ikinci yer) ABŞ-dan silah və hərbi texnika ixracının ümumi dəyərinin 20%-ni təşkil edir. Raketlərin ixracı üçün istehsalın payı xüsusilə böyükdür (təxminən 50%). ATGM-lər üçün bu rəqəm 30%, taktiki raketlər üçün -20% təşkil edir.

Nəzərdən keçirilən dövrdə Amerika raket silahlarının əsas idxalçıları Misir, xüsusən də 5,9 mindən çox BGM-71 "Tou-2" ATGM almış Misir və idxalının çox hissəsi 2,7 min BGM-71 ATGM Tou olan Səudiyyə Ərəbistanı olmuşdur. -2 və 2,6 min AGM-114 Hellfire ATGM-ləri, həmçinin Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri, Pakistan və Küveyt.

ABŞ Silahlı Qüvvələri üçün raket-kosmik texnikanın alınmasının maliyyələşdirilməsi büdcənin “Silah və hərbi texnikanın satın alınması” və “Tədqiqat və İnkişaf” maddələri üzrə Müdafiə Nazirliyinin ayırmaları hesabına həyata keçirilir.

2014-cü ildə RCT-lərin alınmasına təxminən 20 milyard dollar ayrılıb (bunun 13 milyard dolları kosmik texnologiyaya, 7 milyard dolları raket silahlarına ayrılıb). KT-nin alınması üçün ayrılan vəsaitlərin əhəmiyyətli hissəsi Hərbi Hava Qüvvələrinin məxfi proqramlarından keçir (təxminən 10 milyard dollar).

2014-cü ildə RCT-də elmi-tədqiqat işlərinə ayrılan vəsait 13 milyard dollar (raket silahları - 6 milyard dollar, kosmik texnologiya - 7 milyard dollar, o cümlədən məxfi proqramlar üçün 3 milyard dollardan çox) həcmində qiymətləndirilir.

RO sahəsində ən bahalıları AMRAAM təyyarə raketlərinin (24 milyard dollar), Tkhaad raket əleyhinə komplekslərinin (22 milyard dollar) və Patriot PAK-3 raketdən müdafiə sisteminin (13 milyard dollar) alınması proqramlarıdır. kosmik texnologiya - EELV proqramı çərçivəsində buraxılış aparatları (61,4 milyard), nüvə raket zərbələri üçün Sbire peyk xəbərdarlıq sistemi (18 milyarddan çox) və GPS kosmik radionaviqasiya sistemi.

Bütün bu proqramlar, xüsusilə Tkhaad PR (17 milyard) və Sbire peyk sistemi (təxminən 12 milyard) üçün əhəmiyyətli miqdarda Ar-Ge maliyyələşdirməsini nəzərdə tutur.

Təsdiq edilmiş satınalma proqramlarına əlavə olaraq, bir çox perspektivli sahələrdə R&D davam edir. Xüsusilə, son illərdə ABŞ-da gəmi-raket silahlarının daha da təkmilləşdirilməsi məqsədilə yüksək uçuş sürətinə malik təkmil silah sistemlərinin (səsdən və hipersəs raketləri) yaradılması sahəsində xeyli işlər görülüb.

Bu silah növünə göstərilən maraq, müasir silahlarla müqayisədə əhəmiyyətli döyüş üstünlükləri əldə etmək perspektivi ilə əlaqədardır, bunlardan ən vacibləri:
- hədəf təyinatına dair məlumatların köhnəlmə müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldan və düşmənə effektiv əks tədbirlər görməyə imkan verməyən hədəfə qısa uçuş müddəti (məsələn, tətildən geri çəkilmə, elektron döyüş texnikasının istifadəsi, kamuflyaj tədbirləri və s.) ;
- aşkarlama zonalarının minimum uçuş müddəti ilə əlaqədar hipersəs silahlarının nisbətən aşağı həssaslığı, habelə müasir və qabaqcıl hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə onların sürət və hündürlükdə tutulma imkanlarının məhdudluğu;
- əhəmiyyətli kinetik enerjiyə görə nüfuz edən (zirehdələn) döyüş başlıqlarının yüksək zədələnmə qabiliyyəti;

Bundan əlavə, raket-kosmik texnologiyanın yeni nümunələrinin işlənib hazırlanması istiqamətində aparılan tədqiqatlar uzaqmənzilli zenit-raket idarəolunan raketlərin və zenit-raket komplekslərinin, ağır və superağır sinif daşıyıcı aparatlarının, “Sea Mi” optik-elektron kəşfiyyat sisteminin və digər növ raket qurğuları.

R&D həmçinin raket mühərriklərinin və ballistik raket idarəetmə sistemlərinin təkmilləşdirilməsi, nüvə raket xəbərdarlığı sisteminin, eləcə də RCT-nin digər model və komponentlərinin modernləşdirilməsi sahəsində maliyyələşdirilir.

Milli RCP-nin inkişaf perspektivləri bu və digər proqramların həyata keçirilməsi ilə bağlıdır.

Beləliklə, Birləşmiş Ştatlar bütün əsas növ və siniflərə aid raket silahlarının və kosmik texnologiyalarının inkişafı, istehsalı, təmiri, modernləşdirilməsi və utilizasiyası ilə məşğul olan yüksək inkişaf etmiş raket və kosmik sənayeyə malikdir. Sənaye kifayət qədər əhəmiyyətli sayda işçi və böyük istehsal dəyəri ilə xarakterizə olunur.

Tam sənayedaxili struktur var. Bütün növ və növ müəssisələr var. Sənayenin ərazi strukturu ABŞ-ın Sakit okean və Atlantik okeanı sahillərində müəssisələrin cəmləşməsi ilə xarakterizə olunur.

İstehsal müəssisələrinin əksəriyyəti özəl şirkətlərə məxsusdur və ya dövlətdən icarəyə götürülür. Eyni zamanda, sonuncu elmi-tədqiqat və təkmilləşdirmə müəssisələrinin, təmir müəssisələrinin işində, silah və hərbi texnikanın utilizasiyası sahəsində çox mühüm rol oynayır. Kapitalın yüksək konsentrasiyası və istehsalın inhisarlaşması var. Müəssisələrin əhəmiyyətli bir hissəsi dörd korporasiyaya məxsusdur.

Milli silahlı qüvvələr üçün bir çox əsas tipli reaktiv yaylım atəşi sistemlərinin irimiqyaslı seriyalı istehsalı davam edir. Raket silahlarının ixracı əhəmiyyətli həcmlərə çatdı.

ABŞ Müdafiə Nazirliyinin büdcəsi çərçivəsində silah və hərbi texnikanın alınması və inkişafı üçün maliyyələşdirmənin ümumi həcmində raket və kosmik texnologiya mühüm yer tutur. RKT-nin alınması üçün ayrılan vəsaitlərin strukturunda Hərbi Hava Qüvvələri Nazirliyi və PRO Agentliyi liderlik edir. Məxfi proqramların həyata keçirilməsi ilə bağlı xərclərin əhəmiyyətli bir hissəsi.

RCT-nin alınması üçün bir çox proqramlar, xüsusən də raketdən müdafiə proqramları ən bahalı proqramlardır. RCP-lərin alınması üçün bir sıra yeni proqramlar qəbul edilmişdir ki, bu da bütövlükdə sənayenin inkişaf perspektivlərini müəyyən edir.